DE2743651C2 - - Google Patents

Description

Die Krfindurig bezieht sich auf einen Axialventilator der im Oberbegriff des f lauptanspruchs angegeben und in dem DE-Gbm 72 OJl-133 beschriebenen Art.

Bei dem bekannten Axialventilalor sind punktartige plane Befestigungsflächen für die Befestigungsarme außen am Motorgehäuse einstückig angeformt. Die Befestigungsarme können aus jeweils haarnadelartig gebogenem Draht mit zwei sich gegenüberliegenden Schenkeln bestehen, zwischen denen Schrauben hindtirehgeführt und in die Bcfesiigungsfläche am Motorgehäuse eingeschraubt sind. Damit beim Betrieb die freien Schenkelenden der Befestigungsarme bei Erschiiiterung nicht auseinanderklaffen, werden die Schenkelenden durch eine haubenartige Abdeckung umgriffen, die von der Befestigungsschraube durchsetzt wird und gegen die beim Einschrauben der Schraube in die Bcfestigungsflache der radial außen liegende

Schraubenkopf zur Anlage kommt und dadurch den Befestigungsarm fest mit dem Motor verbindet.

Bei einem weiterhin bekannten Zentrifugallüfter (GB-PS 13 28 754) sind außen am Motorgehäuse in axialer Richtung über eine bestimmte Länge verlaufende gesonderte Winkelbleche befestigt. Die Befestigungsarme sind an ihren freien Enden über die gleiche axiale Länge parallel zu den Winkelblechen abgebogen und an den äußeren Enden der parallelen Endstücke mit je einer Schraube mit dem Winkelblech verbunden.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Axialventilator fertigungs- und montagetechnisch, insbesondere unter Berücksichtigung der Verwendung weitgehend einheitlicher Bauteile trotz verschiedener Leistungsdaten, zu vereinfachen. Die Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Axialventilator der eingangs genannten Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs möglich. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Axialventilators ist es möglich, bei der Montage den Elektromotor mit dem jeweils aufgesetzten Ventilaiorlüfierrad durch einfaches axiales Verschieben in jede gewünschte Lage relativ zu den Befestigungsarmen und damit zum Ventilatorgehäuse zu bringen und in dieser Lage ohne zusätzliche Bearbe.iungsmaßnahmen z. 3. am Motorgehäuse oder durch zusätzliche Zwischenhalterungsmittel direkt zu befestigen; diese Maßnahme ist einerseits bei Verwendung verschiedener Ventilatorlaufräder bei ansonsten gleichen Motor und andererseits dann besonders vorteilhaft, wenn Elektromoiore verschieden großer Leistung und entsprechend unterschiedlicher Paket- und u. U. Gehäuselänge universell und einfach bei ansonsten unveränderten Bauteilen des Ventilators eingebaut werden sollen. In diesem Sinne ist ein Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Axialventilators in zweckmäßiger Weise dadurch gekennzeichnet, daß das Motorgehäuse mit den einstückig mit diesem angeformten Profilschienen zunächst als gleiches Universalgehäuse für Motoren einer bestimmten Leistungsbandbreite hergestellt und anschließend zur Anpassung an eine bestimmte geringere Leistung lediglieh auf die für die jeweilige Leistung kürzest mögliche Gehäuselange abgedreht wird.

Als Befestigungsmittel können beispielsweise dübelartige Halterungen vorgesehen werden, die mit ihren Köpfen die BefestigungsüriTie an die Profilschienen andrücken und mit ihren spreizbaren finden durch öffnungen der Befestigungsarme hindurchgesteckt sind; die Einhaltung der bei der Montage einjustierten relativen Betriebslage zwischen Elektromotor und Ventilatorgehäuse wird dann dadurch gesichert, daß die spreizbaren Enden in den Profilen der Profilschiene durch Spreizen verkrallt werden.

