DE2626021A1

DE2626021A1 - Fail safe control for fuel fired vehicle heater - uses procedure in which ignitor operates after heater has been switched off

Info

Publication number: DE2626021A1
Application number: DE19762626021
Authority: DE
Inventors: Heinrich Maendle
Original assignee: Magirus Deutz AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1976-06-10
Filing date: 1976-06-10
Publication date: 1977-12-22

Abstract

The fuel fired vehicle heater operates independently of the engine and the ignition system. It has a fuel pump and a blower, as well as an electric igniter. The igniter has a separate control circuit (12) which remains active when the pump and blower are switched off, to ensure that residual fuel is burnt. When the fuel pump and blower are switched off the inertia of the pump provides an extra amount of fuel which could foul the igniter, or which could lead to dangerous build-up of fuel gases. The igniter is coupled to a time delay circuit to operate for a set time after the heater is switched off.

Description

Elektrische Schaltung für eine motor-Electrical circuit for a motor

unabhängige Zusatzheizung von Fahrzeugen Die Erfindun bezieht sich auf eine elektrische Schaltung für eine motcrunabhä.ngige Heizung mit einer Versorgungs einheit, die aus einer Brennstoff-Forderpuinpe und einem Rrerbrennungsluftgeblä.se besteht, der über eine Stromleitung, elektrische Energie zugeführt wird, an die gleichzeitig ein Zlindfunkengeber angeschlossen ist, wobei in der Stromleitung vor der VersorgWungseinheit ein Betriebs- und ein Thermostatschalter angeordnet sind.independent auxiliary heating of vehicles The invention relates on an electrical circuit for a motor-independent heater with a supply unit consisting of a fuel pump and a combustion air blower consists, which is supplied via a power line, electrical energy to the at the same time a Zlind spark generator is connected, whereby in the power line before the supply unit, an operating switch and a thermostat switch are arranged.

Bei bekannten motorunabhängigen Zusatzbeizungen obiger Art wird dem Zündfunkengeber gleichzeiti< über die Stromleitung der Versorgungseinheit elektrische Energie zugeführt. Diese Schaltung hat den Nachteil, daß beim Abstellen der odotorheizum entweder über den Thermostatschalter oder über den Betriebsschalter neben der Versorgungseinheit gleichzeitig der Zündfunkengeber mit abgeschaltet wird. Die Brennstoff-Förderpumpe besitzt nun bei abgestelltem Motor noch soviel kinetische Energie, daß sie bis zum Stillstand des Pumpenrades eine zeitlang Brennstoff in den Brennraum der Zusatzheizung einspritzt. Dieser Brennstoff kann wegen des abgeschalteten Zündfunkengebers nicht verbrennen und lagert sich als Brennstoffilm auf der Zündkerze ab. Der auf der Zündkerze haftende Brennstoffilm bildet eine Kurzschlußbrücke, ber die bei eingeschalteter Zusatzheizung der Strom zur Masse hin widerstandslos ohne Funkenbildung abgeleitet wird und somit der Betrieb der Zusatzheizung wegen der fehlenden Flammenbildung gestört ist.In known engine-independent additional pickups of the above type is the Ignition spark generator at the same time via the power line of the electrical supply unit Energy supplied. This circuit has the disadvantage that when turning off the odotorheizum either via the thermostat switch or via the operating switch next to the supply unit the electronic ignition unit is switched off at the same time. The fuel feed pump now has so much kinetic energy when the engine is switched off that it can run up to The pump wheel is stationary for a while. Fuel in the combustion chamber of the auxiliary heater injects. This fuel cannot because the ignition spark generator has been switched off burn and deposit as a fuel film on the spark plug. The one on the spark plug Adhering fuel film forms a short-circuit bridge over which when the Additional heating, the current is diverted to the ground without resistance and without sparking and thus the operation of the additional heating due to the lack of flame formation is disturbed.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht nun darin, die elektrische Schaltung der bekannten motorunabhängigen Zusatzheizung so zu verbessern, daß beim Ein- und Ausschalten der Zusatzheizung der noch von der Brennstoff-Fö.rderpumpe eingespritzte Brennstoff vollständig verbrannt wird.The object underlying the invention is now that to improve the electrical circuit of the well-known, engine-independent auxiliary heating, that when switching on and off the additional heating of the Fuel feed pump injected fuel is completely burned.

Die Aufgabe ist erfindungsgemiß dadurch gelöst, daß der Znfunkengeber an eine eigene Steuerleitung anp;eschlossen ist, die mit dem Stromnetz des Fahrzeuges verbunden ist.The object is achieved according to the invention in that the spark generator is connected to its own control line, which is connected to the vehicle's power supply system connected is.

