DE2508721A1

DE2508721A1 - Method for producing model aircraft - is made of solid plastic foam with bolt-on tail plane and clip-on wings

Info

Publication number: DE2508721A1
Application number: DE19752508721
Authority: DE
Inventors: Dieter Ludwig Wesely
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-02-28
Filing date: 1975-02-28
Publication date: 1976-09-09

Abstract

The model aircraft is made from solid foam plastic with a space (5) in the front of the fuselage for the receiver and batteries and a core of lighter plastic foam (6) stretching in the fuselage between the wing roots and the tail. The wings are held in place by spring clips which are foamed in position in the fuselage whilst the tailplane is screwed in place into nuts foamed into the fuselage. The plastic foil elevator hinges and rudder hinges are foamed into position whilst their operating wires which are foamed into the fuselage are pre-greased to ensure that they do not stick. If a motor is required a nacelle (A) can be bolted on to the fuselage onto foamed in nuts.

Description

Verfahren zur Herstellung eines Modellflugzeuges und nach dem Verfahren hergestelltes Modellflugzeug Die Erfindung betrifft einen Verfahren zur Herstellung eines aus zusammenst.ckbaren Bauteilen besteienden Modellflugzeugcs aus geschäumten Kunststoff, der in eine Form eingebracht wird. Process for the production of a model airplane and according to the process Manufactured model airplane The invention relates to a method for manufacturing of a model airplane made of foamed and assembled components Plastic that is placed in a mold.

Nach dem Stande der Technik wird zur Herstellung von Modellugzeugen aus Schaumstoff durchweg geschäumtes Polystyroi verwendet, wenn das Flugzeug aus möglichst wenIg Teilen zusammengesetz*: werden soll, d.h. wenn nicht die Bastlerarbeit im Vordergrund steht, sondern eine Zeiteinsparung beim Zusammensetzen des Modells.The state of the art is used to manufacture model aircraft Foam consistently uses expanded polystyrene when the plane is out As few parts as possible *: should be put together, i.e. if not the hobbyist work The focus is on saving time when assembling the model.

Bei solchen Bauarten steht das Modellfliegen selbst im Vordergrund.With such types of construction, model flying itself is in the foreground.

Die Verwendung von Polystyrol als Schaumstoff zwingt allerdings dazu, die gesamte Oberfläche der Bauteile zur Herabsetzung des Luftwiderstandes glattzumachen, entweder durch einen Leimaufstrich oder durch eine Schichtauflage aus Balsaholz (OS 1.478.411)> da Polystyrol durch und durch porig ist, d.h. auch an der Außenfläche des in einer Form herges.tellten Gegenstandes.The use of polystyrene as foam, however, forces you to to smooth the entire surface of the components to reduce air resistance, either with a glue spread or with a layer of balsa wood (OS 1.478.411)> because polystyrene is porous through and through, i.e. also on the outer surface of the object manufactured in a form.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, beim Zusammensetzen der aus geschäumtem Kunststoff bestehenden Bauteile eines blodellflugzeuges den Zwang zum Aufbringen einer glatten Außenhaut auf Rumpf, Tragflügel, Leitwerke usw. zu beseitigen. Die Erfindung besteht in dem Verfahren, bei der Herstellung der Bauteile in Formen als Schaumstoff Polyurethan-Hartschaum in einer Einstellung von mindestens 60 kp/m3 zu verwenden. Bei diesem erfindungsgemäßen Verfahren erhalten die Bauteile beim Aushärten des geschäumtem Kunststoffes eine glatte Außenhaut, weil der ausgezfählte Schaum stoff dort, wo er mit der Form in umittelbarem Kontakt ist) d.h. an der Außenhaut, seine Porigkeit verliert und zu einer harten, massiven und außen glatten Au2,enschicht quasi "zusammensintert" . Eine Nachbehandlung der Oberfläche der Bauteil ist nicht mehr erforderlich.The invention has the task of assembling the components of a model airplane made of foamed plastic for applying a smooth outer skin to the fuselage, wings, tail units, etc. remove. The invention consists in the method in the manufacture of the components in molds as foam polyurethane rigid foam in a setting of at least 60 kp / m3 to be used. In this method according to the invention, the components are obtained when the foamed plastic hardens, a smooth outer skin, because the counted foam substance where it is in direct contact with the mold) i.e. on the outer skin, loses its porosity and becomes hard, massive and Smooth outer layer on the outside, as it were "sintered together". Post-treatment of the surface the component is no longer required.

