DE261276C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 261276-KLASSE 2Od. GRUPPE

Schmiervorrichtung für Eisenbahnwagenachsen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Dezember 1911 ab.

Eine zwangläufige Schmierung der Eisenbahnwagenachsen hat man dadurch zu erreichen gesucht, daß man an den Achszapfen von unten, eine mit einer mittleren Durch gangsöffnung für das öl versehene Schale anlegt, deren unterer als hohler Kolben ausgebildeter Ansatz sich infolge der beim Fahren auftretenden Stöße in einer in dem Ölbehälter stehenden Schmierpumpe bewegt. Das öl

ίο wird hier nur absatzweise und unregelmäßig der Achse zugeführt.

Eine regelmäßige ölzufuhr, bei jeder Achsumdrehung einmal, erzielte man durch exzentrische, am Achszapfen aufgehängte Pumpen kolben. Diese führten das öl· dem Achszapfen von oben zu. Aber auch diese Zufuhr wirkt nur absatzweise, denn sie setzt während der Dauer des Saughubes des Kolbens aus.

Die Erfindung sucht nun unter Vermeidung der angeführten Ubelstände vor allem folgenden Forderungen gerecht zu werden: Zwangläufige Schmierung von unten her unter Vermeidung von Schmiernuten; ununterbrochene, der Umlaufzahl des Achszapfens proportionale

Zufuhr des Öles ohne Schmierpolster; Reinigung des Öles im Ölkasten, bevor es an den Achszapfen gelangt; gute Auswechselbarkeit der Schmiervorrichtung.

Der Erfindung gemäß wird das in einem ölkasten der Achsbüchse gereinigte öl durch eine zwangläufig von der Wagenachse - angetriebene Pumpe in einen federnd an den Achsschenkel angedrückten Trichter befördert, aus dem der Achsschenkel das öl entsprechend

seiner Umlaufgeschwindigkeit ständig entnimmt.

Auf der Zeichnung ist eine Schmiervorrichtung gemäß der Erfindung in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar sind

Fig. ι ein Längsschnitt durch das die Schmiervorrichtung enthaltende Achslager nach der Linie A-B der Fig. 2 und

Fig. 2 teils eine Vorderansicht des Lagers, teils ein Schnitt nach der Linie C-D der Fig. 1.

In dem vorn und hinten in zweckentsprechender Weise verschlossenen 'Lagergehäuse, befindet sich die Schmiervorrichtung, bestehend aus dem leicht herausnehmbaren Kasten 9 mit dem abnehmbaren Deckel 10, der mit dem Gehäuse einer Schmierölpumpe und mit dem Hals eines sich an den Achsschenkel von unten her anlegenden Trichters 18 aus einem Stück besteht. Der Kasten 9 ist mit Eintrittsöffnungen 9' für das öl und mit Scheidewänden 10" versehen. Auch der Deckel 10 besitzt nach unten vorstehende Wände 11. Er ist von einem Kanal 16 durchzogen, der sich von dem Pumpenraum bis in den durch ein Kugelventil 17 verschließbaren Trichterhäls erstreckt. Der Pumpenraum steht einerseits durch eine mittels eines Kugelventils 15 abschließbare Öffnung mit dem ölraum 12 und andererseits mit dem Pumpenzylinder in Verbindung. In diesem bewegt sich der Pumpenkolben 13 auf und ab, der an dem exzentrisch am Achsschenkel befestigten Zapfen 14 hängt. Auf den erwähnten Trichterhals ist ein Trichter f8 längsverschiebbar aufgesetzt, den eine Spiralfeder 19 federnd von unten her an den Achsschenkel andrückt.

Das Schmieröl wird durch eine verschließbare Öffnung im vorderen Deckel des Lager-

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ß. Auflage, ausgegeben am 13, August 1913.)

gehäuses in dieses eingegossen, und zwar etwa bis zur Höhe des Kastendeckels io. Dabei gelangt es durch die öffnungen 9' in den Kasten 9 und scheidet auf seinem Zickzack-S weg zwischen den Wänden 11 des Deckels 10 und den Wänden 10" des Kastens 9 hindurch Beimengungen ab, um schließlich gereinigt in den Raum 12 zu gelangen, aus dem es von dem Pumpenkolben 13 während der Fahrt angesaugt und durch den Kanal 16 in den Trichter 18 gedrückt wird. Der in der ölfüllung des Trichters 18 badende Achszapfen nimmt das an seiner Oberfläche haftende Öl mit und schmiert so ununterbrochen, regelmäßig und entsprechend seiner Umlaufgeschwindigkeit das Lager, aus dem dann das öl wieder in das Lagergehäuse zurückgelangt, und zwar dadurch, daß es von dem Schirm 21 herabfällt, gegen dessen Innenseite es von dem Achsschenkel geschleudert wird. Hierbei schmiert es gleichzeitig den Zapfen 14 und den Kolben 13.

Claims (2)

Patent-An sprüche:

1. Schmiervorrichtung für Eisenbahn- as wagenachsen, dadurch gekennzeichnet, daß das in einem ölkasten der Achsbüchse gereinigte öl mittels einer von der Achse angetriebenen Exzenterpumpe dem Achsschenkel durch einen an ihr federnd angedrückten Trichter von unten her zugeführt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch!, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Trichterhals aus einem Stück bestehende Pumpe als Deckel für den ölkasten dient, der aus der Achsbüchse leicht herausgenommen werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.