DE2527743A1 - Tunnelkonstruktion aus stahlbetontuebbings - Google Patents

Description

Anmelder: Wavs3 & Freytag AG 6 iVanViur->:/Mivin 1 Neue Mainzer Straße 59

Frankfurt/Main, 20. Juni 1975 Tunnelkonstruktion aus Stahlbetontübbings

Die Anmeldvmg betrifft eine Tunnelkons trukt ion mit Tübbings aus Stahlbeton, bei der die Tunnelröhre aus Tübbingringen aufgebaut ist, und die Einzeltubbings in den Ringen so angeordnet sind, daß die Stoßfugen der Tübbings innerhalb eines Ringes gegenüber den Stoßfugen des vorher eingebauten Ringes um ein gleichbleibendes Maß, in der Regel eine halbe Tübbinglänge, versetzt sind.

Eines der wesentlichen Probleme bei der Herstellung einer Tunnelröhre liegt darin, daß die im Schildschwanz aus Einzeltubbings zusammengesetzten Ringe zunächst ohne die Stützwirkung des umgebenden Gebirges ihre Form stabil halten müssen. Zur Stabilisierung der Form werden verschiedene Maßnahmen angewendet. Bekannt ist, diese Stabilisierung durch Verschraubung des neu gebauten Ringes gegen. den bereits im Gebirge gesicherten Ring zu erreichen, Die kraftSchlussige Verschraubung muß paßgenau ausgeführt werden und erfordert daher besonderen Arbeitsaufwand beim Einbau. Die Schrauben sind außerdem auf die verhältnismäßig hohen Kopplungskräfte zu bemessen. Bekannt ist weiterhin die

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Anordnung durchlaufender Nuten und Federn zur Verzahnung der Ringe. Bei einer solchen Konstruktion muß aus baupraktischen Gründen ein Spiel zwischen den ineinandergreifenden Teilen vorgesehen werden, da andernfalls die nicht vermeidbaren Herstellungenauigkeiten das Zusammenfügen unter Umständen nicht zulassen. Das Spiel zwischen Nut und Feder führt zu zufälligen Berührungspunkten und unkontrollierten statischen Verhältnissen,. die vor allem bei wasserdicht auszuführenden Auskleidungen insofern einen schweren technischen Nachteil bedeuten, als partielle Uberbeanspruchungen zu Rissen führen können.

Ziel der Erfindung ist es, eine Tunnelkonstruktion mit Tübbings herzustellen, bei der die tatsächlichen Verhältnisse in Bezug auf das statische System und den Kräfteverlauf möglichst genau den Berechnungsannahmen entsprechen und der Einbau der Tübbings mit wenig manuellem Arbeitsaufwand vorgenommen werden kann.

Die Aufgabe wird gelöst dadurch, daß das Zusammenwirken der Tübbingringe, die für sich betrachtet Gelenkketten darstellen, zu einer steifen Tunnel— röhre allein durch Anordnung weniger, in ihrer

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Lage xind der Art ihrer Kraftübertragtang durch Materialkennwerte und statische Berechnung festgelegter, in geeigneter Weise ausgebildeter Kontaktpunkte in den Stoßfugen jeweils aufeinanderfolgender Tiibbingringe erreicht wird. Der so stabilisierte Tunnelbau ist auch für wenig standfeste und weiche Gebirgsformationen geeignet.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, die Kontakte durch im gewünschten Kontaktbereich aus der Begrenzungsfläche des Tübbings herausstehende plastisch verformbare Materialien und/oder Konstruktionen herzustellen und zu erzwingen, wobei das Material im Kontaktbereich vollflächig oder unter Aussparung in geeigneter Weise angeordnete Freiräume, in die Kontaktmaterial beim Anpressen der Tübbingringe verdrängt werden kann, aufgebracht wird.

Die Erfindung wird durch die beigefügten Darstel~ lungen erläutert. Es zeigen

Pig. 1 den Schnitt durch eine Ringfuge der Tunnelröhre. In der Nut 1 des bereits versetzten Tübbingringes 2 ist das Kontaktmaterial 3 aufgebracht. Beim Andrücken des Tübbings k des im Bau befindlichen Ringes wird das

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Kontaktmaterial 3 in der Fuge 5 zusammengepreßt, so daß eine kraftschlüssige Verdübelung der nebeneinanderliegenden Ringe an dieser Stelle entsteht.

Fig. 2 Ansicht der Ringfuge. Anordnung der Kontaktpunkte 3 in der Nut auf den Stirnflächen der Tübbings des Ringes 2. Die dazu versetzte Anordnung der Tübbings .des Ringes h ist angegeben.

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Claims (2)

Patentansprüche

1. Tunnelkonstruktion mit Tübbings aus Stahlbeton, bei der die Tunnelröhre aus Tübbingringen aufgebaut ist und die Einzeltubbings in den Ringen so angeordnet sind, daß die Stoßfugen der Tübbings innerhalb eines Ringes gegenüber den Stoßfugen des vorher eingebauten Ringes um ein gleichbleibendes Maß, in der Regel eine halbe'Tübbinglänge, versetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusammenwirken der Tübbingringe, die für sich betrachtet Gelenkketten darstellen, zu einer steifen Tunnelröhre allein durch Anordnung weniger, in ihrer Lage und der Art ihrer Kraftübertragung durch Materialkennwerte und statische Berechnung festgelegter, in geeigneter Weise ausgebildeter Kontaktpunkte in den Stoßfugen jeweils aufeinanderfolgender Tübbingringe erreicht wird.

2. Tunnelkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennz e i ohne t, daß die Kontaktpunkte durch im gewünschten Kontaktbereich aus der Begrenzungsfläche des Tübbings hinausstehende plastisch verformbare Materialien und/oder Konstruktionen erzwungen werden.

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3· Tunnelkons trulction nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zu verformende Material im Kontaktpunktbereich nicht vollflächig aufgebracht wird, sondern in geeigneter Weise angeordnete Freiräume ausgespart sind, in die das Kontaktmaterial beim Anpressen der Tiibbingringe verdrängt wird.

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