DE278679C

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Publication number: DE278679C
Application number: DENDAT278679D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 278679 -. KLASSE 42j?. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. September 1913 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kilometerzähler für Fahrzeuge aller Art, insbesondere für Straßenbahn- und Eisenbahnwagen, d. h. für solche Wagen, welche vorwärts und rückwärts gefahren werden, welche daher an den Endhaltestellen nicht gedreht werden.

Von den bisherigen ähnlichen Einrichtungen unterscheidet sich der Gegenstand der Erfindung dadurch, daß er zusammen mit dem ίο Übersetzungsmechanismus in dem entsprechend gestalteten Achsbuchsendeckel so untergebracht ist, daß die gefahrene Entfernung nach Abheben eines den eigentlichen Kilometerzähler überdeckenden Schutzdeckels unmittelbar abgelesen werden kann.

Damit der Kilometerzähler die gefahrene Entfernung bei Umkehr der Fahrtrichtung genau angibt, ist Vorsorge dafür getroffen, daß hierbei der Totgang möglichst vermieden wird, indem das Wechselgetriebe für den Rechts- und Linksgang als erstes Glied zwischen . Achse und Übersetzungsgetriebe angeordnet ist.

Der Kilometerzähler wird in bekannter Art unmittelbar durch einen in der Stirnseite der Wagenachse befestigten Mitnehmerstift angetrieben.

Er ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar ist
Fig. ι ein senkrechter Längsschnitt durch den Achsbuchsendeckel und den vorderen Teil der Achse,

Fig. 2 ein Schnitt nach Line a-b der Fig. 1, Fig. 3 ein Schnitt nach Linie c-d der Fig. 1, Fig. 4 ein Schnitt durch das Wechselgetriebe.

In die Stirnseite der Wagenachse 1 ist der Mitnehmerstift 2 eingelassen, der in eine Gabel 3 einer auf einem Lagerbolzen 5 drehbaren Hülse 4 eingreift. Der Lagerbolzen 5 ist in den Achsbuchsendeckel 23 eingelassen. Auf der Hülse 4 sind die mit entgegengesetzt gerichteten Zähnen ausgestatteten Kupplungen 6, 6¹ , verschiebbar, aber nicht drehbar angeordnet, durch welche die auf der Hülse 4 drehbaren Kegelräder 7, 7¹ angetrieben werden. Eine zwischen die Kupplungen 6, 6¹ eingeschaltete Feder 8 wirkt in achsialer Richtung so ein, daß je nach dem Drehsinn der Wagenachse die Kupplung 6 oder 6¹ mit den entsprechenden Kupplungszähnen der Kegelräder 7 oder 7¹ in Eingriff kommt. Mit den Kegelrädern 7, 7¹ kämmt das Kegelrad 9, welches infolgedessen, gleichgültig, ob sich der Wagen vorwärts oder rückwärts bewegt, stets in demselben Sinne gedreht wird. Mit dem Kegelrade 9 dreht sich das auf derselben Welle fest aufsitzende Stirnrad 10, welches mittels Stirnrades 11 die Welle 12 in Umdrehung versetzt. Die auf der Welle 12 angeordnete Schnecke 13 setzt das auf Welle 16 befestigte Schneckenrad 14 in Umdrehung, so daß durch die Schnecke 15 das auf Welle 18 sitzende Schneckenrad 17 in Drehung versetzt wird. Durch die Klemmkupplung 19 erhält dann der Kilometerzähler 20 seinen Antrieb. Entsprechend dem Kegelrade 9 wird daher durch das Übersetzungsgetriebe auch der Kilo< meterzähler 20 stets im gleichen Sinne angetrieben.

Der eben beschriebene Übersetzungsmechanismus ist in den Rahmen 21 eingebaut, der mittels der Schrauben 22 am Achsbuchsendeckel 23 befestigt ist. Unabhängig von dem Rahmen 21 ist das Wechselgetriebe mittels des Lagerbolzens 5 im Achsbuchsendeckel 23

befestigt. Dieser Achsbuchsendeckel 23 ist bei 24 drehbar mit dem Wagengestell verbunden. Er trägt oberhalb des Kilometerzählers 20 eine kleine Deckelklappe 25, so daß der Stand des Kilometerzählers nach Abheben des Deckels 25 bequem abgelesen werden kann.

Durch die beschriebene Einrichtung, deren Wirkungsweise ohne weiteres klar ist, wird ein Totgang beim Umkehren der Fahrtrichtung, xo also beim Übergang von Rechtsdrehung auf Linksdrehung der Wagenachse, im Übersetzungsmechanismus vermieden.

Claims

Patent-An Sprüche:

I. Kilometerzähler für Fahrzeuge, insbesondere Straßenbahn- und Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Kilometerzähler (20) zusammen mit dem Übersetzungsmechanismus (10 bis 19) in _ao dem entsprechend gestalteten Achsbuchsendeckel (23) untergebracht ist, so daß die gefahrene Entfernung nach Abheben einer am Achsbuchsendeckel (23) angebrachten Deckelklappe (25) bequem abgelesen werden kann.
2. Kilometerzähler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Wechselgetriebe (6, 6¹, 7, 7¹, 8, 9) für Rechts- und Linksgang als erstes Glied zwischen Rad- g₀ achse (1) und Übersetzungegetriebe (10 bis 17) angeordnet ist, zum Zwecke der Vermeidung des Totganges bei Umkehr der Fahrtrichtung.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.