Bei der Herstellung des Rumpfes des Modellflugzeuges aus geschäumtem Kunststoff ist es bekannt, vor dem Aufschäumen mindestens einen Kern zur Schaffung eines Hohlraumes für aufzunehmende Einbauten in die geteilte Form einzulegen. Diese Einbauten umfassen in der Regel den Empfänger, die Batterien und die Rudermaschine Das erfindungsgemäße Verfahren kann dahingehend weiterentwickelt werden, daß in die Form ein weiterer, länglicher und etwa vom Flügelansatz bis zum Schwanz ende des Rumpfes reichender Kern eingelegt wird, der aus einem anderen Leichtbaustoff als Polyufethan-Hartschaum besteht, wobei der Kernbaustoff die Eigenschaft hat, beim Aushärten des Rwnfbaustoffes, d.h. des Polyurethan-Hartschaumes, zumindest an seiner Außenfläche festzubleiben. Hiedurch wird erreicht, daß beim Aushärten des Rumpfbaustof.es auch von Innen her der Effekt eingestellt wird, der sich aus dem Kontakt der Außenfläche des Bauteiles mit der geteilten Form ergibt. Beim Aushärten stellt sich damit auch von der glatten und festen Außenfläche des eingelegten Kernes her eine verfestigte Innenschicht an dem eingeschäumten Polyurethan-Hartschaum ein. Diese harte Innenschicht gibt dem Rumpfteil zusammen mit der harten und glatten Außenschicht ein erhöhtes Widerstandsmoment gegen Biegung. Die Biegefestigkeit des Rumpfes kann dadurch erhöht werden,daß erfindungsgemäß der längliche Kern an seiner Außenfläche sich in Längsrichtung erstreckende Ausnehmungen hat, im Querschnitt beispielsweise wellig gestaltet ist. Diese Ausnehmungen werden von dem Polyurethan-Hartschaum in Gestalt von Längsrippen oder Längswülsten ausgefüllt, die in bekannterweise als Versteifungen wirkeii.In the manufacture of the fuselage of the model airplane from foamed Plastic is known to create at least one core before foaming to insert a cavity for internals to be accommodated in the divided form. These Internals typically include the receiver, batteries, and the rowing machine The method according to the invention can be further developed to the effect that in the shape is another, elongated and about from the base of the wing to the tail end The core reaching the fuselage is inserted, which is made of a different lightweight material consists of rigid polyurethane foam, the core building material having the property during the hardening of the building material, i.e. the rigid polyurethane foam, at least to stick to its outer surface. This achieves that during hardening of the fuselage building material, the effect is set from the inside the contact of the outer surface of the component with the split shape results. When hardening This also arises from the smooth and firm outer surface of the inserted core a solidified inner layer on the foamed-in rigid polyurethane foam. This hard inner layer gives the body part along with the hard and smooth one Outer layer has an increased section modulus against bending. The flexural strength of the The fuselage can be increased in that, according to the invention, the elongated core is attached to its The outer surface has recesses extending in the longitudinal direction, in cross section is designed for example wavy. These recesses are made of the rigid polyurethane foam in the form of longitudinal ribs or longitudinal beads, which are known as Reinforcements are effective.

Der hKernhwird wir zweckmäßig aus einem niedriger geschäumten Polyurethan hergestellt.The core is expediently made of a lower foamed polyurethane manufactured.

Er kann dabei massiv oder als ein Hohlkörper hergestellt sein.It can be made solid or as a hollow body.

'Jm zu vermeiden, daß vor dem Aufschäumen in die Form zur Uerstellung des Rumpfes Schlauchleitungen mit den Seil zügen zum Betätigen der Seiten- und Höhenruder eingelegt werden müssen, wird gemäß der Erfindung ferner vorgeschlagep, daß diese Seilzüge leitungslos eingeschäumt werden, nachdem sie mlt elnel-l Trennmittel eingefettet wurden. Auf diese Weise bildet der Schaumstoff selbst die Kanäle zur Führung der Seilzüge. Diesesuniiittcbare Einschäumen von Seilzügen ist bei jeder Art von Schaumstoff möglich.Das Verfahren nach Anspruch 2 kann selbstverständlich auch zur Herstellung der Tragflügel angewendet werden.'To avoid putting in the mold before foaming the fuselage hose lines with the cables to operate the rudder and elevator must be inserted, is further proposed according to the invention, that these cables are foamed without wires after they have mlt elnel-l release agent have been greased. In this way, the foam itself forms the channels to Guide the cables. This uniiittable foaming of cables is with everyone Kind of foam possible.The method according to claim 2 can of course can also be used to manufacture the wings.

