DE178319C

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Info

Publication number: DE178319C
Application number: DENDAT178319D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

. Vorliegende Erfindung betrifft eine für das Getriebe besonders von Motorwagen bestimmte Kupplungsvorrichtung, die aus einer auf ihrer Welle undrehbaren, aber in der Längsrichtung verschiebbaren Kupplungshülse mit radial beweglichen Reibungsbacken besteht, die durch eine mittels Hebels entgegen der Wirkung einer das Einrücken bewirkenden Schraubenfeder auf der Nabe der Kupplungshülse verschiebbare Hülse oder dergl. gegen den Umfang gleich großer auf den ineinander gelagerten Wellen von Wechselrädern befestigten Kupplungsscheiben gepreßt werden. Die Erfindung besteht in der besonderen Ausführungsform der Kupplungsvorrichtung. In der Zeichnung ist die neue Kupplungsvorrichtung in einem Horizontalschnitt dargestellt.

α ist die Motorwelle und b die zu treibende Kardanwelle, zwischen welchen das für verschiedene Geschwindigkeiten sowie Rücklauf bestimmte Wechsel- und Wendegetriebe bekannter Art eingeschaltet ist. Die Kupplungsscheiben c dieses Getriebes sind für den Angriff der an nach außen federnden Armen sitzenden Klemmbacken e bestimmt, welche dem Einfluß der mit konischer Randverfitärkung versehenen Preßhülse f ausgesetzt sind. Diese greift über die eigentliche Kupplungshülse d und ist mit ihr mit Hilfe von in Längsschlitzen angeordneten Stellschrauben g undrehbar, aber in der Längsrichtung verschiebbar verbunden. Die Feder h hat das Bestreben, die Preßhülse stets in die Kupplungsstellung zu drängen. Das Auslösen der Preßhülse erfolgt mittels des Winkelhebels i, der an einem auf den Führungsstang«n /verschiebbar gelagerten Rahmen drehbar angeordnet ist und durch Vermittelung des Ringes k die Verschiebung der Preßhülse bewirken kann.

Durch einen Gelenkarm steht der Winkelhebel mit der auf der Führungsstange / undrehbarcn, aber mit dem Rahmen verschiebbaren Hülse ρ in Verbindung und kann durch Drehen dieser Stange /, z. B. mitttels eines auf den Hebelarm 0 einwirkenden Pedals, gedreht werden.

Die Einstellung der ganzen Kupplung auf die gewünschte Geschwindigkeit geschieht durch Verschieben des Rahmens mit Hilfe einer bei η beweglich angeschlossenen Stange m.

Der Vorgang beim Ändern der Übersetzung ist folgender:

Durch einen Tritt auf das Pedal wird zuerst die Kupplung durch Zurückschieben der Hülse/ gelöst, worauf dann mittels des Stellh.ebels am Führerstand die Kupplung in noch gelöstem Zustand auf die gewünschte Geschwindigkeit eingestellt wird. Nun braucht man nur das Pedal freizugeben, worauf die Klemmhülse f durch ihre Feder h selbsttätig wieder über die Klemmbacken e geschoben wird und diese so auf die jeweilige Kupplungsscheibe andrückt, daß die ganze Kupplung und damit die Kardanwelle mitgenommen wird.

Claims

Patent-Anspruch :

Kupplungsvorrichtung, besonders für Motorwagen, bestehend aus einer auf ihrer

Welle undrehbaren, aber verschiebbaren Kupplungshülse mit radial beweglichen Reibungsbacken, die durch eine mittels Hebels entgegen der Wirkung einer das Einrücken bewirkenden Schraubenfeder auf der Nabe der Kupplungshülse verschiebbare Hülse. oder dergl. gegen den Umfang gleich großer auf den ineinander gelagerten Wellen von Wechselrädern befestigter Kupplungsscheiben gepreßt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibungsbacken (e) mittels nach außen federnder Arme an der Kupplungshülse (d) befestigt sind und zur Verschiebung der Kupplungshülse (d) ein auf einer drehbar gelagerten Führungsstange (I) verschiebbarer Rahmen oder dergl. dient, an welchem ein an der Preßhülse (f) angreifender Winkelhebel (i) gelagert ist, der durch eine Gelenkstange mit einer auf der drehbaren Führungsstange (I) undrehbaren, aber zusammen mit der Kupplungshülse (f) verschiebbaren Hülse (p) verbunden ist und durch Drehen ■ der Führungsstange zwecks Ausrückung der Kupplung gedreht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.