DE2828781A1

DE2828781A1 - Schalthebel, insbesondere fahrzeuggetriebe-schalthebel

Info

Publication number: DE2828781A1
Application number: DE19782828781
Authority: DE
Inventors: Detlef Koeppe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-06-30
Filing date: 1978-06-30
Publication date: 1980-01-03

Description

Schalthebel, insbesondere Fahrzeuggetriebe-
Schalthebel Die Erfindung bezieht sich auf einen Schalthebel, insbesondere Fahrzeuggetriebe-Schalthebel, mit am oberen Ende der Schalthebelstange angeordnetem Griffknauf.
Es sind Griffknaufe an Fahrzeuggetriebe-Schalthebeln bekannt, die eine kugelige Form besitzen. Sodann kennt man kegelstumpfförmig ausgebildete Griffknaufe bei sportlicheren Fahrzeugen, die eine bessere Griffigkeit gewährleisten sollen. In den kegelstumpfförmig ausgerichteten Griffknaufen können dabei quer zur Schalthebelstange verlaufende Griffmulden vorgesehen sein, um die Griffigkeit zu erhöhen. Jedoch haben sich die vorgenannten Griffknaufe als unbefriedigend erwiesen, insbesondere dann, wenn eine sportliche Fahrweise angestrebt wird oder ein derart ausgestalteter Schalthebel bei einem Sportfahrzeug Einsatz finden soll. Da die sportliche Fahrweise eine rasche, genaue Schaltung erfordert, kann es vorkommen, daß die Schalthand wegen der ungenügenden Griffigkeit des Griffknaufes von diesem abrutschen kann. Dies führt zu ungenauen Schaltungen und damit zu einer erhöhten Getriebebeanspruchung, was Getriebeschäden begünstigt.
Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schalthebel, insbesondere Fahrzeuggetriebe-Schalthebell der eingangs genannten Art ergonomisch so auszugestalten, daß die Griffsicherheit bei Schaltbewegungen in den verschiedenen vorkommenden Richtungen wesentlich erhöht ist.
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß der Griffknauf als etwa senkrecht zur Schalthebelstange liegende Platte ausgebildet ist, deren Oberseite und Vorderkante in Form des Negativprofiles einer diese Plattenbereiche umgreifenden Hand gestaltet sind und welche im Bereich der einen vorderen Ecke einen aufwärts gerichteten Daumenkehlen-Stützvorsprung aufweist.
Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein Schalthebel, insbesondere Fahrzeuggetriebe-Schalthebel, von erhöhtem Gebrauchswert angegeben. Die spezielle Formgebung des Griffknaufes gestattet ein sicheres Umgreifen desselben. Hierdurch lassen sich schnelle exakte Schaltbewegungen durchführen, ohne daß die Greifhand von der einer Hohlhand angepaßten Platte abrutscht. Auch wenn eine Getriebe-Schwergängigkeit vorliegen sollte, ist die sichere Mitnahme gegeben. Erhöht wird die Griffigkeit der Platte noch durch den im Bereich der einen vorderen Ecke aufwärts gerichteten Daumenkehlen-Stützvorsprung. Dieser wird bei in Anlagestellung gebrachter Hand von dem Zeigefinger und dem Daumen umgriffen, so daß sich insgesamt große Kräfte mühelos auf den Schalthebel übertragen lassen. Die umfaßte Griffplatte erweist sich als äußerst griffsymphatisch und führt auch bei häufigen Schaltvorgängen zu keinen Scheuerstellen an der Hand. Der Einsatzbereich eines solchen Schalthebels läßt sich auch mit Vorteil auf Arbeitsmaschinen übertragen, wo ständig Schaltbewegungen ausgeführt werden müssen. Stellt man diesen plattenförmigen Griffknauf aus Kunststoff im Spritzverfahren her, ergeben sich niedrige Herstellungskosten.
Ein vorteilhaftes Merkmal besteht darin, daß die Platte sich zum rückwärtigen Ende hin verjüngt. Einerseits kann sich dadurch der Handballen bequem abstützen, und andererseits erzielt man Materialeinsparungen.
Weiterhin erweist es sich als vorteilhaft, wenn an der dem Daumenkehlen-Stützvorsprung gegenüberliegenden Randkante der Platte ein den Ellenrand der Hand abstützender Wulst vorspringt. Die den Griffknauf umschließende Hand liegt dadurch formschlüssig zwischen diesem Wulst und dem Daumenkehlen-Stützvorsprung ein, was die Griffestigkeit zusätzlich erhöht.