Die erfindungsgemäße elektrische Schaltung der motorunabhä.nigen Zusatzheizung hat den Vorteil, daß nach Abstellen der Heizung die Zündkerze in Betrieb bleibt, so daß der von der auslaufenden Brennstoff-Förderpumpe in den Brennraum eingepritzte Brennstoff vollständig verbrannt wird. Es verbleibt damit kein unverbrannter Brennstoff im Brennraum, der evtl. eine Kurzschlußbrücke an der Zündkerze bilden könnte.The electrical circuit according to the invention of the engine-independent auxiliary heating has the advantage that the spark plug remains in operation after the heating is switched off, so that the fuel injected into the combustion chamber by the leaking fuel feed pump Fuel is completely burned. This leaves no unburned fuel in the combustion chamber, which could possibly form a short-circuit bridge on the spark plug.

Eine vereinfachte Lösung der Erfindung besteht darin, daß die Steuerleitung zwischen dem Haupt- und Therrnostätschalter mit der Stromleitung verbunden ist. Durch diese maßnahme wird erreicht, daß bei der automatischen Zu- und Abschaltung des Heizgerätes über den Thermostatschalter die Zündkerze ohne Unterbrechung dauernd in Betrieb bleibt. Damit wird erreicht, daß zumindest in den vom Thermostatschalter geschalteten Regelpausen im Brennraum kein unverbrannter Brennstoff zurückbleiben kann.A simplified solution of the invention is that the control line is connected to the power line between the main switch and the thermostat switch. This measure ensures that the automatic connection and disconnection of the heater via the thermostat switch the spark plug continuously without interruption remains in operation. This ensures that at least the thermostat switch switched control pauses in the combustion chamber no unburned fuel remains can.

Um zu erreichen, daß bei längeren Regelpausen die Zündkerze ohne Nachteil für den Betrieb der Zusatzheizung abgeschaltet wird, ist es zweckmä.Sig, in der Steuerleitung einen mit dem Thermostatschalter wirkungsverbundenen Zeitschalter anzuordnen, der den Zundbetrieb in der Regelpause überbrückt und zeitlich begrenzt.In order to achieve that the spark plug without any disadvantage during longer control pauses is switched off for the operation of the additional heating, it is expedient in the Control line a timer that is functionally connected to the thermostat switch to be arranged, which bridges the ignition operation in the control break and limits it in time.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand eines Schaltplanes wiedergegeben.An embodiment of the invention is based on a circuit diagram reproduced.

Im Schaltplan ist mit 1 der elektrische Schaltkreis zur Steuerung einer zur Heizung gehörenden Glühkerze 2 und eines Ringheizkbrpers 3 bezeichnet. Der Ringheizkörper 3 umgibt die in der Brennkammer des Heizgerät es installierte Brennstoffdüse. Glühkerze 2 und Ringheizkörper 3 werden bei jeder Inbetriebnahme des Heizgerätes über einStartschalter 4 solange æuffleschaltet, bis daß die kalte Brennkammer eine Betriebstemperatur erreicht hat, bei der der einpespritzte Brennstoff ohne Vorvrmung verbrennen kann. Parallel zu dem Schaltkreis 1 hat der Schaltplan einen weiteren Schaltkreis 5, über den eine zum heizgerät gehörende arersorungseinheit 6 gesteuert wird, die im wesentlichen aus einer Brennstoff-Förderpumpe und einem Vrbrennungsluftgebläse besteht, wobei in dem Schaltkreis 5 von der Versorgungseinheit 6 symbolisch nur der E-otor des Verbrennun£sluftgeb-läses dargestellt ist.In the circuit diagram, 1 is the electrical circuit for the control a glow plug 2 and a ring heater 3 belonging to the heater. The ring heater 3 surrounds the one installed in the combustion chamber of the heater Fuel nozzle. Glow plug 2 and ring heater 3 are switched off every time the system is started up of the heater is switched on via a start switch 4 until the cold Combustion chamber has reached an operating temperature at which the injected fuel can burn without pre-heating. In parallel with circuit 1, the circuit diagram has a further circuit 5, via which an arersorungseinheit belonging to the heater 6 is controlled, which consists essentially of a fuel feed pump and a Combustion air blower consists, in which circuit 5 from the supply unit 6 only the electric motor of the combustion air blower is shown symbolically.

Die Versorgungseinheit 6 wird automatisch in Abhängigkeit von der Heizlufttemperatur über einen Thermostatschalter 7 ein-oder ausgeschaltet. Eine Temperatursicherung 8 verhindert, daß bei defektem Thermostatschalter 7 eine überhitzung des Heizgerätes auftreten kann. Über einen mit dem Startschalter 4 gekoppelten Betriebsschalter 9 wird die Versorgungseinheit 6 bei Inbetriebnahme des Heizgerätes eingeschaltet.The supply unit 6 is automatically depending on the Heating air temperature switched on or off via a thermostat switch 7. One Temperature fuse 8 prevents overheating if the thermostat switch 7 is defective of the heater can occur. Via an operating switch coupled to the start switch 4 9, the supply unit 6 is switched on when the heater is started up.

