DE2514277A1

DE2514277A1 - Scheibenbremse

Info

Publication number: DE2514277A1
Application number: DE19752514277
Authority: DE
Inventors: Brian Hervey Pratt
Original assignee: Small & Parkes Ltd
Current assignee: Small & Parkes Ltd
Priority date: 1974-04-02
Filing date: 1975-03-27
Publication date: 1975-10-16
Also published as: IT1034532B; JPS50140766A; FR2266057A1; GB1496135A

Description

PFENNING ■ MAAS - SEILER · MEINIG ■ LEMKE - SPOTT

PATENTANWÄLTE BERLIN ■ MÖNCHEN ■ AUGSBURG

Patentanwälte Pfenning · Maas · Seiler · Metntg · Lemke · Spott

Folio: 81934

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Pf/schu

J, Pfenning, Dipl.-Ing, ■ Berlin Or. I. Maas, Dipl.-Chem. · München H. Seiler, Olpl.-Ing. · Berlin K. H. Melnlfl, Dlpt.-Phys. · Berlin 0. M. Lemke, Dlpl.-Ing. · Augsburg Dr. G. Spott, Dlpl.-Chem. · München

BORO BERLIN: D1000 Berlin 19 Oldenburgallee 10 Telefon: 030/3045521/3045522 Telegrammadresse: Seilwehrpatent

Berlin Date

27. März 1975

SMALL & PARKES LIMITED Manchester, M9 ISX, Lancashire, England

Scheibenbremse

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse, und insbesondere auf eine Kontaktplatten-Anordnung,

Die übliche Kontaktplatten-Anordnung besitzt eine Friktionsmasse, die auf einer metallischen Tragplatte aufgegossen ist, gegen die ein oder mehrere ringförmige, von dem Hydrauliksystem des Fahrzeuges betätigbare Kolben einen Druck ausüben, durch den die Kontaktplatte mit einer entsprechenden Bremsscheibe in Kontakt tritt. Die metallische Tragplatte besitzt normalerweise eine Anzahl von Löchern oder Einsenkungen, durch die oder in die die Friktionsmasse während des Gießprozesses fließt, um die Friktionsmasse mit mit der Metallscheibe mechanisch zu verbinden.

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Bei dieser bekannten Art von Kontaktplatten-Anordnung entsteht ein Pfeifgeräusch, wenn die Kontaktplatte auf die Bremsscheibe aufgebracht wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kontaktplatte [ so auszubilden, daß dieses Pfeifgeräusch wesentlich verringert wird.

Erfindungsgemäß ist eine Kontaktplatten-Anordnung vorgesehen, die aus einer mit einer aufgegossenen Friktionsmasse versehene^ metallischen Tragplatte besteht, bei der die metallische Tragplatte wenigstens eine mit der Friktionsmasse gefüllte Ausnehmung besitzt, die in dem Weg des ringförmigen Kolbens, oder bei Anordnung einer Mehrzahl von Kolben im Weg wenigstens eines Kolbens liegt, um die Metallplatte von der unmittelbaren Aufnahme eines Teiles oder des gesamten Druckes des Kolbens oder wenigstens eines der Kolben zu befreien.

Die Formgebung der Ausnehmung kann unterschiedlich sein; vorzuziehen ist jedoch, daß die Form und die Größe derart ist, daß sie einem Umfangswinkel der ringförmigen Kontaktfläche des Kolbens zwischen 105° und 360 angepaßt ist. Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung, und es bedeutet:

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Fig. 1

bis 8 unterschiedliche Ausführungsformen

der Kontaktplatten-Anordnung nach der Erfindung.

Eine KOntaktplatten-Anordnung nach der Erfindung besteht aus einer mit einer aufgegossenen Friktionsmasse versehenen Metallplatte. Die metallische Tragplatte besitzt wenigstens ein Loch oder einen Schlitz, der die Platte senkrecht zu ihrer Oberfläche durchgreift, und in dem die Friktionsmasee während des Gießprozesses einfließt, um sich mechanisch mit der metallischen Platte zu verbinden.

Das bzw. sämtliche Löcher oder Ausschnitte sind so angeordnet, daß die ringförmige Kontaktfläche eines durch das hydraulische System des Fahrzeuges betätigbaren Kolbens ganz oder teilweise auf die in dem Ausschnitt oder Loch aufgenommene Reibungsmasse drückt. Auf diese Weise wird die Kraft des hydraulischen Kolbens entweder ganz oder teilweise von der in dem oder den Ausschnitten angeordneten Friktionsmasse aufgenommen, wobei im letzteren Falle ein Teil des Druckes durch die metallische Tragplatte aufgenommen wird; die letztere Maßnahme ist vorzuziehen.

