DE2741540A1 - Befestigung fuer mit teppichboden versehene abnehmbare ladeboeden in fahrzeugen, insbesondere kombinationskraftwagen - Google Patents

Description

Oaimler-Benz Aktiengesellschaft Stuttgart-UntertUrkheini Daim 11 179/4

l'i. September 1977

Befestigung für mit Teppichboden versehene abnehmbare Ladeböden in Fahrzeugen, insbesondere Kombinationskraftwagen

einem Belag, vorzugsweise Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung für mit / Teppich, versehene abnehmbare Ladeböden in Fahrzeugen, insbesondere Kombinationskraftwagen, wobei die Ladeböden auf einem zumindest teilweise aus Trägern des Fahrzeuge gebildeten Aufnahmerahmen aufliegen.

Bei Kombinationekraftwagen let es üblich, Ladeböden über Scharnier· an Trägerteilen des Fahrzeuges oder durch abstehende kegelig geformte Bolzen, die in eine entsprechend geformte Ausnehmung des Trägerteiles eingreifen» xu befestigen bzw. zu arretieren. Außerdem erfolgt die Befestigung mittels Schrauben oder durch einen in einer Mulde des Ladebodens gelagerten Griff.

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Darüber hinaus ist der Ladeboden mit seinem auf der Ladefläche aufgeklebten Teppich durch aus Aluminium bestehende U-Profile eingerahmt, die den Teppich gegen Ausfransen schützen sollen.

Ausführungen dieser Art sind sehr aufwendig und verteuern das Fahrzeug erheblich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit geringen Mitteln eine unsichtbare Befestigung zu schaffen, die den Ladeboden sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung klapperfrei macht.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß solche Befestigungsmittel vorgesehen sind, die einerseits den Ladeboden in vertikaler Richtung durch mindestens eine in ein Führungsloch des Aufnahmerahmeηβ unter Vorspannung eingreifende Lasche und durch mindestens eine dieser 'Lasche gegenüberliegende. Arretiereinrich tung arretieren und andererseits den Ladeboden in horizontaler Lage dadurch halten, daß der um alle Kanten des Ladebodens heruagelegte Teppich an dem vertikal verlaufenden, ebenfalls mit Teppich versehenen Rahmenteil des Aufnahmerahmens unter Druck anliegt.

Duron die getroffenen Maßnahmen ist ein vibrations- und klapperfreier Ladebeden geschaffen, der trotz häufiger Herausnahme aus des Aufnahaerahmen oder Einsetzen in denselben weder ausfranst nooh anfällig gegen sonstige Beschädigungen eder Funktionsstörungen ist.

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Bei vorbekannten Ausführungen werden nach oftmaligem Hineinschieben des Ladeboden« in den Rahmen vorhandene Gummipuffer oder Gummiprofile beschädigt, so daß Blech auf IUech bzw. Holz auf Blech liegt und unerträgliche Klappergerhusche im Fahrgastraum verursacht.

In bevorzugter Ausführung der Erfindung ist wenigstens der mit dem Führungeloch des Aufnahmerahmens in Berührung stehende Teil der Lasche mit einem Gummi überzogen, während der an dem Ladeboden mittels Schraubverbindung befestigte Teil der Lasche mit in den Ladeboden gedrückten Krallen versehen ist.

Durch die Krallen ist nur eine Befestigungsschraube erforderlich die ein Drehen der Lasche verhindern.

Um den Guwni gegen Beschädigungen zu schützen, ist gemäß der Erfindung weiterhin vorgesehen, daß das in das Führungeloch hineinragende Teil der Lasche an einem abgebogenen Anlageflansch im Führungeloch anliegt.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann der Schnappverschluß aus einem karosserieseitig befestigten, im wesentlichen U-for«ig ausgebildeten Federelement mit Haltezunge und Drücker bestehen, wobei ein unter dem Ladeboden befestigter justierbarer Riegel bei Verriegelungsstellung in die Haltezunge einschnappt, jedoch beim Niederdrücken des Drückers aus dieser wieder ausrastet.

Als weitere* vorteilhaftes Merkmal ist vorgesehen, daß der Riegel al· «in· an sich bekannte Schloßachraube ausgebildet ist, deren Flachrundkopf nit der Haltezunge im Eingriff steht.

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Zur einfachen Herausnahme des Ladebodene aus dem Aufnahmerahmen wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daU von dem Federelement V-förmig gebogene Federarme abragen, deren freie Enden unter Vorspannung an dem verriegelten Ladeboden anliegen.

Durch diese getroffene Anordnung wird bei Entriegelung der Ladeboden durch die vorgespannten Federarme so weit einseitig angehoben, daß ein Untergreifen unter den Ladeboden möglich ist. Montierte Griffe auf dem Ladeboden sind dadurch überflüssig.

Um Ausbuchtungen im Ladeboden für die Betätigung des Drückers zu vermeiden, ist in vorteilhafter Veise vorgese-

unter hen, den Drücker im Bereich des Schloßgehäuses/der Hecktür

anzuordnen.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt und im folgenden näher beschrieben.

Ein aus Holz bestehender Ladeboden 1 für Kombinationskraftwagen ist nit einem aufgeklebten einteiligen Teppich 2 versehen, der über die scharfen Kanten 3t ** bis zur Unterseite 5 de· Ladebodene 1 herumgezogen ist.

An dieser Unterseite 5 befinden sich zwei mit Abstand voneinander liegende, mit zwei Krallen 6 versehen« al« Federn / laschen 7· die mit Jeweils einer Schraube 8 an dem Ladeboden 1 befestigt sind. Die nach oben vom Befestigungs-

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tell 9 der Federlasche 7 abragenden Krallen 6 sind in das Holz eingedrückt und verhindern ein Drehen dor Federlasche 7· Einschraubmuttern Io sorgen für einen dauerhaften festen Sitz der Federlasche 7· Der nach unten schräg abfallende und S-förmig ausgebildete Teil 11 der Federlasche 7 ist mit einem Gummischlauch 12 versehen.

Auf der gegenüberliegenden Seite der Federlasche 7 befindet sich ein Teil eines Schnappverechlussee, nämlich eine aus dem Ladeboden 1 herausragende Schloßschraube 13 mit Kontermutter 14. Die Schloßschraube 13 ist ebenfalls in ein· im Ladeboden 1 vorgesehene Einschraubmutter 15 eingeschraubt. Der Flachrundkopf 16 der Schloßschraube 13 dient ale Riegel.

Dieser Ladeboden 1 liegt mit seinem auf der Unterseite randstreifenartig ausgelegten Teppich 2 auf der Schulter 17 eines teilweise aus Fahrzeugträgern 18 zusammengestellten Aufnahmerahmens 19 weich auf. Der benachbarte Karosserieboden let ebenfalls mit einem Teppich 2o ausgelegt, der etwa bis zum unteren Ende des vertikal verlaufenden Rahmenteiles 21 des Aufnahmerahmens 19 herumgezogen ist. Somit liegt Teppich 2 an Teppich 2o. Der groß ausgeführte Holzladeboden 1 ist so bemessen, daß die groh^n Karosserie-Toleranzen durch die von zwei Seiten ineinandergreifenden Teppichboreten ausgeglichen werden. Ee sind kaum Fugen zu sehen, da der Ladeboden 1 unter gewissem Druck in den Aufnahmerahmen 19 eingesetzt ist.

* als Arretiereinrichtung 23 ausgebildeten

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Die Rewegungefreiheit des Lndebodens 1 in vertikaler Richtung wird durch die in Führungslöcher 22 des Trägers lft unter Vorspannung eingreifenden Laschen 7 und durch den gegenüberliegenden Schnappverschluft 23 verhindert. Die Führung«löcher 22 sind jeweils im oberen Bereich mit Anlageflanschen l8a versehen, dessen Rundungen als Anlageflächen für den mit dem Gummi schlauch

12 versehenen Teil 11 dienen. Auf diese Art werden Beschädigungen am Gummischlauch 12 vermieden. Das Gegenstück zu dem Riegel bzw. zu der in deti Ladeboden 1 eingeschraubten Schloßschraube

13 befindet sich am hinteren Ende des Fahrzeugs im lirreich des nicht näher dargestellten Schloßgehäuses unter der Hecktür 2'», die strichpunktiert dargestellt ist. Dieses Gegenstück ist als Federelement 25 ausgebildet und mit zwei Schrauben 2(> an einem Trägerteil 2? befestigt.

Das Federelement 25 besteht aus einem mittleren, im wesentlichen L'-förmig gebogenen Schenkel 28 mit Haltezunge 29 für den Riegel und zwei seitlichen Schenkeln 30, die im wesentlichen V-förmige Gestalt haben.