Bs ist bei der Herstellung von Leitwerksteilen aus Srhau<steff bekannt, während des Zusammenbaues zwischen Hälften von Bauteiles eine Kunststoff-Folie oder ein biegsames Blech als Scharnierelement für die Seiten- und Höhenruder einzulegen (OS 1.728.001) Für ein nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestelltel. Modellflugzeug sieht die Erfindung vor, daß die Scharnierelemente eingeschäumt sind und die Seiten- und Höhenruder über dünne, durchbrechbare Stege an die unbeweglichen Leitflächen des Höhen- und Seitenruders angeformt sind. lar.-erhält hierdurch den Vorteil, daß die beweglichen Höhen- und Seitenruder in einem Arbeitsgang mit den unbeweglichen Leit4lächer ausgeformt werden können; man braucht lediglich beim Zusammenbau die- dünnen Stege zwischen den unbewegli:hen Leitflächen und den beweglichen Ruderteilen, an die die Seilzüge angeschlossen sind, duichzubrechen. Ober die eingeschäumten Scharnierelemente bleiben die beweglichen Seiten-und Höhenruder mit dem Leitwerk verbunden.Bs is used in the manufacture of tail unit parts from Srhau <steff known, a plastic film between halves of the component during assembly or insert a flexible sheet metal as a hinge element for the rudder and elevator (OS 1.728.001) For a produced according to the method according to the invention. Model airplane the invention provides that the hinge elements are foamed and the side and elevator via thin, breakable webs on the immovable control surfaces of the elevator and rudder are formed. lar.-thereby has the advantage that the movable elevator and rudder in one operation with the immovable Guide surfaces can be formed; you only need to assemble the thin webs between the immovable guide surfaces and the moveable rudder parts, to which the cables are connected to break. About the foamed Hinge elements remain the movable rudder and elevator with the tail unit tied together.

Die Tragflügel eines Modellflugzeuges, das aus wenigen Bauteilen besteht werden üblicherweise in Ausnehmungen des Rumpfes eingesteckt. Statt die Tragflügel dabei zu verkleben oder sonstwie gesondert zu befestigen, sieht die Erfindung vor, daß in den Rumpf Schnappfedern zum Halten der Flügel eingeschäumt sind.The wing of a model airplane that consists of a few components are usually inserted into recesses in the fuselage. Instead of the wings to glue or otherwise separately fasten, the invention provides that snap springs are foamed into the fuselage to hold the wings.

Ferner wird zweckmäßig das Seitenleitwerk mit dem Seitenruder an den Rumpf angeformt und das gesonderte Höhenleitwerk mit dem Höhenruder durch Schrauben mit dem Seitenleitwerk verbunden, wobei die Schraubenmuttern in das Seitenleitwerk eingeschäumt sind.Furthermore, the rudder is expediently attached to the rudder Molded fuselage and the separate horizontal stabilizer with the elevator by screws connected to the vertical stabilizer, with the nuts in the vertical stabilizer are foamed.

Wenn das Modellflugzeug gemäß der Erfindung nicht nur als Segelflugzeug, sondern auch als Motorflugzeug betrieben werden soll, empfiehlt es sich, in den Rumpf weitere Schraubenmuttern einzuschäumen, um in bekannter Weise an den Rumpf einen Motoraufsatz anschrauben zu köp len.If the model airplane according to the invention is not only used as a glider, but also to be operated as a powered aircraft, it is advisable to use the Foam further nuts on the fuselage, around in a known manner to screw a motor attachment to the fuselage.

