AT60079B - Federung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftwagen. - Google Patents

Description

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  Federung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftwagen. 
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 gelenkig verbundene Spiralfedern verwendet werden, die die kleinen Erschütterungen der Wagenachsen durch Auf-bzw. Einrollen aufnehmen können, ohne dass die Wagenfedern selbst in Wirksamkeit treten. 



   In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. In Fig. 1 ist schaubildlich eine der Erfindung gemäss ausgeführte Feder dargestellt, welche an eine zweite Blattfeder angeschlossen ist. Fig. 2 zeigt in gleicher Darstellungsweise eine mit einem Hinterfederbock verbundene Feder. 



   Die in Fig. 1 dargestellte Feder besitzt als Verbindungslaschen zwei spiralförmig gebogene Lamellen a, die ans Stahl hergestellt und mittels Bolzen an den in üblicher Weise ausgebildeten Blattfedern b, c drehbar befestigt sind. Die Spiralfedern werden zweckmässig zu beiden Seiten der Wagenfedern b, c angeordnet. Dabei sind die beiden Lamellen a gleich und ungefähr halb so breit wie die Blattfedern. Es können auch beide Enden der Spiralfedern nach entgegengesetzten Seiten gebogen sein, so dass die Federn S-Form erhalten. 



   Um einen Sturz des Wagenkastens auch für den unwahrscheinlichen Fall des Bruches einer Spiralfeder zu verhindern, sind au deren oberen Befestigungsbolzen zwei starre Verbindungslaschen d (Fig. 1) drehbar angeordnet, in deren Längsschlitzen c der untere Befestigungsbolzen der Federung entsprechend frei bewegbar ist. Die Laschen stellen daher erst bei Bruch der Spiralfedern die feste Verbindung der beiden Bolzen her. 



   In manchen Fällen ist der Erfindnngsgegenstand in der bisher beschriebenen Aus-   fUhrungl5form   nicht gut verwendbar. Dies ist hauptsächlich bei solchen Wagen der Fall, bei welchen die Wagenfedern an Hinterfederböcke angeschlossen sind, da bei diesen
Wagen der Raum zwischen dem Wagenkasten und den Wagenfedern zu schmal ist, um die Anordnung der Spiralfedern in der in Fig.   l   dargestellten Weise zu   gestatten.   In 
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 wendet, die deren unmittelbare Fortsetzung bildet. Das freie Ende der Spiralfeder ist an den   Federbock h angeschlossen, wahrend   das andere Ende das eingerollt   Btattfederende   umgreift.

   Zur Befestigung dienen zwei aus der   Feder (j3 geschmiedete   und quer zur Laschenfläche gestellte Lappen i, durch deren   Bohrungen   der Befestigungsbolzen   k   geführt wird. 



   Die Anordnung der spiralförmigen   Verbindungsfedern bewirkt, dass   die Erschütterungen 
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Claims (1)

1. Feder für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftwagen, dadurch gekennzeielhnet, dass als Verblndnugslaschen der Wagenfeder mit ihrer Gegenfeder bzw. dem Federbock an diesen gelenkig befestigte Spiralfedern angeordnet sind, die durch ihr Auf-bzw. Einrollen wirken EMI1.4 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.