DE264211C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- .M 264211 KLASSE 63 c. GRUPPE

JACQUES de SAINT MARTIN in PARIS.

Federanordnung, insbesondere für Motorfahrzeuge.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. März 1912 ab.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom •20. März 1883

lie

14. Dezember 1900

Anspruchs 1 anerkannt.

Die Erfindung betrifft eine Federanordnung, insbesondere für Motorfahrzeuge, mit zwischen den Enden der Blattfedern und dem Wagengestell eingeschalteten Spiralfedern.
Gemäß der Erfindung sind die Spiralfedern unmittelbar mit den Blattfedern verbunden. Die eingerollten Enden der Blattfedern und der Spiralfedern greifen übereinander, und die Spiralfeder ist mit seitlichen Lappen versehen, in welchen der Verbindungsbolzen lagert.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in zwei schaubildlichen Darstellungen (Fig. 1 und 2) und einer Seitenansicht (Fig. 3) veranschaulicht.

Die in üblicher Weise ausgebildeten Blattfedern b, c (Fig. 1) sind miteinander durch Spiralfedern α verbunden, die zweckmäßig zu beiden Seiten der Wagenfedern b, c angeordnet sind. Dabei sind die beiden Lamellen a gleich und ungefähr halb so breit wie die Blattfedern. Es können auch beide Enden der Spiralfedern nach entgegengesetzten Seiten gebogen sein, so daß die Federn S-Form erhalten (Fig. 3).

Um einen Sturz des Wagenkastens auch für den unwahrscheinlichen Fall des Bruches einer Spiralfeder zu verhindern, sind an deren oberen Befestigungsbolzen zwei Laschen d drehbar angeordnet, in deren Längsschlitzen e der untere Befestigungsbolzen der Federung frei bewegbar ist.

In manchen Fällen ist der Erfindungsgegenstand in der bisher beschriebenen Ausführungsform nicht· gut verwendbar. Dies ist hauptsächlich bei solchen Wagen der Fall, bei welchen die Wagenfedern an Hinterfederböcke angeschlossen sind, da bei diesen Wagen der Raum zwischen dem Wagenkasten und den Wagenfedern zu schmal ist, um die Spiralfedern aufzunehmen und deren Anordnung in der in Fig. 1 dargestellten Weise zu gestatten. In diesem Falle wird eine Spiralfeder a^s (Fig. 2) von der Breite der Wagenfeder b verwendet, die deren unmittelbare Fortsetzung bildet. Das freie Ende der Spiralfeder ist an den Federbock h angeschlossen, während das andere Ende das eingerollte Blattfederende umgreift. Zur Befestigung dienen zwei aus der Feder a^z geschmiedete und quer zur Laschenfläche gestellte Lappen i, durch deren Bohrungen der Befestigungsbolzen k geführt wird.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Federanordnung, insbesondere für Motorfahrzeuge, mit zwischen den Enden der Blattfedern und dem Wagengestell einge-

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   schalteten Spiralfedern, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiralfedern unmittelbar mit den Blattfedern verbunden sind.

   Federanordnung nach Anspruch i,

   dadurch gekennzeichnet, daß die eingerollten Enden der Blattfedern und der Spiralfeder einander übergreifen und die Spiralfeder (a^sj mit seitlichen Lappen (i) versehen ist, in welchen der Verbindungsbolzen lagert.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.