DE2522609A1

DE2522609A1 - Fahrzeug-signallichteinrichtung

Info

Publication number: DE2522609A1
Application number: DE19752522609
Authority: DE
Inventors: Stanley Green
Original assignee: Lucas Electrical Co Ltd
Current assignee: Lucas Electrical Co Ltd
Priority date: 1974-05-24
Filing date: 1975-05-22
Publication date: 1975-12-04
Also published as: FR2272332A1; JPS51898A; ES437740A1; IT1035818B; FR2272332B1

Description

PATENTANWALTS BÜRO D-4 DÜSSELDORF · SCIIU M ANN STR. 97

PATENTANWÄLTE:
Dipl.-Ing. W. COHAUSZ - Dipt.-Ing. W. FLORACK ■ Dipl.-Ing. R. KNAUF ■ Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER ■ Dipl.-Ing. H. B. COHAUSZ

NACHGCREiCHT

übe Lacas Electrical Company Limited

Well Street GB-Biraingham 21. Mai 1975 Fahrzeug-Signallichteinrichtung Sie Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Signallichteinrichtung.

Es ist "bei bekannten Fahrzeug-Signallichteinrichtungen ein Problem» daß unter bestimmten Voraussetzungen von außerhalb der Einrichtung auf ein Linsenelement derselben einfallendes Licht durch innere Reflektion innerhalb der Lampe reflektiert wird. Im Falle von seitlich sitzenden Fahrtrichtungsanzeigern kann Sonnenlicht gans durch die Lichteinriohtung scheinen» in beiden Fällen wird der Sindruck vermittelt, alsob die Einrichtung in Betrieb ist_f während das in Wirklichkeit nicht der Fall ist, oder der Kontrast zwischen den brennden und den nicht brennenden Zuständen der Lampeneinrichtung wird vermindert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieses Problem weitgehend zu beseitigen»

ErfindungsgemäS ist eine Fahrzeug-Signalliohteinrichtung vorgesehen, die gekennzeichnet ist durch einen Körper mit einem Linsenelement, einen Spiegelreflektor im Körper und lichtabsorbierendes Material im Körper oder am Körper, das zur Minderung der Stärke des Lichts eingerichtet ist, das im Gebrauch zum Linsensystem am ESLinsenelement von außerhalb des Körpers geht.

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Vorzugsweise hat das lichtabsorbierende Material einen Lichtdurchlässigkeitefaktor van zwischen 20 und 7556 einschließlich bei Vorsehen im oder an Körper. Vorzugsweise liegt der Lichtdurchlässigkeitsfaktor zwischen 20 und 50% einschließlich.

Zweckmäßigerweise ist das Linsenelement zusammengesetzt und weist mindestens eine Linse auf, die das Linsensystem an einer Seite trägt, wobeo eine Formhaube sich über die betreffende Linse erstreckt.

im vorteilhaftesten ist das lichtabsorbierende Material als eine Lage an der Außenseite der Haube vorgesehen.

In einem Ausführungsbeispiel ist die Haube über die betreffende Linse an einer Seite derselben vakuumgeformt, die von dem Linsensystem abgewandt ist.

In einer Alternativausführung ist die Haube mit Schlitzen versehen, in denen die Linsen in der vorgesehenen Lage orientiert werden.

Vorzugsweise ist das lichtabsorbierende Material neutral gefärbt, d.h. es absorbiert im wesentlichen gleichmäßig alle Wellenlängen des sichtbaren Spektrums.

Ausführungebeispiele der Erfindung sind nachstehend an Hand von Ausführungebeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher er lau- . tert. In den Zeichnungen sindi

fig. 1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer Fahrzeugheck-Signalliohteinrichtung gemäß der Erfindung und

Fig. 2 eine Seitenansicht einer Alternativausführung einer Einrichtung ebenfalls gemäß der Erfindung.

Gemäß der Zeichnung weist die Fahrzeugheck-Signalllehteinrichtung einen zusammengesetzten Körper 10 mit einem Linsenelement Inder Form zweier Linsen 11 und einer Haube 12 auf. Im Körper 10 sitzen zwei Be-

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flektoren 20, die jweils ein Spiegelfinish haben, das durch einen vaJcuumaufgedaepften Altutiniuafila »gebildet ist. Jede Linse 11 eitit vor einer betreffenden Birne 13 einer Fahraeug-Signallichteinheit und ist mit einem Linsensystem 14 an einer Seite versehen, die zur betreffenden Birne 13 hin zeigt. Das Linsensystem ist in einer Ausführung -vorgesehen, die aus der GB-PS 1 301 059 bekannt ist oder alternativ in der GB-Patentanmeldung 37 031/71 bereite vorgeschlagen worden ist. Sie Haube 12 sitzt an einer Seite jeder Linse 11, die von dein Linsensystem I4 abgewandt ist. Die Haube 12 hat eine Frontpartie 15, die zum Bedecken beider Linsen 11 entsprechend weit gefuhrt ist, und eine Seitenpartie 16, die vom Fahrzeug von einem Ende der Frontpartie 15 nach vorne vorsteht.

In dem in Fig. 1 gezeigten AusfUhrungebeispiel ist die Haube 12 in situ auf die Linsen 11 vakuumgeformt. In dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Haube 12 unabhängig von den Linsen 11 geformt. Die Haube 12 des zweiten Ausführungsbeispiels ist mit einem Ansatz 17 an der Seitenpartie 16 versehen, ferner ait Ansätzen 16 an der Frontpartie 15* Biese Ansätze 17 und. 18 und die Partien 15» 16 bilden Schlitze 19 in der Haube 12, die die Linsen 11 in der vorgesehenen Lage halten.

In beiden Ausführungebeispielen ist ein lichtabsorbierendes Material als eine Lage auf der Außenseite der Haube 12 vorgesehen. In diesem Ausführungsbeispiel ist das liohtabsorbierende Material neutral gefärbt, zum Beispiel graues OBOGLAS, das von Böhm & Haas hergestellt wird. Dieses Material ist ein sogenanntes "Material neutraler Dichte¹* und hat die Eigenschaften eines neutralen Filters, d.h. es absorbiert im wesentlichen gleichmäßig alle Wellenlängen des sichtbaren Spektrums. Der Durchlässigkeitsfaktor der Haube 12 kann zwishen 20 und 50# liegen, in diesem Ausführungsbeispiel beträgt er aber 20$.

Bei Gebrauch wird direktes und reflektiertes Licht, das von den Birnen 13 kommt, von dem Linsensystem auf die Linsen 11 gerichtet. Das

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gebündelte Licht geht dann durch die Haube 12, um außerhalb der Lampeneinheit sichtbar zu sein. In Anbetracht der Tatsache, daß nur 20$ des ZiichtB nach außen aus der Licht einrichtung von den Lampen 13 geht, wobei der Beet von dem Material neutraler Dichte absorbiert wird, ist die Einrichtung mit wirkungsvollen Beflektoren 20 und wirkungsvollem Linsensystem 14 versehen, so daß der Lichtausgang auf der behördlich vorgeschriebenen Höhe bleibt, ohne daß die Leistung der Birnen erhöht werden muß.

