DE2455131A1

DE2455131A1 - Felge fuer luftbereifte fahrzeugraeder

Info

Publication number: DE2455131A1
Application number: DE19742455131
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl Phys Johannsen; Gerhard Dipl Ing Mauk; Julius Dr Peter
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1974-11-21
Filing date: 1974-11-21
Publication date: 1976-05-26

Description

Felge für luftbereifte Fahrzeugräder Die Erfindung betrifft eine Tiefbettfelge für luftbereifte Fahrzeugräder, die in üblicher Weise so ausgebildet ist, daß das Tiefbett während der Montage des Luftreifens imstande ist, einen Reifenwulst aufzunehmen.
Eine so ausgeführte Felge bringt zwar den Vorteil einer erleichterten Montage mit sich, sie hat aber den Nachteil, daß der zwischen den Felgensitzflächen befindliche Teil nicht mehr als Notlaufanschlag für den defekt gewordenen Luftreifen verwendet werden kann.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Tiefbettfelge so zu verbessern, daß der Felgenkörper Notlaufeigenschaften vermittelt bzw. als Widerlager bei vergleichsweise großen auf den Reifenkörper einwirkenden Radialkräften dienen kann.
Zuribsung dieser Aufgabe erhält erfindungsgemäß die Felge in dem zwischen den beiden Felgensitzflächen befindlichen Teil einen etwa W-förmigen Querschnitt.
Diese Querschnittsform hat einerseits einen mittig angeordneten Vorsprung zur Folga,em anderen zu beiden Seiten dieses Vorsprungs tiefbettartige Vertiefungen, die die Reifenwülste zum Zwecke der Erleichterung der Reif enmontage aufnehmen können, wobei es sich versteht, daß der mittig angeordnete Vorsprung V-förmigaaber auch abgerundet, gegebenenfalls aber auch mit einer elastischen Deckschicht versehen sein kann.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein vorzugsweise zur Anwendung kommendes Ausführungsbeispiel dargestellt ist.
Die Abb. zeigt einen radialen Teilschnitt durch ein Fahrzeugrad.
Die in bekannter Weise aus Metall bestehende Felge 1 hat im Bereich ihrer beiden seitlichen etwa zylindrischen Ränder 2 die Sitzflächen 3i 4 für die Reifenwülste 5 eines im Betriebszustand nahezu zy7indrischen, schwach ballig ausgewölbten Luftreifens 6 mit Laufstreifen 7, der sich mittig zwischen den beiden Wülsten 5 befindet.
Zwischen den beiden Rändern 2 ist die Felge 1 W-förmig gestaltet.
und zwar so, daß die beiden außen liegenden Schenkel 8 den W sich von den Sitzflächen 4 aus gesehen nach innen auf die Drehachse der Felge erstrecken. An die beiden Schenkel 8 schließen sich nach innen hin trapezförmige Umfangsvertiefungen 9 an, zwischen denen die Felge an ihrem äußeren Umfang bei 10 etwa zylindrisch ausgeführt ist. insgesamt gesehen ergibt sich somit zwischen den beiden Händern 2 eine W-Form, wobei die axiale Erstreckung der beiden Umfangsvertiefungen 9 etwa der axialen Breite des Mittelteils bei 10 entlspricht.
Während die Vertiefungen 9 je in der Lage sind, einen Wulst 5 aufzunehmen, wenn der Reifen montiert werden soll, kann der zylindrische Mittelabschnitt 10 als Widerlager dienen, wenn bei vergleichsweise hohen Radialkräften der Reifenkörper durchfedern muß. Er findet dann im Mittelteil bei 10 eine Anlage, die durch elastische Deckschichten auf der Felge 1 elastisch nachgiebig gestaltet sein kann.
Das Mittelteil bei 110 befindet sich auf einem Durchmesser, der kleiner ist als der Durchmesser, auf dem sich die Sitzflächen 4 befinden, um so bei der etwa zylindrischen Gestalt des Reifenkörpers ausreichend große Federwege zustande kommen zu lassen

Claims

Ansprüche: für iefbettfelge für luftbereifte Fahrzeugräder, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen den beiden Felgensitzflächen (4) befindliche Teil der Felge (1) einen etwa W-förmigen Querschnitt aufweist.
2. Felge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelabschnitt (10) des zwischen den beiden Felgensitzflächen (42 befindlichen Teiles der Felge (1) an seinem äußeren Umfang zylindrisch oder schwach gewölbt ist.
3. Felge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelabschnitt (10) elastisch nachgiebig ist.
4. Felge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelabschnitt (10) eine elastisch verformbare Deckschicht aufweist.
5. Felge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelabschnitt (10) auf einem Durchmesser angeordnet ist, der kleiner ist als der (mittlere) Durchmesser, auf dem sich die Sitaflächen (4) für den Reifen befinden.
6. Felge nach Anspruch 1,. dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelabschnitt (10),eine Breite aufweist, die im wesentlichen der Breite seiner zu beiden Seiten angeardneten Vertiefungen (9) entspricht.
7. Felge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die beiden seitlich außen gelegenen Schenkel (8) des W von den Felgensitzflächen (4) aus nach innen in Richtung auf die Hauptachse der Felge (1) erstrecken.
8. Felge nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zu beiden Seiten des Mittelabschnittes (10) befindlichen Vertiefungen einen etwa trapezförmigen Querschnitt haben.

L e e r s e i t e