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25H277

Wennbeim Bet rieb eines Motorfahrzeuges die Bremsen betätigt werden und die hydraulischen Kolben gegen die Kontaktplatten-Anordnung gedrückt werden, zeigt sich, daß der Geräuschpegel des Bremspfeifens in großem Umfange gesenkt wird durch die dämpfende Wirkung der Reibungsmasse und/oder die Änderung des wirksamen Druckes, der durch den Kolben auf die Kontaktplatte auf Oberflächen unterschiedlicher Härte ausgeübt wird.

Die metallische Tragplatte ist mit 10 und der ringförmige hydraulische Kolben mit 11 bezeichnet.

Gemäß Figur 1 ist ein bogenförmiges ausgespartes Loch 12 mit Friktionsmasse gefüllt; gemäß Figur 2 ist das ausgesparte Loch 13 kreisförmig, gemäß Figur 3 das ausgesparte Loch 14 als Segment ausgebildet; gemäß Figur 5 ist ein rechteckiges ausgespartes Loch 15 vorgesehen und gemäß Figur 2 besteht das ausgesparte Loch 16 aus zwei gegenüberliegenden, einen Abstand zwischen sich einschließenden Bögen,

In den Figuren 4, 6 und 8 sind Kontaktplatten-Anordnungen gezeigt, die durch zwei seitlich nebeneinander angeordnete ringförmige hydraulische Kolben 11 betätigbar sind.

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In Figur 4 ist nur ein kreisförmiges ausgespartes Loch 17 zum Kontakt mit einem der beiden Kolben 11 vorgesehen, während der andere ringförmige Kolben unmittelbar mit der Metallplatte 10 in Kontakt tritt. In Figur 6 ist ein kreisförmiges Loch 12 und ein halbkreisförmiges Loch 12 vorgesehen, und in Figur 8 bilden das kreisförmige und das halbkreisförmige Loch ein zusammenhängendes rechteckiges Loch 12, das an einer Seite halbkreisförmig verläuft.

Diese lochartigen Ausnehmungen haben eine Doppelfunktion insoweit, als sie -einmal das Bremspfeifen verringern und zum anderen eine mechanische Verbindung der Friktionsmasse mit der metallischen Tragplatte bilden.

Durch entsprechende Anordnung und Aufteilung der ausgesparten Löcher kann das Bremspfeifen auf unterschiedliche Fahrzeugtypen eingestellt werden.

Es wufde weiter gefunden, daß die Erfindung einen weiteren Vorteil insoweit mit sich bringt, als sie dem Fahrer ein besseres Bremsgefühl verleiht, als es durch andere übliche der Geräusch- Unterdrückung dienende Methoden möglich

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Die Verwendung der erfindungsgeraäßen lochartigen Aussparungen schließt nicht die zusätzliche Anwendung von Löchern oder Aussenkungen aus, die ausschließlich dem Zweck dienen, eine mechanische Verbindung mit der Friktionsmasse und der Metallplatte zu schaffen.

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Claims

25U277

Ansprüche

Kontaktplatten-Anordnung für Scheibenbremsen, die bei Betätigung der Bremse durch von dem hydraulischen System des Fahrzeuges betätigbare, mit einer ringförmigen Kontaktfläche ausgestattete Kolben in Kontakt mit der Bremsscheibe gebracht wird, dadurch g e k-ennzeichnet , daß in der Kontaktplatte wenigstens ein mit Friktionsmasse gefüllter lochartiger Ausschnitt vorgesehen ist, der im Betätigungsweg wenigstens eines Kolbens liegt und den gesamten oder einen Teil des von dem Kolben auf die Kontaktplatte ausgeübten Druckes aufnimmt.
2. Kontaktplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, j daß der oder, jeder Ausschnitt von einer solchen Form j und Größe ist, daß er wenigstens einem Umfangswinkel j - -. .

von 105 bis 360° des Kolbens entspricht.
3. Kontaktplatte nach Anspruch 1 oder 2_f dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung oder Ausnehmungen bogenförmig, teilkreisförmig oder kreisförmig sind.

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4. Kontaktplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Mehrzahl von Ausnehmungen diese ineinander übergehend eine.einzige Ausnehmung bilden.
5. Kontaktplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der metallischen Platte zusätzliche seitlich des Betätigungsweges des oder der Kolben angeordnete Löcher oder Aussenkungen vorgesehen sind.

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