DE250129C

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Publication number: DE250129C
Application number: DENDAT250129D
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Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20c. GRUPPECLASS 20c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Juli 1911 ab.Patented in the German Empire on July 28, 1911.

Die Erfindung betrifft eine von der Strecke aus durch Anschläge o. dgl. anzustellende öffnungs- und Schließvorrichtung für Entladeklappen an Selbstentladewagen oder Behältern für automatische Bodenentleerung 'derart, daß ein von der Strecke aus bedienter Anschlaghebel am Wagen die Umstellung einer durch einen Hahn, ein Ventil oder einen Schieber beeinflußten Steuerung bewirkt und hierbeiThe invention relates to an opening to be made from the track by stops or the like. and locking device for unloading flaps on self-unloading vehicles or containers for automatic bottom emptying 'in such a way that a stop lever operated from the track on the wagon, one can be switched using a tap, a valve or a slide influenced control causes and here

ίο eine der mitgeführten Kraftquelle entnommene, auf ein Schubkurbelgetriebe wirkende Elementarkraft, die zweckmäßig von gleicher Art wie die Bremskraft ist, sowohl das öffnen als auch das Schließen der Klappen bewirkt. ίο one of the power sources taken Elementary force acting on a slider crank mechanism, which is expediently of the same The way in which the braking force is, causes both the opening and the closing of the flaps.

Ferner ist die Anordnung derart getroffen, daß das selbsttätige Schließen der Klappen durch Umsteuerung der Elementarkraft vermittels eines durch den Anschlaghebel betä-Furthermore, the arrangement is made such that the automatic closing of the flaps by reversing the elementary force by means of a

ao tigten Steuergestänges bereits beim öffnen der Klappen vorbereitet und am Schlüsse der Öffnungsbewegung durch den Klappenantrieb selbst bewirkt wird.activated control linkage when opening of the flaps prepared and at the end of the opening movement by the flap drive itself is effected.

Das Wesen der Erfindung besteht darin,The essence of the invention is

as daß der durch die Streckenanschläge in die Öffnungsstellung gebrachte Anschlaghebel des Steuerorganes durch das Steuergestänge' mit einem an einem Gliede des Klappenantriebes fest angebrachten Anschlage derart in Ver-as that by the route stops in the Open position brought stop lever of the control member by the control linkage 'with a stop permanently attached to a link of the flap drive in such a way

bindung steht, daß erst am Schlüsse der Öffnungsbewegung der Anschlaghebel und mit ihm das Steuerorgan in die Schließstellung umgelegt werden.binding stands that only at the end of the opening movement the stop lever and with it the control element can be moved into the closed position.

Die Erfindung besteht weiterhin darin, daß bei Anwendung von Druckluft oder einer anderen Druckflüssigkeit die Geschwindigkeit der 40 The invention also consists in the fact that when using compressed air or another pressure fluid, the speed of the 40th

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Schließbewegung durch ein in die Austrittsleitung des Druckluftzylinders eingeschaltetes einstellbares Drosselventil o. dgl. beliebig verändert werden kann.Closing movement by a switched on in the outlet line of the compressed air cylinder adjustable throttle valve or the like. Can be changed as desired.

Ferner ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß das zum Antriebe der Klappen dienende Schubkurbelgetriebe durch eine Kurvenscheibe oder eine andere geeignete Verriegelungsvorrichtung verriegelt wird, die mit dem Anschlaghebel so durch ein Gestänge verbunden ist, daß die Entriegelung durch Umstellung des Anschlaghebels vor Beginn der öffnungsbewegung erfolgt.The invention is further characterized in that the for driving the flaps serving crank mechanism by a cam or another suitable locking device is locked, which is connected to the stop lever by a linkage that the unlocking by The stop lever is moved before the opening movement begins.

In den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt, und zwar für einen Selbstentlader mit satteiförmigem Boden und mit unteren seitlichen Entleerungsklappen. Der in seinen Umrissen angegebene Wagenkasten zeigt vor einer Stirnwand die Anordnung der öffnungs- und Schließvorrichtung mit der Kraftquelle V nebst den Zuleitungen I¹,1², P, dem Anschlaghebel h mit Übergewichtsarm g, der Steuervorrichtung y, dem Zylinder 2 mit Kolben p und Schubkurbelgetriebe 1,2, der Klappen welle w mit Klappenantrieben 3, 4 und 5, 6, den Klappen ft¹, k^z, dem Steuergestänge s¹, s², s³ zum Umstellen der Steuerungsvorrichtung y durch den Kolbenanschlag α, der Kurvenscheibe c¹ mit Steuerstange c² zur Entriegelung des Schubkurbelgetriebes.In FIGS. 1 to 3 of the drawings, the invention is shown by way of example and schematically, specifically for a self-unloader with a saddle-shaped bottom and with lower lateral emptying flaps. The car body indicated in its outlines shows in front of an end wall the arrangement of the opening and closing device with the power source V together with the supply lines I ¹ , 1 ² , P, the stop lever h with overweight arm g, the control device y, the cylinder 2 with piston p and Slider crank mechanism 1,2, the flap shaft w with flap drives 3, 4 and 5, 6, the flaps ft ¹ , k ^z , the control ^{linkage s 1} , s ² , s ³ to switch the control device y through the piston stop α, the cam disk c ¹ with control rod c ² for unlocking the slider crank mechanism.

