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DE2628314A1 - Rueckschlagventil, insbesondere fuer unterdruckbetriebene vorrichtungen in kraftfahrzeugen - Google Patents

Rueckschlagventil, insbesondere fuer unterdruckbetriebene vorrichtungen in kraftfahrzeugen

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Publication number
DE2628314A1
DE2628314A1 DE19762628314 DE2628314A DE2628314A1 DE 2628314 A1 DE2628314 A1 DE 2628314A1 DE 19762628314 DE19762628314 DE 19762628314 DE 2628314 A DE2628314 A DE 2628314A DE 2628314 A1 DE2628314 A1 DE 2628314A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
diaphragm
check valve
housing
valve according
housing part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19762628314
Other languages
English (en)
Inventor
Ruediger Dipl Ing Hoffmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
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Priority to FR7719145A priority patent/FR2356069A1/fr
Priority to US05/808,953 priority patent/US4129143A/en
Publication of DE2628314A1 publication Critical patent/DE2628314A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/14—Check valves with flexible valve members
    • F16K15/144—Check valves with flexible valve members the closure elements being fixed along all or a part of their periphery
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/14—Check valves with flexible valve members
    • F16K15/144—Check valves with flexible valve members the closure elements being fixed along all or a part of their periphery
    • F16K15/1441—Check valves with flexible valve members the closure elements being fixed along all or a part of their periphery with biasing means in addition to material resiliency, e.g. spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/04—Auxiliary drives from static or dynamic pressure or vacuum, developed by the engine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
    • Y10T137/7783—Valve closes in responses to reverse flow

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Description

Rückschlagventil, insbesondere für unterdruckbetriebene Vorrichtungen in Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Rückschlagventil, insbesondere für unterdruckbetriebene Vorrichtungen in Kraftfahrzeugen, uit einem zweiteiligen Gehäuse und einer zwischen den mit Einlaß- und Auslaßkanälen versehenen Gehäuseteilen befestigten, durch eine vorgespannte Feder auf einen Dichtsitz gedrückten Rollmembran.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rückschlagventil dieser Art so auszubilden, daO in einer Serienfertigung größere Fertigungstoleranzen zugelassen werden können. Ferner soll das Ventil nahezu geräuschlos arbeiten im Gegensatz zu den bekannten Serienventilen, die infolge scharfer Kanten oder Dichtlippen sowie metallener Einsätze der Dichtkörper Pfeifgeräusche verursachen.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Rollmembran mit einer ringförmigen Membranwölbung als beweglicher Dichtteil mit dem als Dichtsitz ausgebildeten Boden des einen Gehäuseteiles derart zusammenwirkt, daß eine in dem federseitig liegenden Abschnitt der Rollmembran vorgesehene Mittelbohrung den außerhalb der Membranwölbung einmündenden
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EinlaOkanal rait dem Auslaßkanal dann verbindet, wenn beim Überschreiten eines bestimmten Differenz-Druckes die Membranwölbung vom Dichtsitz abhebt.
Gemäß der Erfindung wird weiterhin vorgeschlagen, daß die Rollmembran zwei aus weich-elastischem Werkstoff bestehende dünnwandige Membranwölbungen aufweist, von denen die eine Membranwölbung mit dem wesentlich dickwandigeren und fest-elastisch ausgebildeten Abschnitt verbunden ist.
Infolge der radialen und axialen Beweglichkeit der Rollmembran und deren Elastizität werden weniger Anforderungen an die Einhaltung von Toleranzen bezüglich Dichtsitz/Dichtkörper gestellt.
Somit üben auch Temperatureinflüsse keinen negativen Einfluß auf die Punktionsfährigkeit der Rollmembran aus. Sie arbeitet wesentlich störungsfreier als bekannte Ventile.
Ferner ist erfindungsgemäß vorgesehen, den Boden des Gehäuseteiles im Bereich der Membranwölbung kalottenförmig auszugestalten.
Die dünnwandige Rollmembran kann sich somit auf dem kalottenartig ausgebildeten Dichtsitz selbst zentrieren und sich sehr gut an der Dichtfläche anschmiegen.
In bevorzugter Ausführungsform der Erfindung kann der Abschnitt der Rollmembran zylindrisch ausgebildet sein und «inen Bund aufweisen, an dem sich die Feder abstürzt.
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- y - Daim 11 O37A
Als weiteres Merkmal der Erfindung kann in vorteilhafter Weise die Rollmembran achsparallel zwischen den Gehäuseteilen eingeklemmt sein, derart, daß bei Hubbewegungen ein Teil der Membranwölbung an der federseitigen Gehäuseteil-Innenwand abrollt. Diese Anordnung ermöglicht einen außergewöhnlich großen Hub. Das Ventil ist somit gegen Volumenänderungen der Rollmembran bei aggressiven Gasen unempfindlich.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert, in der ein Rückschlagventil im Querschnitt dargestellt ist.
Ein Rückschlagventil 1 für pneumatische Unterdruck-Anlagen in Kraftfahrzeugen, z.B. Zentralverriegelungen, Rückenlehnenverriegelungen, Klimaanlagen usw., weist zwei zylinderförmige Gehäuseteile 2 und 3 auf, von denen das Gehäuseteil 3 in das glockenartig ausgebildete Gehäuseteil 2 fest eingeschraubt ist.
In dem Gehäuse befindet sich eine gegen eine vorgespannte Feder h bewegbare, aus elastischem Werkstoff, z.B. Gummi, bestehende Rollmembran 5, die sich aus einem fest-elastischen, zylindrisch geformten Abschnitt 6 mit einem zur Abstützung der Feder k dienenden Bund 7 und aus zwei dünnwandigen, weich-elastischen und in sich bewegbaren ringförmigen Membranwölbungen 8 und 0 zusammensetzt.
Die Membranwölbung 8 wirkt als Dichtteil mit dem als Dichtsitz 10 ausgebildeten Boden 11 des kleineren Gehäuseteiles 3 zusammen, wobei der Dichtsitz 10 kalottenförmige Gestalt aufweist.
Die sich an die Membranwölbung 8 anschließende Membranwölbung ist mit ihrem zylinderförmigen Teil 12 und ihrem wulstartig ausgebildeten freien Ende 13 zwischen den Gehäuseteilen 2, 3 in einem Ringspalt achsparallel und dicht eingeklemmt.
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^ Q
- Υ- Daim 11 O37A
26283U
Gegebenenfalls kann der von dem Gehäuseteil 2 und von dem vom Boden 11 des Gehäuseteiles 3 abragenden Ringteil \h gebildete Ringspalt als loser Sitz für den zylinderförmigen Teil 12 der Hollmembran 5 dienen.
Der steife Abschnitt 6 der Rollmembran 5 ist mit einer Mittelbohrung 15 versehen, die beim Abheben der Rollmembran 5 vom Dichtsitz 10 infolge eines bestimmten, auf der Saugseite herrschenden Unterdruckes den im Gehäuseteil 2 zentral angeordneten Auslaßkanal 16 mit dem im Gehäuseteil 3 außermittig liegenden und zwischen der Membranwölbung 8 und dem vorspringenden Ringteil lh einmündenden Einlaßkanal 17 verbindet.
Durch die besondere Gestaltung des Dichtsitzes 10 sowie durch den achsparallelen Sitz zwischen den Gehäuseteilen 2, 3 übernimmt die Rollmembran 5 sowohl Dicht- als auch Führungsfunktion. Sie dient also nicht nur als Dichtkörper, sondern gleichzeitig auch als Führungselement für geradlinige Hubbewegungen.
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Claims (2)

