DE260303C

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Publication number: DE260303C
Application number: DENDAT260303D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 260303 KLASSE 47h. GRUPPE

JAMES JOSEPH MYERS in THURLES, Irland.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Mai 1911 ab.

j Die Erfindung betrifft ein Getriebe zum Umwandeln der Drehung zweier konzentrischer Wellen in eine Drehung von veränderlicher Richtung und Größe, die dem Geschwindigkeitsunterschied der antreibenden Wellen entspricht. Zu diesem Zweck ist gemäß der Erfindung auf jeder der beiden Antriebswellen unverdrehbar ein Sonnenrad je eines Umlaufgetriebes befestigt, deren Gegenräder

ίο. lose drehbar, aber miteinander starr verbunden, und deren Planetenräder als lose drehbare Ringe ausgebildet sind; ferner sind auf der angetriebenen Welle zwei lose drehbare, mit je einem der Ringe zusammenarbeitende Räder angeordnet, von denen jedes mit dieser Welle gekuppelt und gleichzeitig das andere gebremst oder festgestellt werden kann.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Getriebes in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, dargestellt.

Die beiden Antriebswellen 1, 2 sind konzentrisch ineinander angeordnet und werden z. B. durch ein nicht gezeichnetes Umlaufgetriebe oder auf andere Weise in Drehung versetzt.

Auf jede der Wellen 1, 2 ist ein Sonnenrad 3 bzw. 4 eines Umlaufgetriebes unverdrehbar aufgesetzt. Die Gegenräder 5, 6 der Umlaufgetriebe sind starr miteinander verbunden und auf der Welle 2 lose drehbar. Die Planetenräder 7, 8 sitzen auf Zapfen 9, 10, die in Ringe 11, 12 bzw. 13, 14 eingesetzt sind. Die Ringpaare 11, 13 und 12, 14 stellen also die Planetenradträger dar.

Auf der angetriebenen Welle 15 sind zwei lose drehbare Räder 16, 17 angeordnet. Der äußere Ring 13 steht mit dem Rad 16 und der äußere Ring 14 mit dem Rad 17 in Eingriff. Ferner sitzt auf der Welle 15 eine unverdrehbare, achsial verschiebbare Kupplungsmuffe 18. Mittels dieser kann jedes Rad 16,

17 einzeln mit der Welle 15 gekuppelt werden. Der Stellhebel 19 der Kupplungsmuffe

18 ist mit einem um den Zapfen 20 drehbaren dreiarmigen Hebel 21, 22, 23 derart verbunden, daß beim Verschieben der Kupplungsmuffe 18 z. B. nach rechts der Arm 22 sich gegen das Rad 16 legt und es bremst oder sonstwie feststellt.

Die Wirkungsweise des neuen Getriebes ist folgende:

Es sei zunächst angenommen, daß die Wellen 1 und 2 in gleichem Sinne sowie mit gleicher Geschwindigkeit umlaufen, und daß die Welle 15 mit den auf ihr sitzenden Teilen nicht vorhanden ist. Wenn jetzt z. B. der Ring 13 festgestellt wird, so kann sich auch der Ring 14 nicht drehen, und die Gegenräder 5, 6 werden durch die Planeten räder 7, 8 mit gleicher Geschwindigkeit, jedoch in umgekehrter Richtung wie die Wellen 1, 2 angetrieben Wenn indessen eine dieser beiden Wellen, z. B. 2, mit größerer Geschwindigkeit, jedoch in demselben Sinne wie 1 umläuft, während der Ring 13 noch festgestellt bleibt, so wird der Ring 14 in derselben Richtung, jedoch mit größerer Geschwindigkeit als die

Welle 2 umlaufen, weil sich das Rad 4 in umgekehrter Richtung und schneller als das Gegenrad 6 dreht, welches durch die Welle 1 mittels des Planetenrades 7 und des Gegenrades 5 angetrieben wird.

Wird anderseits der Ring 14 festgehalten und der Ring 13 freigegeben, so läuft letzterer in umgekehrter Richtung und langsamer als die Welle 2 um, weil das Gegenrad 5 mit derselben Geschwindigkeit, jedoch in umgekehrter Richtung wie die Welle 2 angetrieben wird und sich das Rad 3 in derselben Richtung, jedoch langsamer wie die Welle 2 dreht.

Mittels des neuen Getriebes läßt sich also die Welle 15 in beliebigem Drehsinn antreiben, und zwar mit einer Geschwindigkeit, welche dem jeweiligen Geschwindigkeitsunterschied der treibenden Wellen 1 und 2 entspricht.

Claims

Patent-Anspruch :
Umlaufrädergetriebe zum Umwandeln der Drehung zweier konzentrischer Wellen in eine Drehung von veränderlicher Richtung und Größe, die dem Geschwindigkeitsunterschied der antreibenden Wellen entspricht, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder der beiden Antriebswellen (1, 2) ein Sonnenrad (3, 4) je eines Umlaufgetriebes unverdrehbar befestigt ist, deren Gegenräder (5, 6) lose drehbar, aber miteinander starr verbunden, und deren PIanetenradträger als lose drehbare Ringe (13, 14) ausgebildet sind, und daß ferner auf der angetriebenen Welle (15) zwei lose drehbare, mit je einem der Ringe (13, 14) zusammenarbeitende Räder (16, 17) sitzen, von denen jedes mit der Welle (15) gekuppelt und gleichzeitig das andere gebremst oder festgestellt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.