In der Zeichnung ist -:n usrührungs1seisniel eines als Alo-torflugzeug betreibbaren Modellflugzeuge gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Draufsicht mit verkürzten Tragflilgeln und verkürztem Seitenleitwerk, Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie III-lTI in Fig. 1, Fig. 4 eine vergrößerte Teildarstellung des Seitenruders und Fig. 5 eine vergrößerte Teildarstellung des Höhenruders.In the drawing there is an alo-gate airplane Operable model airplanes according to the invention are shown, namely: Fig. 1 is a side view, FIG. 2 is a plan view with shortened hydrofoils and a shortened one Vertical tail unit, FIG. 3 shows a cross section along the line III-ITI in FIG. 1, FIG. 4 is an enlarged partial illustration of the rudder and FIG. 5 is an enlarged illustration Partial representation of the elevator.

Die Hauptbestandteile des Modellflugzeuges gemäß der Darstellung sind der Rumpf 1 mit dem angeformten Seitenleitwerk ia, 1b, die in den Rumpf einsteckbaren Tragflügel 2, das an das Seitenleitwerk anschraubbare, gesonderte Jlöhenleltwerk 3 sowie der auf den Rumpf 1 aufschraubbare Motoraufsatz 4. Alle diese Bauteile sind in Formen aus Polyurethan Hartschaum hergestellt und weisen eine glatte, nicht mehr zu behandelnde Oberfläche auf, wenn der Hartschaum beim Einschäumen auf ein Gewichtsvolumen von mindestens 60 kp/m3 eingestellt ist.The main components of the model airplane as shown are the fuselage 1 with the molded rudder unit ia, 1b, which can be inserted into the fuselage Wing 2, the separate Jlöhenleltwerk that can be screwed onto the vertical stabilizer 3 and the motor attachment 4 that can be screwed onto the fuselage 1. All of these components are Manufactured in molds from rigid polyurethane foam and have a smooth, no more Surface to be treated when the rigid foam is expanded to a volume by weight is set to at least 60 kp / m3.

Beim Ausschäumen der Form für den Rumpf 1 wird in das Bugteil, wie bekannt, ein Kern zur Schaffung eines Hohlraumes 5 eingelegt, der zur Aufnahme des Empfängers, der Batterien sowie der Rudermaschine dient. Außerdem wird ein länglicher Kern 6 eingelegt, der sich etwa von dem Ansatz der Tragflügel 2 bis an das Schwanzende des Rumpfes erstreckt und aus einem anderen Leichtbaustoff als Polyurethan-Hartschaum besteht. Dieser Kern 6 muß die Eigenschaft haben, beim Aushärten des Rumpfbaustoffes, wobei srme frei wird, an seiner Außenfläche festzubleiben. Es entsteht hierdurch an der den Kern 6 umgebenden Schaumstoffschicht wegen des Kontaktes mit der glatten Außenfläche des Kernes eine -verfestigte Innenschicht ic,die zusammen mit der glatten und dichten Außenschicht ld dem Rumpf 1 auf seiner Länge ein erhöhtes Widerstandsmoment der Biegung verleiht (Fig. 3).When foaming the form for the fuselage 1 is in the bow part, such as known, inserted a core to create a cavity 5, which is used to accommodate the Receiver, the batteries and the rowing machine is used. It also becomes an elongated one Core 6 inserted, which extends approximately from the approach of the wing 2 to the tail end of the fuselage and made of a different lightweight material than rigid polyurethane foam consists. This core 6 must have the property when the hull material hardens, whereby srme is free to adhere to its outer surface. It arises from this on the foam layer surrounding the core 6 because of the contact with the smooth Outer surface of the core a solidified inner layer ic, which together with the smooth and tight outer layer ld the fuselage 1 along its length an increased section modulus gives the bend (Fig. 3).

Das Seitenleitwerk mit der unbeweglichen Leitfläche 1a sowie dem beweglichen Seitenruder lb ist - wie schon gesagt - mit dem Rumpfbauteil 1 einheitlich. Fig. 4 stellt einen waage rechten Schnitt durch das Seitenleitwerk dar und läßt erkennen, daß das bewegliche Seitenruder lb über eine eingeschäumte biegsame Kunststoff-Folie 7 als Scharnierlement mit der unbeweglichen Leitfläche la verbunden ist Zu einer oder zu beiden Seiten der Kunststoff-Folie 7a sind die beiden Teile zum gemeinsamen Ausschäumen über einen dünnen Steg miteinantler verbunden, der beim Zusammenbau des Modellflugzeuges durch Scwegen des Seitenruders ib durc;.gebrochen wird. Die beiaen V-förmigen Einschnitte 8 zwischen den Leitwerksteilen la und Ib ermöglicher. die Beweglichkeit des Seitenruders ib, an dem die nicht dargestellten und lei.mgslos eingeschäumten Seilzüge der Rudermaschine enden.The rudder unit with the immovable guide surface 1a and the movable one Rudder lb is - as already mentioned - uniform with the fuselage component 1. Fig. 4 shows a horizontal section through the vertical stabilizer and shows that the movable rudder lb over a flexible plastic film foamed in 7 is connected as a hinge element with the immovable guide surface la to one or on both sides of the plastic film 7a, the two parts are common Foam is connected to each other via a thin web, which during assembly of the model airplane is broken by the rudder ib durc;. the beiaen V-shaped incisions 8 between the tail parts la and Ib. the mobility of the rudder ib, on which the not shown and lei.mgslos foamed-in cables of the rowing machine end.