  1. Ansprüche
    Rückschlagventil, insbesondere für unterdruckbetriebene Vorrichtungen in Kraftfahrzeugen, mit einem zweiteiligen Gehäuse und einer zwischen den mit Einlaß- und Auslaiikanälen versehenen Gehäuseteilen befestigten, durch eine vorgespannte Feder auf einen Dichtsitz gedrückten Rollmembran, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollmembran (5) mit einer ringförmigen Membranwölbung (8) als beweglicher Dichtteil mit dem als Dichtsitz (1O) ausgebildeten Boden (11) des einen Gehäuseteiles (3) derart zusammenwirkt, daß eine in dem federseitig liegenden Abschnitt (6) der Rollmembran (5) vorgesehene Mittelbohrung (15) den außerhalb der Membranwölbung (8) einmündenden Einlaßkanal (17) mit dem Auslaßkanal (16) des Gehäuseteiles (2) dann verbindet, wenn beim Überschreiten eines bestimmten Differenz-Druckes die Membranwölbung (8) vom Dichtsitz (1O) abhebt.
  2. 2. Rückschlagventil nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß die Rollmembran (5) zwei aus weich-elastischem Werkstoff bestehende dünnwandige Membranwölbungen (8, 9) aufweist, von denen die Membranwölbung (8) mit dem wesentlich dickwandigeren und fest-elastisch ausgebildeten Abschnitt (6) verbunden ist.
    3, Rückschlagventil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (ii) des Gehäuseteiles (3) im Bereich der Membranwölbung (8) kalottenförmige Gestalt aufweist.
    h. Rückschlagventil nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt (6) zylindrisch ausgebildet ist und einen Bund (7) aufweist, an dem sich die Feder (k) abstützt.
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    ORIGINAL INSPECTED
    - ff- Palm 11 O37A
    Rückschlagventil nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daü die Rollmembran achsparallel zwischen den Gehäuseteilen derart eingeklemmt ist, daß bei Hubbewegungen ein Teil der Membranwölbung (9) an der federseitjgen Gehäuseteil-Innenwand abrollt.
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DE19762628314 1976-06-24 1976-06-24 Rueckschlagventil, insbesondere fuer unterdruckbetriebene vorrichtungen in kraftfahrzeugen Pending DE2628314A1 (de)

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