DE2461533A1

DE2461533A1 - Dreischeibenisolierglasscheibe

Info

Publication number: DE2461533A1
Application number: DE19742461533
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl Phys Dr Derner; Hans Sonntag
Original assignee: BFG Glassgroup GIE
Current assignee: BFG Glassgroup GIE
Priority date: 1974-12-27
Filing date: 1974-12-27
Publication date: 1976-07-08
Also published as: DE2461533C3; DE2461533B2

Description

Dreischeibenisolierglasscheibe Die Erfindung bezieht sich auf eine Isolierglasscheibe handelsüblicher Abmessungen (für Luft als Außenmedium) mit Außenscheibe, Trennscheibe, Innenscheibe, Zwischenraum zwischen Außenscheibe und Trennscheibe sowie Zwischenraum zwischen Trennscheibe und Innenscheibe und Verbundelement für den Verbund der Scheiben, wobei die Zwischenräume nicht miteinander in gasleitender Verbindung stehen und praktisch unter Normaldruck stehende Gasfüllungen aufweisen.
Die aus der Praxis bekannten Isolierglasscheiben dieser Gattung besitzen sehr unterschiedliches Schalldämmverhalten, welches von Scheibenaufbau zu Scheibenaufbau anscheinend nach Gesetzen des Zufalls streut.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Isolierglasscheibe so zu gestalten, daß bei sonst üblicher Auslegung optimale Schalldämmwerte gewährleistet werden können. Die Lösung dieser Aufgabe besteht in der Kombination der folgenden Merkmale: a) Die Außenscheibe besitzt eine Dicke, die um einen Faktor von etwa 1,20 bis 3 größer als die Dicke der Innenscheibe und um einen Faktor von etwa 1,20 bis D größer als die Dicke der Trennscheibe ist, b) der eine Zwischenraum ist um etwa einen Fator 2 oder größer als 2 dicker als der andere Zwischenraum und die Dicke der beiden Zwischenräume insgesamt ist größer als 9 mm, c) die Gasfüllung in dem einen Zwischenraum besteht aus einem Gas oder aus einer Gasmischung, deren Schallgeschwindigkeit unter der von Luft liegt, die Gasfüllung in dem anderen Zwischenraum besteht aus einem Gas oder aus einer Gasmischung, deren Schallgeschwindigkeit gleich oder größer ist als die von Luft.
Im allgemeinen wird man für die Füllung des erstgenannten Zwischenraumes mit einem Gas oder einer Mischung arbeiten, dessen bzw.
-deren Schallgeschwindigkeit 5 bis 60 % unter der von Luft liegt.
Die Gasfüllung in dem anderen Zwischenraum hat bevorzugt eine Schallgeschwindigkeit, die beachtlich größer ist als die von Luft.
Gase, deren Schallgeschwindigkeit kleiner ist als die von Luft, sind z. B. Argon, i-Butan, Butadien, Buten, Cyclopropan, Difluoräthan, Difluordichlormethan, Difluormono chloräthan, Difluormonochlormethan, Distickstoffmonoxid, Kohlendioxid, Krypton, Methylchlorid, Pentafluorchloräthan, Propan, Propylen, Schwefelhexafluorid, Tetrafluormethan, Trifluorbrommethan, Trifluor#1iiormethan, Trifluormethan, Vinylchlorid, Xenon oder Mischungen davon. Gase, deren Schallgeschwindigkeit größer ist als die von Luft sind z. B. Helium, Neon, Wasserstoff, Kohlenmonoxid, Ammoniak, Methan, Äthylen, Acethylen oder Mischungen davon und/oder auch Mischungen mit Luft. Im allgemeinen wird man mit den nichtbrennbaren Gasen bzw. Gasmischungen dieser Gruppen arbeiten.
Eine bevorzugte Ausfu~hrungsform der Erfindung ist zusätzlich dadurch gekennzeichnet, daß M weiterer Kombination d) das Verbundelement als Dämpfungsglied ausgebildet ist.
Dann funktioniert das Verbundelement dämpfend zwischen den schwingenden Massen, die durch die verschiedenen Scheiben gegeben sind. Zusätzlich kann dieses Schwingungssystem von außen bedämpft werden.
Die beschriebene Kombination läßt für die Gestaltung und Auslegung noch Parameter frei. Schränkt man die offenbarte Lehre zum technischen Handeln weiter ein, indem man vorschreibt, daß in dem dickeren Zwischenraum die Gasfüllung mit der gegenüber Luft niedrigeren Schallgeschwindigkeit, in dem dünneren Zwischenraum die Gasfüllung mit Gasgeschwindigkeit gleich oder größer als Luft angeordnet ist, wobei vorzugsweise der Zwischenraum zwischen Trennscheibe und Innenscheibe den dickeren Zwischenraum bildet, so ist ohne Schwierigkeiten eine Optimierung erreichbar. Ein ganz überraschendes Ergebnis ist in diesem Zusammenhang dadurch gekennzeichnet, daß die Außenscheibe eine Dicke von etwa 10 mm, die Innenscheibe eine Dicke von etwa 4 mm, die Trennscheibe eine Dicke von ebenfalls etwa 4 mm und der Zwischenraum zwischen Außenscheibe und Trennscheibe eine Dicke von 6 mm, der Zwischenraum zwischen Trennscheibe und Innenscheibe eine Dicke von etwa 12 mm aufweisen, wobei im Zwischenraum zwischen Außenscheibe und Trennscheibe eine Gasmischung aus etwa 95 % Luft, etwa 5 % Schwefelhexaflurid, im Zwischenraum zwischen Trennscheibe und Innenscheibe eine im wesentlichen, vorzugsweise 100 Xig, aus Helium bestehende Gasfüllung angeordnet sind. - Im Rahmen der Erfindung liegt es, zumindest die Außenscheibe und/oder die Innenscheibe als Verbundscheiben durchzuführen.