Der Streckenanschlag ist mit χ bezeichnet.The route stop is marked with χ.

In Fig. ι ist der Wagen mit geschlossenen Entladeklappen k¹ und k² dargestellt, und zwar in dem Augenblick, in welchem der Anschlaghebel h gegen den Streckenanschlag *In Fig. Ι the car is shown with closed unloading flaps k ¹ and k ² , namely at the moment in which the stop lever h against the route stop *

trifft. Durch den Streckenanschlag χ wird der Anschlaghebel h in die strichpunktierte Lage bewegt und fällt dann vermöge seines Übergewichtes g in die zum öffnen der Klap-meets. The stop lever h is moved into the dot-dash position by the section stop χ and then, due to its excess weight g , falls into the position required to open the flap

pen erforderliche Stellung (s. Fig. 2). Die beispielsweise als Hahn ausgebildete Steuervorrichtung zeigt die Verbindung der Kraftquelle V durch die Leitungen P- und P niit dem hinteren Teil des Zylinders z, wodurch die gesamte Fläche des die Schließstellung bewirkenden Kolbens p unter Druck gehalten wird, so daß vermittels des Schubkurbelgetriebes i, 2 sowie der Klappengetriebc 3, 4 und 5, 6 die Klappen k¹ und /e² geschlossen gehalten werden. Die andere Seite des Kolbens steht durch die Leitung I² mit der Außenluft in Verbindung.pen required position (see Fig. 2). The control device, designed for example as a cock, shows the connection of the power source V through the lines P- and P ni to the rear part of the cylinder z, whereby the entire area of the piston p causing the closed position is kept under pressure, so that by means of the slider crank mechanism i, 2 as well as the flap gears 3, 4 and 5, 6, the flaps k ¹ and / e ^{2 are} kept closed. The other side of the piston is in communication with the outside air through line I ^2.

Durch Umlegen des Anschlaghebels h wird gleichzeitig das Steuergestänge s¹, s² und s³ By turning the stop lever h , the control linkage s ¹ , s ² and s ³

sWohl. als auch die Kurvenscheibe c¹ mit Stange c² in die in Fig. 2 dargestellte Lage gebracht, so daß hierdurch sowohl das Schubkurbelgetriebe für die Öffnungsbewegung entriegelt wird, als auch die Umsteuerung des Hahnes y zum Schließen der Klappen gesichert ist.well. and the cam c ¹ with rod c ^{2 brought} into the position shown in Fig. 2, so that in this way both the crank mechanism for the opening movement is unlocked, and the reversal of the cock y for closing the flaps is secured.

Fig. 2 zeigt den Wagen während der Öffnungsbewegung der Klappen, wobei sich der Kolben in der Richtung des Pfeiles bewegt und die hintere Seite des Kolbens durch die Leitung I³ und den Hahn y mit der Außenluft, die vordere Seite des Kolbens durch die Leitung I¹ -und I- mit der Kräftquelle V in Verbindung stehen.Fig. 2 shows the carriage during the opening movement of the flaps, the piston moving in the direction of the arrow and the rear side of the piston through line I ³ and cock y with the outside air, the front side of the piston through line I. ¹ -and I- are connected to the source of force V.

Fig. 3 zeigt den Wagen mit geöffneten Klappen k^l und k² sowie die Stellung des Kolbens j6 in dem Augenblick, in welchem· durch den Kolben anschlag α und das Steuergestänge s¹, s², s³ der Anschlaghebel h wieder in die ursprüngliche Lage zurückgeworfen worden ist, so daß nunmehr das Schließen der Klappen durch die Kraftquelle V nebst Leitung)¹,/³ wieder erfolgen kann.Fig. 3 shows the car with open flaps k ^l and k ² and the position of the piston j6 at the moment in which · by the piston stop α and the control ^{linkage s 1} , s ² , s ³ the stop lever h back to the original Position has been thrown back, so that now the closing of the flaps by the power source V together with line) ¹ , / ³ can take place again.

Die Leitung I² zeigt das Drosselventil d, durch welches die Geschwindigkeit der Schließbewegung geregelt wird.The line I ² shows the throttle valve d, through which the speed of the closing movement is regulated.

Claims

Patent Claims:

1. Drive device for unloading flaps of self-unloading wagons or containers, in which the control of the opening and closing movement takes place automatically after triggering by a special energy source, and in which the automatic closing of the flaps is initiated when the same is opened, characterized in that the distance stops The stop lever (h) brought into the closed and open position is connected by a control ^{linkage ^ s 1} , s ² , S ³ J with a stop (a) which is fixedly attached to a link of the flap drive linkage and which, when moving forward, corresponds to the opening movement of the flaps - the control linkage and with it the stop lever (h) returns to the starting position, whereby the closing movement initiated by this can be changed as required by an adjustable throttle element connected to the power line.

2. Device according to claim i, characterized in that the stop lever (h) by a linkage with the damper actuator (ο cam. The like.) Locking the locking device is connected, is carried whose release by switching the control device (y) before the start of the opening movement.

In addition 1 blue drawings.