Das auf das Seitenleitwerk aufschraubbare Höhenleitwerk 3 ist in ähnlicher Weise aufgebaut, wie Fig. 2 in Verbindung mit Fig. 5 erkennen -läßt. Auch hier ist die unbewegliche Leitfläche 3a des Höhenleitwerkes über eine eingeschäumte biegsame Kunststoff-Folie 9 als Scharnierlement mit dem beweglichen Höhenruder 3b verbunden, und die freie Beweglichkeit des Höhenruders 3b wird beim Zusammenbau des Modellflugzeuges hergestellt, indem ein dünner Steg zwischen den Teilen 3a und 3b von Hand durchgebrochen wird. Die dünnen Stege sind in Fig. 4 und 5 nicht erkennbar.The horizontal stabilizer 3 that can be screwed onto the vertical stabilizer is similar Constructed in a manner as shown in FIG. 2 in conjunction with FIG. 5 shows. Here too is the immovable guide surface 3a of the horizontal stabilizer over a foamed flexible Plastic film 9 connected as a hinge element to the movable elevator 3b, and the freedom of movement of the elevator 3b when assembling the model airplane made by breaking a thin web between parts 3a and 3b by hand will. The thin webs cannot be seen in FIGS. 4 and 5.

- Patentansprüche - - patent claims -

Claims

P A T E N T A N 5 P R 0 c H E 1. Method of making a A model airplane made of foam urlsstoff1 consisting of pluggable rhombic parts that is crumbled into a form, is not shown through its use of polyurethane rigid foam in a setting of at least 60 kp / m3 for the production of the components in forms.

2. The method according to claim 1 for the manufacture of the fuselage, in which before foaming at least one core to create a cavity for to be accommodated Internals is inserted into the divided form, characterized in that in the Shape another, elongated and reaching roughly from the base of the wing to the end of the tail Core (6) is inserted, which is made of a different lightweight material than rigid polyurethane foam consists, whereby the core building torr has the property, when the hull building material hardens, i.e. the rigid polyurethane foam to remain firm at least on its outer surface.

3. The method according to claim 2, characterized in that the elongated The core (6) has recesses extending in the longitudinal direction on its outer surface, is designed, for example, wavy in cross section.

4. The method according to claim 2 and 3, characterized in that the elongated core (6) is solid.

5. The method according to claim 2 and 3, characterized in that the elongated core is a hollow body.

6. The method according to claim 1, characterized in that the cables to operate the rudder and elevator, after they have been greased with a release agent.

7. Model aircraft manufactured by the method of claim 1; using a plastic film or a flexible sheet metal as a hinge element for the rudder and elevator, characterized in that the hinge elements (7,9) are foamed and the rudder and elevator (ib, 3b) are thin, breakable Bridges formed on the immovable '-eicflächen (la, 3a) of the EWönen-- and Selteu rudder are.

8. Model airplane manufactured according to the method of claim 11 in which the wings can be inserted into recesses of the fuselage, characterized in that Snap springs are foamed into the fuselage (1) to hold the wings (2).

9. model airplane according to claim 7 and 8, characterized in that the rudder unit with the rudder (3b) molded onto the fuselage (1) and the separate one Horizontal tail unit (3) can be connected to the elevator by screws with the vertical tail unit the screw nuts are foamed into the rudder unit.

10. Model airplane according to claim 7 to 97 characterized by a Motor attachment (4) that can be screwed onto the fuselage (1), with the screw nuts in the fuselage are foamed.

L e r s e i t e