Erfindungsgemäß ist nun von der Stromleitung des Schaltkreises 5 zwischen dem Betriebsschalter'9 und dem Thermostatschalter 7 eine Steuerleitung 10 abgezweigt, in der ein Widerstand 11 und ein Zndfunkengeber 12 angeordnet ist. Der Zündfunkengeber 12 ist gekoppelt mit einer Zündkerze 13, die den Zündfunken zum Verbrennen des in die Brennkammer eingespritzten Brennstoffes liefert. Die Steuerleitung 10 bildet somit innerhalb des Schaltkreises 5 einen Nebenschaltkreis 5a zur unabhängigen Steuerung des Zündfunkengebers 12 und der Zündkerze 13 von der Versorgungseinheit 6. Dies hat den Vorteil, daß in den vom Thermostatschalter 7 eingeschalteten Regelpausen die Zündkerze 13 weiter zündet. Die Schaltkreise 1 und 5 sowie die weiteren zur Funktion der Zusatzheizung notwendigen Schaltkreise, die hier der einfachheithalber nicht erläutert sind, sind an das Stromnetz 15 des Fahrzeuges angeschlossen.According to the invention is now of the power line of the circuit 5 between A control line 10 is branched off from the operating switch 9 and the thermostat switch 7, in which a resistor 11 and an ignition spark generator 12 are arranged. The electronic ignition unit 12 is coupled to a spark plug 13, which generates the ignition spark for burning the in the combustion chamber supplies injected fuel. The control line 10 forms thus within the circuit 5 a secondary circuit 5a for independent control of the spark generator 12 and the spark plug 13 from the supply unit 6. This has the advantage that the control pauses switched on by the thermostat switch 7 the spark plug 13 continues to ignite. The circuits 1 and 5 and the others for Function of the additional heating necessary circuits, here for the sake of simplicity not are explained, are connected to the power supply system 15 of the vehicle.

Unabhängig von dem in der Zeichnung dargestellten Schaltplan kann der Zündfunkengeber 12 und die Zündkerze 13 einen eigenen vollständig von dem Schaltkreis 5 getrennten Schaltkreis bilden. In der zu diesem Schaltkreis gehörenden Stromleistung als auch in der Steuerleitung, 10 kann dann vor dem Widerstand 11 ein besonderer Zeitschalter 1 angeordnet sein, der in geeigneter Weise mit dem Thermostatschalter 7 wirkungsverbunden ist. Die Anwendung eines Zeitschalters lll in der Steuerleitung 10 hat den Vorteil, daß beim Abschalten des Heizgerätes über den Betriebsschalter q, oder der vom Thermostatschalter 7 eingeleiteten Regelpausen, der Zündfunkengeber 12 nach einer gewissen Zeitspanne ebenfalls abgeschaltet wird.Regardless of the circuit diagram shown in the drawing, the spark generator 12 and the spark plug 13 have their own completely from the circuit 5 form a separate circuit. In the current power associated with this circuit as well as in the control line, 10 can then in front of the resistor 11 a special Time switch 1 may be arranged, which is suitably connected to the thermostat switch 7 is functionally related. The use of a timer lll in the control line 10 has the advantage that when the heater is switched off via the operating switch q, or the control pauses initiated by the thermostat switch 7, the electronic ignition unit 12 is also switched off after a certain period of time.

Hierdurch wird zusätzlich zu dem durch die Erfindung erreicht ten Vorteil weiterhin der Verschleiß der Zündkerze erbeblich verringert.This is in addition to that achieved by the invention Advantage furthermore, the wear and tear of the spark plug is substantially reduced.

Claims

Claims 1. Electrical circuit for an engine-independent Auxiliary heating for vehicles with a supply unit consisting of a fuel pump and a combustion air blower, which is electrical via a power line Energy is supplied to which an electronic ignition unit is connected at the same time, a main switch and a thermostat switch in the power line in front of the supply unit are arranged, characterized in that the spark generator (12) to its own Control line. (10) is connected to the power grid (15) of the vehicle connected is.

2. Electrical circuit according to claim 1, characterized in that that the operating (9) and thermostat switch (7) with the circuit (5) belonging Power line is connected.

3. Electrical circuit according to claim 1 or 2, characterized in that that in the control line (10) a functionally connected to the thermostat switch (7) Time switch (14) is arranged, which bridges the ignition mode in the control break and limited in time.