DE2821202A1

DE2821202A1 - Durch eine kapazitaetsdiode abgestimmte elektronische autoantenne

Info

Publication number: DE2821202A1
Application number: DE19782821202
Authority: DE
Inventors: Juergen Keck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-05-13
Filing date: 1978-05-13
Publication date: 1979-11-22

Description

Durch eine Kapazitätsdiode abgestimmte
elektronische Autoantenne Die Erfindung betrifft eine mit Fußpunktverstärker versehene Autoantenne zum Rundfunkempfang, auch elektronische oder aktive Antenne genannt, die durch eine Kapazitätsdiode auf die Empfangsfrequenz abgestimmt wird.
Die Empfangsleistung herkömmlicher einschiebbarer Stabanten = nen wird durch die Stablänge und das Verhältnis der Raum = kapazität des Stabes zur Belastungskapazität bestimmt. Als Belastungskapazität gilt die Summe der Kapazitäten des Emp = fängereingangs, des Verbindungskabels und der Stabhalterung.
Für brauchbaren Bezirksempfang kann erfahrungsgemäß eine Stab = länge von 1 m nicht unterschritten werden, sofern die erste Verstärkerstufe hinter dem Verbindungskabel angeordnet ist.
Bei den bekannten aktiven Antennen mit Fußpunktverstärker kann die Stablänge auf etwa 35 cm verkürzt werden, da die parasi = tären Nebenkapazitäten erneblich geringer sind. Eine weitere Verkürzung des Stabes würde aber zu einer Minderung der Emp = fangsspannung proportional zum Quadrat der Stablänge führen, während die Rauschspannung des Verstärkers konstant bleibt.
Ein besonderes Problem der aktiven Autoantenne ist die Groß = signaliestigkeit gegenüber Signalen, deren Frequenz weit abseits der Empfangsfrequenz lie t. Derartige Signale werden bei Anwen = dung einer passiven Antenne durch die Selektionsmittel vor der ersten Verstärkerstufe unterdrückt, bei der aktiven Antenne da = gegen in den AM-Wellenbereichen überhaupt nicht und im FN-Be = reich infolge der relativ großen Bandbreite nur unvollkommen.
Insbesondere die von der Zündanlage des Motors abgestrahlte Hochfrequenz gilt in diesem Sinne als Großsignal.
Nach dem gegenwärtigen Stand der Technik gilt als beste Lö = sung des Großsignalproblems, den zu übertragenden Frequenz = bereich durch Weichen in zwei Bereiche aufzuteilen und ge = trennten Verstärkern zuzuführen.
Die Erfindung löst die Aufgabe, die Großsignalfestigkeit der aktiven Autoantenne zu verbessern und außerdem die Bauhöhe weiter zu verringern.
Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, nicht nur die erste Verstärkerstufe, sondern auch noch den ersten Abstimmkreis in den Antennenfußpunkt zu verlegen, wobei der Blindwiderstand der Antenne ein Element des Kreises ist. Um diesen Kreis auf die Empfangsfrequenz abzustimmen, wird ein Teil der Kreiska = Dazität durch eineKapazitatsdiode gebildet, die durch eine vom Empfangsgerät gelieferte Gleichspannung einstellbarer Größe auf eine derartige Kapazität gebracht wird, daß der Kreis mit der gewünschten Empfangsfrequenz in Resonanz ist. Eine der = artige Gleichspannung kann durch ein mit der Abstimmachse --ekuppeltes Potentiometer gewonnen werden und ist in manchen Empfängern bereits vorhanden. Es ist erforderlich, die Antenne und das Empfangsgerät als Einheit zu fertigen.
Die Abbildung zeigt eine vorteilhafte Schaltung einer Antenne gemäß der Erfindung. Der Abstimmkreis wird durch die Serien = schaltung der Antennenkapazität, der Spule L und der Kapazi = tät der Diode D gebildet. Die Abstimmspannung wird dem Potentiome= ter P im Empfangsgerät entnommen und über den HF-Sperrwider = stand R der Diode zugeführt. Die HF-Spannung wird über den Kondensator C, welcher die Gleichspannung sperrt, dem Eingang des Verstärkers V zugeführt. Im Interesse der Betriebssicher = heit kann ein weiterer Kondensator zwischen Spule und Antenne geschaltet werden.
Infolge der Serienschaltung von L und V wird eine besonders Tute IJnterdrückung der meist oberhalb der Empfangsfrequenz liegenden Ziindstörun,Llen erreicht.
Fiir jeden Wellenbereich ist eine besondere Spule erforderlich, die einer ein Relais oder eine Schalterdiode eingeschaltet werden kann. Eine weitere vorteilhafte Bauform besteht darin, daß jedem Wellenbereich ein eigener Verstärker mit Schwing = kreis zugeordnet ist und sämtliche Verstärker im Parallel = betrieb dauernd eingeschaltet bleiben. Auch in dieser Betriebs= weise wird noch ein gewinn gegenüber der aperiodischen akti = ven Antenne erzielt, da nur schmale Bänder aus den unerwünsch= ten Wellenbereichell übertragen werden und eine Übersteuerung der einzelnen Verstärker durch Breitbandstörungen unwahr = scheinlich ist.
Der mit einer erfindungsgemäßen Antenne erreichbare Empfangs = gewinn oder wahlweise die erreichbare Verkürzung des Antennen= stabs ist physikalisci dadurcll begrenzt, daß der Wirkwider = stand der Spule eine Rauschquelle darstellt und einerseits im Interesse geringer Spulenabmessungen und anderseits zwecks einhaltung einer indestbandbreite nicht beliebig klein ge = halten werden kann. Außerdem darf die Eigenkapazität der SPule nicht wesentlich größer als die Antennenkapazität werden.

Claims

Patentansp rüche Autoantenne für Rundfunkempfang in verkürzter Bauform mit einem oder mehreren elektronischen Verstärkern, die ohne Verbindungskabel im Fußpunkt angeordnet sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Antennenstab oder ein die Funktion des Antennenstabes erfüllender elektrisch leitender Körper mit im Fußpunkt angeordneten Blindwiderständen einen Schwingkreis bildet, dessen Kapazität anteilig durch eine Kapazitätsdiode ge = bildet wird, deren Kapazität durch eine vom Empfangsgerät gelieferte, sich mit der Frequenzwahl ändernde Gleich = spannung derartig eingestellt ist, daß der Schwingkreis mit der Empfangsfrequenz in Resonanz ist.
2. Autoantenne nach Anspruch I, d a d u r c h g e k e n n = z e i c h n e t , daß die Elemente des Schwingkreises und die Verstärker zum Wechsel des Wellenbereiches durch Schaltdioden oder Relais umschaltbar sind.
3. Autoantenne nach Anspruch I, d a d u r c h g e k e n n = z e i c h n e t , daß jedem Wellenbereich ein eigener Verstärker und Schwingkreis zugeordnet ist und sämtliche Verstärker und Schwingkreise im Parallelbetrieb dauernd eingeschaltet sind.
4. Autoantenne nach Anspruch I und 2, d a d u r c h g e = k e n n z e i c h n e t , daß Antenne, Zusatzinduktivität und Verstärker in Serie geschaltet sind und oberhalb der Resonanz als Tiefpaß wirken.