DE257493C

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Publication number: DE257493C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 257493 — KLASSE 20& GRUPPEN- M 257493 - CLASS 20 & GROUPS

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Januar 1912 ab.Patented in the German Empire on January 10, 1912.

Bei Schienenbremsmagneten stellt es sich im praktischen Betrieb heraus, . daß die Magnete sich nur auf eine verhältnismäßig geringe Entfernung (etwa 8 bis io mm) selbsttätig an die Schiene heranziehen können, was große Unzuträglichkeiten, wie z. B. die Aufhängung der Magnete an den Achsbuchsen oder den Einbau von Führungsvorrichtungen in Gleiskrümmungen, um nicht das Pflaster zu streifen usw., zur Folge hat.In the case of rail brake magnets, it turns out in practical operation that. that the magnets automatically only over a relatively short distance (about 8 to 10 mm) can draw on the rail, which major inconveniences such. B. the suspension the magnets on the axle bushings or the installation of guide devices in track bends so as not to rub the pavement, etc.

Durch die Anwendung der nachfolgenden Erfindung ist es nun möglich, die Entfernung von den Schienen, auf welche die Magnete selbsttätig anziehen, auf mehr als das Doppelte zu erhöhen, und zwar ohne irgendeine Verstärkung des Magneten durch Vergrößerung der Wicklung, Hilfsmagnete u. dgl. Die gewünschte Wirkung wird vielmehr dadurch erreicht, daß, statt die Kraft, die den Magneten an die Schiene zieht, zu vergrößern, der Widerstand, der dieser Bewegung entgegensteht, verkleinert wird. Dieser Widerstand besteht nämlich nicht bloß, wie bisher angenommen wurde, in der Anspannung der Federn, an denen der Magnet hängt, sondern zum großen Teil aus der Wirkung einer magnetischen Streuung.By applying the following invention it is now possible to remove from the rails, on which the magnets attract automatically, to more than twice as much without any reinforcement of the magnet by enlargement the winding, auxiliary magnets, etc. The desired effect is rather achieved by that instead of increasing the force that pulls the magnet to the rail, the resistance, which opposes this movement is reduced in size. This resistance exists namely, not just, as was previously assumed, in the tension of the feathers where the magnet hangs, but in large part from the action of a magnetic Scattering.

Jeder Schienenbremsmagnet muß zur Übertragung des Bremsdruckes auf das Fahrzeug mit einem Konstruktionsteil des letzteren während der Bremsung in Verbindung oder wenigstens Berührung sein. In der Regel trägt der Magnet einen oder zwei Vorsprünge, die Anschläge, während am Fahrzeug ein fester Arm, der Mitnehmer, vorhanden ist, der zwisehen diese Anschläge greift oder bei nur einem Anschlag diesen umfaßt.Every rail brake magnet must be used to transmit the brake pressure to the vehicle associated with a structural part of the latter during braking or at least be touch. Usually the magnet has one or two protrusions, the stops, while a fixed arm, the driver, is present on the vehicle, which is in between this attacks engages or includes this with only one stop.

Sobald der Magnet erregt wird, verursacht nun das magnetische Feld, das in seiner Umgebung entsteht, eine Kraftlinienströmung in den Mitnehmer, die sofort unsymmetrisch wird, insofern auf der Seite des Mitnehmers, die dem Anschlag oder einem der beiden Anschläge näher liegt, eine viel größere Anzahl Linien eintreten als auf der entgegengesetzten Seite des Mitnehmers. Der Mitnehmer wird daher an einen der Anschläge gepreßt, und die daraus entstehende Reibung verhindert das freie Herabziehen der Magnete an die Schienen.As soon as the magnet is excited, it now causes the magnetic field that is in its environment arises, a force line flow in the driver, which immediately becomes asymmetrical, insofar on the side of the driver, the stop or one of the two stops closer, a much larger number of lines enter than on the opposite one Side of the driver. The driver is therefore pressed against one of the stops, and the resulting friction prevents the magnets from being pulled down freely on the Rails.

Sorgt man dafür, daß der aus dem Magneten in den Mitnehmer eintretende Kraftfluß auf Vorder- und Rückseite des Mitnehmers gleichmäßig verteilt ist, so verschwindet diese Reibung nahezu vollständig.It is ensured that the force flow entering the driver from the magnet is evenly distributed on the front and back of the driver, it disappears Almost complete friction.

Die Mittel hierfür sind die Zwischenschaltung unmagnetischer Materialien zwischen Magnet und Mitnehmer. In Fig. 1 ist M der Magnet, Mi der Mitnehmer, U das Untergestell des Fahrzeuges, S die Schiene, A₁ und^4₂ die beiden Anschläge des Magneten. C C sind Zwischenlagen aus unmagnetischem Material.The means for this are the interposition of non-magnetic materials between the magnet and the driver. In Fig. 1, M is the magnet, Mi is the driver, U is the undercarriage of the vehicle, S is the rail, A ₁ and ^ 4 _{2 are} the two stops of the magnet. CC are intermediate layers made of non-magnetic material.

Man sieht bei einiger Überlegung, daß die Entlastung des Mitnehmers von magnetischem Zug auch dann noch ziemlich weitgehend sein muß, wenn die Zwischenstücke C ungleichWith some consideration you can see that the relieving of the driver from magnetic pull must still be fairly extensive if the spacers C are unequal

stark sind, und zwar kann die Ungleichheit um so größer sein, je stärker diese. Zwischenlagen sind.are strong, and the stronger the inequality, the greater the inequality. Intermediate layers are.

Derselbe Zweck wird natürlich erreicht, wenn der Mitnehmer mit einer unmagnetischen Hülle umgeben wird, oder wenn er oder die Anschläge oder beide aus unmagnetischem Material bestehen.The same purpose is of course achieved if the driver with a non-magnetic Envelope is surrounded, or if he or the stops or both of non-magnetic Material.

Es kann schließlich der Erfmdungsgedanke ίο auch so verwirklicht werden, daß eine Führung an dem Magneten vorgesehen wird, die während der Abwärtsbewegung oder wenigstens für den ersten Teil dieser Bewegung eine symmetrische Lagerung des Mitnehmers zwischen den Anschlägen gewährleistet. Es ist dann zwangsweise während des kritischen Teils der Bewegung eine Luftschicht (also gleichfalls ein unmagnetisches Material) zwischen Mitnehmer und Magnet bzw. dessen Anschlägen eingeschaltet.Finally, the idea of the invention can also be realized in such a way that a guide is provided on the magnet during the downward movement or at least ensures a symmetrical mounting of the driver between the stops for the first part of this movement. It an air layer is then inevitable during the critical part of the movement (i.e. also a non-magnetic material) between driver and magnet or its Stops switched on.

Claims

Patent-An saying:

Rail brake magnet with stops that firmly attach one to the carriage undercarriage Engage around or are encompassed by this, characterized by non-magnetic intermediate layers between the stops and the driver.

1 sheet of drawings.