Bei herkömmlichen Signallichteinrichtungen brauchen die Heflektoren und das Linsensystem nicht wirksam zu sein, weil sie mehr als ausreichend sind, um den behördlichen Vorschriften gerecht zu werden, weil das lichtabsorbierende Material nicht vorhanden ist* Licht, das auf den Körper 10 von außerhalb der Lichteinheit einfällt, geht durch die Haube 12 in den Körper 10. Sie Stärke des Lichte wird um 80$ vermindert, als Folge der Absorption in der Haube 12, ehe es im Inneren durch die Heflektoren 20 oder das Linsensystem 14 reflektiert wird. Das auf diese Weise reflektierte Licht geht dann wieder durch die Haube 12, und seine Stärke wird weiter vermindert. Auf diese Weise wird die Stärke von von außen kommendem Licht,innerhalb der Lampe reflektiert, erheblich vermindert, verglichen mit der des Lichts, das von den Birnen 12 kommt, nachdem es durch den Körper 10 gegangen ist. In diesem Ausführungsbeispiel wird 96$ des von außen kommenden Lichtes, das anderenfalls von dem Linsensystem 14 oder von den Heflektoren 20 reflektiert werden kann, durch das lichtabsorbierende Material absorbiert.

Falls die Licht einrichtung an der Seite des Kraftfahrzeugs sitzt und die Seitenpartie 16 am äußersten Hand des Fahrzeugs liegt, kann Licht ganz durch die Einrichtung ohne Heflektion gehen, indem es in den Körper 10 durch die Seitenpartie 16 geht und den Körper 10 durch die Partie 13 veaSißt. Hier wiederum geht das Licht zweimal durch das Material neutraler Dichte, und dessen Stärke wird dadurch um 96$ vermindert.

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Als eine Alternative zur Verwendung von flachem lichtabosrbierden Material neutraler Sichte kann die Lage an der Außenseite der Haube 12 dadurch gebildet sein, daß sie aus lichtabsorbierendem Acrylpulver neutraler Sichte geformt wird. Zwei solche Pulver» die sich für diesen Zweck eignen, sind X.C.C. Formpulver No. 9047» das einen Iiichtdurohlässigkeitsfaktor von zwischen 60 und 70?o hat, und I.C.C. Formpulver No. 9063, das einen niedrigeren Lichtdurchlässigkeitefaktor hat. Alternativ kann die Lage dadurch gebildet werden, daß sie aus Formpulver auf Polycarbonatbasis geformt wird, das geeignete lichtabsorbierende Eigenschaften hat und von neutraler Sichte ist.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel (nicht dargestellt) ist das lichtabsorbierende Material als eine halbtransparente Metallage auf dem Körper vorgesehen, die sich über die Außenseite des Linsenelements erstreckt. Sie Metallage ist vorzugsweise Aluminium, und vorzugsweise wird sie auf den Körper vakuumaufgedampft.

Ansprüche

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Claims

Ansprüche

1. Fahrzeug-Signallichteinrichtung, gekennzeichnet durch einen Körper mit einem Linsenelement, einen Spiegelreflektor im Körper und lichtabsorbierendes Material im Körper oder im Körper, das zxir Hinderung deer Stärke des Lichts eingerichtet ist, das im Gebrauch zum Linsensystem am Linaenelement von außerhalb des Körpers geht.

2. Fahrzeug-Signallichteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtabsorbierende Material einen Lichtdurohlässigkeitsfaktor von zwischen 20 und 50$ einschließlich beim Torsehen im oder am Körper hat.

3. Fahrzeug-Signallichteinriohtung nach Anspruch 1,oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtabsorbierende Material neutral gefärbt ist (wie definiert).

4* Fahrzeug-Signallichteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß das Linsenelement zusammengesetzt ist und mindestens eine Linse hat, an deren einen Seite das Linsensystem vorgesehen ist, wobei sich über die betreffende Linse eine geformte Haube erstreckt.

5« Fahrzeug-Signallichteinrichtung nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß das lichtabsorbierende Material als eine Lage an der Außenseite der Haube vorgesehen ist.

6. Fahrzeug-Signallichteinrichtung nach Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Haube über die betreffende Linse an einer Seite derselben vakuumgeformt ist, die von dem Linsensystem abgewandt ist.

7* Fahrzeug-Signallichteinrichtung nach Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Haube mit Schlitzen versehen ist, die die betreffende Linse in der vorgesehenen Lage halten.

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