Claims

Ansprüche:

1. Isolierglasscheibe handelsüblicher Abmessungen mit Außenscheibe, Trennscheibe, Innenscheibe, Zwischenraum zwischen Außenscheibe, Trennscheibe sowie zwischen Trennscheibe und Innenscheibe und Verbundelement für den Verbund der Scheiben, wobei die Zwischenräume nicht miteinander in gasleitender Verbindung stehen und praktisch unter Normaldruck stehende Gasfüllungen aufweisen, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h die Kombination der folgenden Merkmale: a) die Außenscheibe besitzt eine Dicke, die um einen Faktor von etwa 1,20 bis 3 größer als die Dicke der Innenscheibe und auch um einen Faktor von etwa 1,20 bis 3 größer als die Dicke der bennscheibe ist, b) der eine Zwischenraum ist um einen Faktor 2 oder größer 2 dicker als der andere Zwischenraum und die .beiden Zwischenräume besitzen insgesamt eine Dicke, die größer ist als 9 mm, c) die Gasfüllung in dem einen Zwischenraum besteht aus einem Gas oder aus einer Gasmischung, deren Schallgeschwindigkeit unter der von Luft liegt, die Gasfüllung in dem anderen Zwischenraum besteht aus einem Gas oder aus einer Gasmischung, deren Schallgeschwindigkeit gleich oder größer ist als die von Luft.

2. Isolierglasscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in weiterer Kombination d) das Verbundelement als Dämpfungsglied ausgebildet ist.

3. Isolierglasscheibe nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem dickeren Zwischenraum die Gasfüllung mit der gegenüber Luft niedrigeren Schallgeschwindigkeit, in dem dünneren Zwischenraum die Gasfüllung mit einer Schallgeschwindigkeit gleich oder größer als Luft angeordnet ist, wobei vorzugsweise der Zwischenraum zwischen Trennscheibe und Innenscheibe der dickere Zwischenraum ist.

4. Isolierglasscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis ), dadurch gekennzeichnet, daß die Außenscheibe eine Dicke von etwa 10 mm, die Innenscheibe eine Dicke von etwa 4 mm, die Trennscheibe eine Dicke von etwa 4 mm und der Zwischenraum zwischen Außenscheibe und Trennscheibe eine Dicke von etwa 6 mm, der zwischen Trennscheibe und Innenscheibe eine Dicke von etwa 12 mm aufweisen, wobei im Zwischenraum zwischen Außenscheibe und Trennscheibe eine Gasmischung aus etwa 95 % Luft, etwa 5 % Schwefelhexaflurid, im Zwischenraum zwischen Trennscheibe und Innenscheibe eine im wesentlichen, vorzugsweise 100 Xig, aus Helium bestehende Gasfüllung angeordnet sind.

5. Isolierglasscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest Außenscheibe und/oder Innenscheibe als Verbundglassheiben ausgeführt sind.