Eine zweckmäßige Vormontage mit bereits loser, jedoch bis auf die axialt Fixierung bestimmter Zuordnung der Bauteile vor Erreichung der einzustellenden Betriebslage ist dadurch mit einfachen Mitteln möglich, daß die Profilschienen mit Hinterschneidungen versehen sind und die Befestigungsmittel im Sinne einer radial formschlüssigen Verbindung jeweils hinter die Hinterschneidungen greifen.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen werden im folgenden anhand schemati.ich dargestellter Ausführungsbeispiele in der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt

Fig.) in einer Seitenansicht den in einem Ventilatorgehäuse eingebauten Elektromotor mit aufgesetztem Ventilatorlaufrad,

F i g. 2 in einer Draufsicht die Anordnung nach Fig.!,

Fig.3 eine axiale Draufsicht auf das geschlossene Motorgehäuse mit an seinem Umfang einstückig angeformten Profilschienen,

F i g. 4 einen Längsschnitt durch den Elektromotor,

Fig. 5 in einem vergrößerten Detailausschnitt die Befestigung der Schenkel an den einstückig an das Motorgehäuse angeformtsn Profilschienen.

In einer konzentrischen, rohrförmig axial aufgeweiteten öffnung eines Ventilatorgehäuses 9 ist über drei Befestigungsarme 3 bis 5 ein Elektromotor mit einem Motorgehäuse 2 und einem auf seiner Welle 12 stirnseitig aufgesetzten Ventilatorlüfterrad 1 gelagert Die Befestigungsarme 3 bis 5 sind jeweils aus haarnadelartig gebogenem Draht mit zwei sich gegenüberliegenden Schenkeln 31, 32 bzw. 41, 42 bzw. 51,52 gebildet, deren freie Enden 33,34 bzw. 43,44 bzw. 53, 54 wenigstens annähernd parallel 7·; einer Auflagefläche am Motorgehäuse 2 abgebogen und an diesem befestigt sind. Als Auflagefläche dienen außer am Motorgehäuse 2 einstückig in Axialriduung verlaufende mitangeformte Profilschienen 21 bis 23. die gleichmäßig am Umfang des Motorgehäuses 2 angeordnet sind. An den Befestigungsarmen 3 bis 5 sind gleichfalls konzentrisch zum Motorgehäuse mehrere Citterstäbe 10 befestigt, deren radiale lichte Weite entsprechend den für einen Berührungsschutz festgelegten Sicherheitsbestimmungen festgelegt isL

Wie insbesondere aus F i g. 3,4 ersichtlich, besteht das Motorgehäuse 2 aus einem topfförmig gegossenen Druckgußteil, an dessen offener Stirnseite ein Lagerschild 11 befestigt ist, durch den die Motorwelle 12 zur Aufnahme des Ventilatorlüfterrades 1 hindurchragt. Einstückig mit dem Motorgehäuse sind die Profilschienen 21 bis 23 milangegossen. Die Profilschienen 21 bis 23 weisen H'.iterschneidungen 24 bis 26 auf, die durch jeweils eine T-förmige Aussparung mit radial nach außen gerichteten öffnungen 14 bis 16 gebildet sind Die mech. Bearbeitung des als Universalgußstück hergestellten topfförmigen Motorgehäuse 2 beschrankt sich auf eine Herstellung des K.ugellagersitzes und des zur Aufnahme des Lagerschildes 11 erforderlichen Zentrierrandes, wobei entsprechend der jeweils bei einer bestimmten Leistungsbandbreite vorgesehenen Pakctlänge immer die kürzestmögliche Gehäuselänge durch Abdrehen mit hergestellt wird.

Zur einfachen Montage des Motorgehäuses 2 mit Ventilatorlaufrad 1 im umgebenden Ventilatorlüftergehause 9 werde:; von der offenen Stirnseite der Profiischienen als Befestigungselement je eine Schraube 6, 7, 8 eingescnoben, deren Köpfe 61, Tl₁ 81 axiaJ hinter die Hinterschneidung 24 bis 26 jeweils- greifen und mit ihrem Schraubenstift 62 bis 82 radial aus den öffnungen 14 bis 16 der Aussparungen hinausragen. Um beim Anschrauben der Befestigungsarme ein tangentiales Wegspreizen der beidersei's der Schraube verlaufenden Schnekel verhindern zu können, sind die Pr.'>filschienen 21 bis 23 an ihrer äußeren Auflagefläche für die abgebogenen freien Enden 33; 34; "»:>. 44; 53, 54 der Schenkel 31, 32; 41, 42; 51, 52 mit axial verlaufenden offenen, der Drahistärke der Schenkel angepaßten Längsnuten 27 bis 29 versehet-, in die die freien finden der Schenkel im Sinne einer tangential formsehlussigen Verbindung radial einlegbar sind. Nach der axialen Justierung des Elektromotors mit aufgp .eiztem Ventila torlüfterrad 1 relativ zum umgebenden VentilaOrlüfter gehäuse 9 wird von radial außen eine Hallcscheibe 13 auf jeweils zwei zugehörige freie F.nden 41, 42 eines Befestigungsarmes 4 (Fig. 5) aufgelegt und durch tine von radial nach außen ai'fschraubh^re Mutter 73 im Sinne einer axial kraftschlüssigen Halterung mit der Profilschiene 22 (Fig. 5) fest verbunden, wobei die Schenkel 41, 42 jeweils einci Befestigungsarmes 4 mit ihren freien Enden 43, 44 beiderseits zu dem Schraubenstift 72 verlaufend angeordnet sind.

Die Profilschienen 21 bis 23 sind derart ausgebildet, daß der maximale radiale Abstand zwischen dem Motorgehäuse 2 und dem radial benachbarten konzen- > trisch umgebenden Gitterstab des Schutzgitters 10 nicht größer als die aufgrund von Berühnirigsschut/Sicherheitsvorschriftcn maximal zulässige lichte Weile ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Axialventilator mit einem Ventilatorlaufrad auf dem einen Wellenende eines Elektromotors, dessen Motorgehäuse in einem umgebenden Ventilatorgehäuse über ein Schutzgitter aufnehmende Befestigungsarme gehaltert ist, die mit ihren inneren freien Enden in der Betriebslage des Elektromotors mittels Befestigungsmitteln mit einstückig am Motorgehäuse angeformten Halterungsmitteln verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß als Halterungsmittel in Axialrichtung verlaufende Profilschienen (21 bis 23) derart angeformt sind, daß der Elektromotor mit den Profilschienen (21 bis 23) in verschiedenen axialen Stellungen, insbesondere in Abhängigkeit von seiner leistungsbedingten Baulänge, relativ zu den Befestigungsarmen (3, 4, 5) mit diesen über die Befestigungsmittel (6,7,8) direkt fest verbindbar ist.

2. Axiaiveniüalor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschienen (21 bis 23) mil Hinterschneidungen (24 bis 26) versehen sind und die Befestigungsmittel (6, 7, 8) im Sinne einer radial formschlüssigen Verbindung jeweils hinter die Hinterschneidungen (24; 25; 26) greifen.

3. Axialventilator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hinterschneidungen (24 bis 26) in den Profilschienen (21 bis 23) jeweils durch eine T-förmige Aussparung mit radial nach außen gerichteter Öffnungen (14 bis 16) gebildet sind.

4. Axialventilalor nach Anbruch 2 oder 3. dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungsmittel Schrauben (6,7,8) vorgesehen sind.dTen Köpfe (61, 71,81) axial hinler die Hinterschneidungen (24; 25; 26) greifend zumindest von einer Stirnseite her in die Profilschienen (21 bis 23) axial einschiebbar sind.

5. Verfahren zur Herstellung eines Axialventilators nach einem der Ansprüche I bis 4, insbesondere nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorgehäuse mit den einstückig mit diesem iingcformten Profilschienen zunächst als gleiches Universalgehäuse für Motoren einer bestimmten l.eisiungsbandbreiie hergestellt und anschließend /ur Anpassung an eine bestimmte geringere Leistung lediglich auf die für die jeweilige Leistung kürzest mögliche Gehäuselänge abgedreht wird.