DE247573C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 76 c. GRUPPE

Vorrichtung für Selbstspinner zum Festhalten des Wagens gegen eine rückläufige Bewegung.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Oktober 1911 ab.

Der die Spindeln tragende Wagen an Selbstspinnern wird bekanntlich nach beendeter Ausfahrt in seiner äußersten Stellung durch Haken (Fallen usw.) festgehalten, damit er nicht schon bei der der Drahtgebung folgenden Abwindebewegung (Abschlagen) eine Rücklaufbewegung ausführen kann. Diese Haltevorrichtungen werden vor der Wageneinfahrt durch die die Einfahrt einleitenden Maschinenteile gelöst.

ίο Bei den Selbstspinnern für Streichgarn tritt aber gegenüber denjenigen für Kammgarn oder Baumwolle der Umstand auf, daß die Stellung des Wagens vor dem Abwinden bei Anwendung des Wagenrückganges während des Nachdrahtes unbestimmt bzw. je nach der wechselbaren Größe des Wagenrückganges verschieden ist.

Die Wagenhaken oder ähnliche Haltevorrichtungen wären deshalb dieser Veränderung anzupassen; sie immer entsprechend einzustellen, ist unbequem und wird bei einem Wechsel der Drahtgebung und des damit verbundenen größeren oder kleineren Rücklaufweges auch leicht übersehen, so daß dann Bruch oder andere Störungen eintreten. Es liegt nun nahe, die Haltevorrichtung nur auf die Zeit der Abwindebewegung selbst zu beschränken, weil damit jeder Einzelfall berücksichtigt wird.

Vorliegende Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung, welche durch Bremsen oder Festhalten der Einzugskupplung oder Einzugswelle die rückläufige Bewegung des Wagens während des Abschlagens verhindert.

Die Vorrichtung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι einen Teil der Rückansicht des Betriebsbockes mit der Kupplung und Welle für die Wageneinfahrt,

Fig. 2 die Draufsicht auf die Bremsvorrichtung, wenn dieselbe auf die Einzugskupplung wirkt.

Die Bremse besteht aus einem Bremsband 1 (Leder- oder Stahlband), welches einerseits an dem neben der Bremsglocke 3 in geeigneter Weise angeordneten Träger 2 befestigt und andererseits mit dem die Abschlagbremse bewegenden Hebel 4 verbunden ist. Die Verbindung des Bremsbandes 1 mit dem Abschlaghebel 4 besteht in einer im Ansatz des Hebels geführten Schraube 5 mit Feder 6, deren Spannung durch Muttern geregelt werden kann. Bei der Bewegung des Hebels 4 nach rechts, bei welcher die Abschlagbremse bewegt wird, wird das Bremsband 1 gegen die Bremsglocke 3 gezogen, entsprechend dem Ausschlag des Hebels 4, und zwar nach Maßgabe der Feder 6, welche dabei etwas zusammengedrückt wird, eine Spannung des Bandes 1 bewirkend. In Fig. ι der Zeichnung ist diejenige Stellung des Hebels 4 gezeichnet, in welcher die Abschlagbremse tätig ist.

Bei der entgegengesetzten Bewegung des Hebels 4 (nach links), also bei der Lösung

der Abschlagbremse, welcher sich die Einfahrtbewegung des Wagens sich sofort anschließt, wird das Bremsband ι gelockert und damit die Einzugsbremsglocke 3 von diesem frei, so daß der Bewegung derselben und somit der Wageneinfahrt nichts mehr im Wege steht.

Der Wagen ist demnach während des Nachdrahtes und des Wagenrückganges, wobei die Twistschnur denselben immer nach außen

ίο treibt, noch nicht festgehalten; erst nachdem der Nachdraht beendet und die Abschlagbremse zum Abwinden bewegt wird, wobei die Twistschnur eine rückläufige Bewegung des Wagens bewirken kann, halten die Wageneinzugsseile 7 durch das Feststellen der Einzugsteile 3, 8, 9 und 10 denselben in der jeweiligen Stellung fest, und zwar so lange, bis die letzteren durch Lösen des Bremsbandes 1 frei werden und die Verbindung der Glocke 3 mit dem zugehörigen Reibungskegel 8 die Wageneinfahrt bewirkt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung für Selbstspinner zum Festhalten des Wagens gegen eine rückläufige Bewegung, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Abschlaghebel eine Bremse verbunden ist, welche die Einzugskupplung (3) und damit die mit ihr verbundene Einzugsschneckenwelle (10) während des Abwindens (Abschlagens) festhält.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.