Schließlich besteht eine vorteilhafte Weiterbildung noch darin, daß die Griffläche der Platte mit Noppen bestückt ist. Selbst bei feuchter Hand ist die sichere Mitnahme des erfindunysgemäßen Griffknaufes in allen Richtungen gewährleistet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Fig. 1 bis 7 erläutert. Es zeigt: Fig. 1 in Seitenansicht einen Getriebeschalthebel mit einem plattenartigen Griffknauf, Fig. 2 eine Draufsicht auf den Griffknauf, Fig. 3 die Ansicht gegen die Vorderkante des Griffknaufs, Fig. 4 einen teilweisen Querschnitt durch den Griffknauf unter Verdeutlichung der Noppen, Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Ausschnitt der mit Noppen versehenen Grifffläche, Fig. 6 in perspektivischer Darstellung eine Ansicht gegen den von einer Hand umfaßten Griffknauf, und zwar auf den Daumenkehlen-Stützvorsprung gesehen und Fig. 7 eine Ansicht gegen den umfaßten Griffknauf, jedoch in Richtung des Wulstes gesehen.
Der Fahrzeuggetriebe-Schalthebel besitzt die Schalthebelstange 1.
Diese ist beim Ausführungsbeispiel rohrförmig gestaltet und nimmt den Steckzapfen 2 des Griffknaufes 3 auf. Es liegt eine solche Ausrichtung des Steckzapfens 2 vor, daß die als Griffknauf ausgebildete Platte sich etwa senkrecht zur Schalthebelstange 1 erstreckt. Die Fixierung des Steckzapfens 2 kann in geeigneter Weise erreicht werden.
Die Oberseite 4 und Vorderkante 5 der Platte 3 sind in Form des Negativprofiles einer diese Plattenbereiche umgreifenden Hand gestaltet. Zu diesem Zweck bildet die Vorderkante die Griffmulden 6, 7, 8 und 9 aus, die in die Oberseite 4 einlaufen. Diese Griffmulden 6, 7, 8 und 9 dienen zur Aufnahme des Zeigefingers 1o des Mittelfingers 11, des Ringfingers 12 und des kleinen Fingers 13.
Die Platte 3 verjüngt sich zum rückwärtigen Ende 3' hin und schafft dadurch eine günstige Auflagemöglichkeit für den Handballen 14, vergleiche Fig. 7.
Im Bereich der einen vorderen Ecke, also nahe der Griffmulde 6 für den Zeigefinger, geht von der Platte 3 der Daumenkehlen-Stützvorsprung 15 aus. Dieser erstreckt sich nach Umfassen des Griffes vor dem Zeigefinger lo und dem Daumen 16, wobei die Daumenkehle formschlüssig in der Griffkehle 17 einliegt, die von der Griffmulde 6 für den Zeigefinger ausgeht.
An der dem Daumenkehlen-Stützvorsprung 15 gegenüberliegenden Randkante der Platte 3 erstreckt sich der den Ellenrand 18 der Greifhand abstützende Wulst 19. Der Ellenrand 19 setzt sich in den kleinen Finger 13 fort.
Bei umfaßter Platte 3 liegen somit die Finger 1o, 11, 12, 13 sowie die Handfläche formschlüssig zwischen dem Daumenkehlen-Stützvorsprung 15 und dem Wulst 19 ein unter Gewährung einer hohen Griffsicherheit, die es erlaubt, schnelle und exakte Schaltvorgänge genau auszuführen.
Zur Erhöhung der Griffsicherheit kann insbesondere die Oberseite 4 der Platte mit Noppen 20 versehen sein, die sich beim Spritzvorgang mit erzeugen lassen.
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Claims

Ansprüche Schalthebel, insbesondere Fahrzeuggetriebe-Schalthebel, mit am oberen Ende der Schalthebelstange angeordnetem Griffknauf, dadurch gekennzeichnet, daß der Griffknauf als etwa senkrecht zur Schalthebelstange (1) liegende Platte (3) ausgebildet ist, deren Oberseite (4) und Vorderkante (5) in Form des Negativprofiles einer diese Plattenbereiche umgreifenden Hand gestaltet sind und welche im Bereich der einen vorderen Ecke einen aufwärtsgerichteten Daumenkehlen-Stützvorsprung (15) aufweist
2. Schalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (3) sich zum rückwärtigen Ende (3') verjüngt.
3. Schalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der dem Daumenkehlen-Stützvorsprung (15) gegenüberliegenden Randkante der Platte (3) ein den Ellenrand (18) der Hand abstützender wulst (19) vorspringt.
4. Schalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Griffläche der Platte (3) mit Noppen (20) bestückt ist.