DE253470C - - Google Patents

Description

PATENTSCHRIFT

- M 253470 -■ KLASSE 65». GRUPPE

PAUL HENNIG in BERLIN.

auf Verminderung des Widerstandes wirkt.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. November 1911 ab.

Bei den üblichen Segeleinrichtungen wird die Stabilität des Fahrzeugs gewöhnlich durch seine Form und durch tiefliegenden Ballast erreicht, während es andererseits bekannt ist, durch Einstellen der Segel eine nach oben gerichtete Winddruckkomponente zu erhalten, die das Fahrzeug etwas aus dem Wasser anhebt und dadurch den Widerstand vermindert, den das Fahrzeug bei seinem Bewegen durch ίο das Wasser findet. Diese bekannte Anordnung ist aber sehr verwickelt.

Die Erfindung bezweckt nun, die gleichen

Ziele mit einfacheren Mitteln zu erreichen.

Nach der Erfindung ist das Segel um eine etwa wagerecht liegende, an Masten, Stangen usw. befestigte Welle drehbar gelagert. .

In der Beschreibung ist als Beispiel das Großsegel eines Segelbootes gewählt worden. Fig. ι der Zeichnung stellt eine Seitenansicht so und Fig. 2 eine Hinteransicht des Bootes dar. Das Boot α ist, wie üblich, mit Mast b und Großbaum c ausgerüstet, deren Spitzen durch das Tau d miteinander verbunden sind. Zwischen Tau d und Mast b ist eine Achse e anas gebracht, an welcher das Großsegel f an den Stellen k, I drehbar befestigt ist. Das Großsegel wird durch die Stangen g, h gespannt gehalten, indem es zunächst mit der Stange g fest verbunden ist und dann bei i angezogen wird. Die unterhalb*der Achsee befindliche Segelfläche wird zweckmäßig größer gewählt als die oberhalb.

Bei einem von links, senkrecht zur· Segelfläche einsetzenden Winddruck, den man sich im Flächenschwerpunkt m angreifend denken kann (Fig. 2), weicht die unterhalb der Achse e befindliche Segelfläche nach rechts aus, und das Segel nimmt etwa die gestrichelt gezeichnete Lage f ein. Der Schwerpunkt m wandert dabei nach ml', und der horizontal gerichtete Winddruck η läßt sich in eine senkrecht zur Segelfläche f gerichtete Komponente 0 und in eine parallel zu f verlaufende Komponente p zerlegen, die auf das Segel keinen Druck ausübt, so daß nur die Kornponente 0 wirksam ist. Diese ist schräg nach oben gerichtet und kann daher in eine wagerechte Komponente q und eine senkrechte Komponenter zerlegt werden, die einem Oberneigen des Bootes entgegenwirkt und 5» daher die Stabilität erhöht. Gleichzeitig wird der Reibungswiderstand des Bootes im Wasser in bekannter Weise vermindert, indem ein Teil des Bootsgewichtes durch die Komponente r aufgehoben wird.

Außer der beschriebenen sind auch andere Ausführungsformen denkbar. Man kann z. B. die Achse e fortlassen und das Segel an Mast b und Tau d an den Stellen k, I durch Taue befestigen, die gleichfalls eine Drehung um die durch die Befestigungspunkte gegebene Achse zulassen. Ferner kann auch der Stützpunkt bei k fortfallen, wenn mit der Stange g bei / etwa ein genügend langer Zapfen starr verbunden ist, der in einem am 65 Mast b befestigten Lager ruht. In allen Fällen "

ist das Segel durch geeignete Vorrichtungen gespannt zu halten, damit auch bei schräger Lage desselben alle üblichen Segelmanöver ausgeführt werden können.
"

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Segelanordnung, bei der das Segel so

   drehbar ist, daß eine nach oben gerichtete

   ίο Komponente des Winddrucks entsteht, die auf Anheben des Fahrzeugs und damit auf Verminderung des Widerstandes wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Segel um eine an Masten, Stangen usw. befestigte Welle drehbar gelagert ist, die etwa wagerecht, parallel zur Segelfläche und etwas über dem Segelschwerpunkt liegt, so daß das Segel unter dem Winddruck sich selbsttätig entsprechend einzustellen vermag, ao

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen..