DE253339C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 e. GRUPPE^ 4,

JOHN GEORGE AULSEBROOK KITCHEN

Luftradreifen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. November 1910 ab.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom

20. März 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in England vom i8. Dezember 1909 anerkannt.

die Priorität

Gegenstand der Erfindung ist ein Luftradreifen mit einem aus Teilstücken zusammengesetzten Lauf mantel. Das Neue besteht darin, daß um den Luftschlauch ein ringsum laufender Innenmantel gelegt ist, dessen Ränder an der Felgenseite sich überlappen und der an der Außenfläche mit Querrippen versehen ist, um zwischen diesen die einzelnen Laufmantelteilstücke aufzunehmen.

Durch diese Anordnung wird erreicht, daß Ausbesserungen am Reifen leicht vorgenommen und beschädigte Mantelstücke ohne große Mühe ausgewechselt werden können.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel zur Darstellung gebracht. Fig. ι zeigt den Aufriß des neuen Reifens, dessen untere Hälfte im Schnitt veranschaulicht ist. Fig. 2 gibt in vergrößertem Maßstabe einen Längsschnitt eines Teiles des Reifens wieder. Fig. 3 ist ein Querschnitt durch den Reifen.

Bei dem dargestellten Reifen befindet sich unter den Abschnitten des Laüfmantels ein ununterbrochener ringförmiger Innenmantel 3, der an der Felgenseite geöffnet werden kann, da die Ränder 13 des Mantels sich überlappen. Der Innenmantel 3 ist aus mit Kautschuk imprägniertem Stoff und Kautschuk hergestellt und umgibt den Luftschlauch 2. Auf dem Mantel 3 sind in Abständen Querrippen 14 angeordnet, die ebenfalls aus Kautschuk bestehen.

Um den Luftschlauch 2 auf die Radfelge 1 aufzulegen, wird derselbe zuerst in den Mantel 3 eingeschlossen, und das Ventil wird durch die in den überlappten Teilen der Ränder angeordneten Löcher hindurchgesteckt. Dann werden Mantel und Luftschlauch über die Ränder der Felge 1 gebracht und in die Rinne der Felge eingelegt. Der Laufmantel iät aus einer Anzahl von Abschnitten hergestellt, von welchen sechs in Fig. 1 gezeigt sind, während Teile von zweien in Fig. 2 in vergrößertem Maßstabe zur Darstellung gebracht sind. Die Abschnitte sind in Fig. 1 mit 4, 5, 6, 7, 8 und 9 bezeichnet und mit 4 und 5 in Fig. 2, ebenso mit 5 in Fig. 3. Der in Fig. 1 veranschaulichte Reifen zeigt mehr als sechs Rippen, von denen die mit 14 bezeichneten auf dem Innenmantel, dagegen die mit 16 bezeichneten auf den Abschnitten 4 bis 9 angeordnet sind. Die Abschnitte können jedoch auch glatt und ohne Rippen sein, und die Rippen 14 können in gleicher Höhe mit der Oberfläche der Abschnitte angeordnet werden. Die Abschnitte sind mit auf eine

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gewöhnliche Radfelge ι passenden Wulsten an den Rändern dargestellt. Die inneren Ecken der Abschnittsenden sind um den Scheitel ^: herum abgerundet und ein wenig glockenförmig erweitert, und die Rippen 14 sind entsprechend ausgekehlt. Die Enden der Abschnitte sind gleichfalls mit Kautschuk bekleidet, so daß eine dichte Verbindung zwischen ihnen und den Rippen 14 erzielt wird, wenn der Reifen aufgeblasen ist. Die Rippen 14 sind in gleichen Abständen angeordnet, und die Abschnitte 4, 5, 6, 7, 8 und 9 sind so gefertigt, daß sie einzeln zwischen zwei Rippen hineinpassen. Gewöhnliche Sicherheitsbolzen können angewendet werden, doch sind solche in der Regel nicht notwendig.

Der hier beschriebene und ursprünglich für Preßluft als elastisches Mittel bestimmte Reifen kann mit irgendeiner bekannten elastischen Fül-

ao lung an Stelle der Preßluft verwendet werden.

Um das Anbringen der Laufmantelabschnitte auf der Radfelge zu erleichtern, kann dem Innenmantel bei der Herstellung eine solche Form gegeben werden, daß die Ränder desselben sich mehr überlappen als in aufgeblasenem Zustande des Reifens, wodurch dann der leere Luftschlauch geringen Raum einnimmt, so daß die Abschnitte einer nach dem andern bequem auf die Felge aufgebracht werden können.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Luftradreifen, dadurch gekennzeichnet, daß um den Luftschlauch (2) ein ringsumlaufender Mantel (3) gelegt ist, dessen Ränder (13) an der Felgenseite sich überlappen, ' während seine Außenfläche mit Querrippen ■ (14) versehen ist, wobei zwischen diesen einzelne Lauf mantel teilstücke angeordnet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.