Der Riegel bzw. der Flachrundkopf l6 der Schloßschraube 13 ist mit der Haltezunge 29 verrastet. Der mittlere Schenkel 28 weist an seinem freien Ende einen Drücker 31 auf, durch den beim Niederdrücken die Haltezunge 29 von dem Flachrundkopf l6 wegrückt und diesen freigibt. Gleichzeitig bewirken die an dem Ladeboden unter Vorspannung anliegenden, als Federbeine ausgebildeten Schenkel "}0 ein einseitiges Anheben des Ladebodens 1, der nun mit der Hand erfaßt und entgegen der Fahrtrichtung herausgenommen werden kann. Dabei werden die Laschen 7 aus den Führungslöchern 22 herausgezogen. Das Einlegen des Ladebodens 1 in den Aufnahmerahmen 19 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei je doch das Einrasten der Schloßschraube 13 lediglich durch Niederdrücken des Ladebodens 1 erreicht wird.

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Der Drücker 31 ist nur zugänglich bei offener Hecktür 2k.

Bei Ladeböden dieser Art mit unsichtbaren Befestigungsmitteln und Entriegelungsteilen wird eine insgesamt nahezu fugenlose Ladefläche ohne Griffmulden und Griffe erreicht, die praktisch und optisch recht wirkungsvoll ist.

Der zwischen Ladeboden 1 und Bodenblech 32 des Fahrzeuges liegende Raum 33 iet als Stauraum für Werkzeug, Gepäck od· dgl· zu nutzen.

Schnappverschluß 23 ist gegebenenfalls auch für die Arretierung umlegbarer bzw. zusammenlegbarer Notsitze geeignet.

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Claims (7)

1. Ansprüche

   Befestigung für mit einem Belag, vorzugsweise Teppich, versehene abnehmbare Ladeböden in Fahrzeugen, insbesondere Kombinationskraftwagen, wobei die Ladeböden auf einem zumindest teilweise aus Trägern gebildeten Aufnahmerahmen aufliegen, dadurch gekennzeichnet, daß solche Befestigungsmittel vorgesehen sind, die einerseits den Ladeboden (1) in vertikaler Richtung durch mindestens eine in ein Führungsloch (22) des Aufnahmerahmens (19) unter Vorspannung eingreifende Lasche (7) und durch mindestens eine dieser Lasche (7) gegenüberliegend angeordnete Arretiereinrichtung (23) arretieren und andererseits den Ladeboden (l) in horizontaler Lage dadurch halten, daß der um alle Kanten des Ladebodens herumgelegte Teppich (2) an dem vertikal verlaufenden, ebenfalls mit Teppich (20) versehenen Rahmenteil (21) des Aufnahmerahmens (19) unter Druck anliegt.

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   ORIGINAL INSPECTED

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2. 2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens der mit dem Führungeloch (22) des Aufnahnierahmens (19) in Berührung stehende Teil (1l) der Lasche (7) "'it einem Gummi (12) überzogen ist, wahrend der an dem Ladeboden (1) durch Schraubverbindung befestigte Teil (9) der Lasche (7) niit in den Ladeboden (1) gedrückten Krallen (6) versehen ist.
3. 3· Befestigung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das in das Führungeloch (22) hineinragende Teil (11) der Lasche (7) an einem abgebogenen Anlageflansch (lfta) im Führungsloch (12) anliegt.
4. '». Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dnß die Arretiereinrichtung (23) als Schnappverschluß ausgebildet ist und aus einem karosserieseitig befestigten, im wesentlichen U-förmig ausgebildeten Federelement (25) mit Haltezunge!! (29) und Drücker (31) besteht, wobei ein unter dem Ladeboden befestigter und justierbarer Riegel bei Verriegelungsstellung des Ladebodens in die Haltezunge (29) einschnappt, jedoch beim Niederdrücken des Drückers (31) aus dieser wieder ausrastet.
5. 5. Befestigung nach den Ansprüchen 1 und Ί , dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel als eine an sich bekannte Schloßschraube (13) auegebildet ist, deren Flachrundkopf (l6) mit der Haltezunge

   (29) in Eingriff steht.
6. 6. Befestigung nach den Ansprüchen 1, k und 5. dadurch gekennzeichnet, daß von dem Federelement (25) V-förmig gebogene Federarme

   (30) abragen, deren freie Enden unter Vorspannung an dem verriegelten Ladeboden (1) anliegen.

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7. 7. üofestigung nach den Ansprüchen 1, 'i , 5 und C, dadurch gekennzeichnet, daß der Drücker (31) im Bereich des Schloßgehäuses unter der Hecktür (2k) angeordnet iet.

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