DE270293C

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Publication number: DE270293C
Application number: DENDAT270293D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Reibungsgetriebe, insbesondere für Motorfahrzeuge, mit an entgegengesetzt gerichteten Reibkegeln der treibenden bzw. getriebenen Welle schwenkbarer Vorgelegewelle mit gleichfalls entgegengesetzt gerichteten Reibkegeln.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß behufs Ausschaltung des Getriebes einer Nut an dem verjüngten Ende des einen Reibkegels

ίο der treibenden Welle eine Nut des den größten Durchmesser aufweisenden Endes des anderen Reibkegels der getriebenen Welle entspricht, und zur Erzielung des Rückwärtsganges eine an die Nut des getriebenen Kegels sich anschließende lose Reibscheibe angeordnet ist, deren Bewegung mittels eines durch die Vorgelegewelle bei deren Verschiebung in die betreffende Endstellung einzurückenden Zahnradgetriebes übertragen wird.

Auf der Zeichnung ist der Ernndungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι in vollen Linien das Getriebe in einer Stellung kurz vor der direkten Kupplung der Triebwelle mit der getriebenen Welle und in punktierten Linien in einer Stellung kurz vor der Umkehrung der Bewegungsrichtung, und ■

Fig. 2 eine Ansicht des für die Umkehrvorrichtung erforderlichen Rädergetriebes.

Die Triebwelle 3 und die getriebene Welle 4 sind in einem geeigneten Rahmen gelagert. Die Triebwelle ist mit einem Kupplungsglied 5 und die getriebene Welle mit einem Kupplungsglied 6 versehen, um eine direkte Kupplung beider Wellen zu erzielen. Das hohlkantige Glied 6 ist auf dem entsprechend kantigen Kopf 9 der Welle 4 verschiebbar angeordnet und wird durch Feder 8 in der Ausschaltstellung erhalten. Um das Kupplungsglied 6 in Eingriff mit dem Glied 5 zu bringen, ist ein am Rahmen drehbar befestigter Hebel 10 vorgesehen, der gegen das Glied 6 anliegt und durch eine Schulter 12 der Reibungsrolle 13 bewegt wird.

Auf der Triebwelle 3 ist eine mit einer Ringnut 15 versehene Rolle 14 und auf der getriebenen Welle 4 eine mit einem ringförmigen Ausschnitt 17 versehene Rolle 16 befestigt. Durch die Rolle 13 wird eine Reibungsübertragung der Bewegung der Rolle 14 auf die Rolle 16 erzielt. Die Rolle 13 ist in einem Bügel 18 gelagert, der seinerseits mit dem Stellhebel 19 verbunden ist. Hebel 19 ist bei 21 drehbar und gleitend in der drehbaren Scheibe 20 angeordnet. Der Anpressungsdruck der Reibrollen wird durch eine Feder 23 sowie mittels eines Fußhebels 24 erzielt.

Die Erzeugenden der Oberflächen der treibenden und getriebenen Rollen sind Kreisbogen um den Drehpunkt 20 als Mittelpunkt, oder diese Oberflächen sind entgegengesetzt gerichtete Kegelflächen, so daß bei Drehung der Reibrolle 13 um den Punkt 20 ein steter Eingriff mit den Rollen 14 und 16 besteht.

Lose auf der getriebenen Welle ist, an die Nut 17 der Rolle 16 anschließend, eine ko-

nische Reibungsscheibe 37 aufgesetzt. Diese Scheibe ist mit einem nach innen vorspringenden Zahnkranz 38 versehen. Die im Rahmen gelagerten Zahnräder 39 greifen in diesen Zahnkranz ein und übertragen ihre Bewegung auf ein Zahnrad 41, das so eine zur Drehung der Rolle 14 entgegengesetzte Drehrichtung erhält. Das Zahnrad 41 ist auf der getriebenen Welle bei drehender Mitnahme verschiebbar angeordnet. Eine am Hebel 43 angreifende Feder 45 hält das Rad 41 außer Eingriff.

Behufs Ausschaltung des Getriebes kommen die Reibkegelflächen der Rolle 13 in Nut 15 und Ausschnitt 17 zu liegen. Bei weiterem Schwenken schlägt der Bügel 18 am Hebel 43 an, wodurch die Wirkung der Feder 45 aufgehoben und das Zahnrad 41 mit den Rädern 39 in Eingriff gebracht wird.

Um ein sanftes Übergehen vom Reibungsantrieb auf den direkten Antrieb zu ermöglichen, sind die Reibungsrollen so angeordnet, daß keine wesentliche Geschwindigkeitsänderung beim Übergang vom letzten Reibungseingriff zum direkten Eingriff erfolgt. Die Führung 46 verhindert ein seitliches Ausschlagen der Rolle 13.

Claims

Patent-Anspruch:

Reibungsgetriebe, insbesondere für Motorfahrzeuge, mit an entgegengesetzt gerichteten Reibkegeln der treibenden bzw. getriebenen Welle schwenkbarer Vorgelegewelle mit gleichfalls entgegengesetzt gerichteten Reibkegeln, dadurch gekennzeichnet, daß behufs Ausschaltung des Getriebes einer Nut (15) an dem verjüngten Ende des Reibkegels (14) der treibenden Welle (3) eine Nut (17) des den größten Durchmesser aufweisenden Endes des Reibkegels (16) der getriebenen Welle (4) entspricht, und zur Erzielung des Rückwärtsganges eine an die Nut (17) des getriebenen Kegels sich anschließende lose Reibscheibe (37) angeordnet ist, deren Bewegung mittels eines durch die Vorgelegewelle (13) bei deren Verschiebung in die betreffende Endstellung einzurückenden Zahnradgetriebes (38, 39 und 41) übertragen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.