DE244813C

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Info

Publication number: DE244813C
Application number: DENDAT244813D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 244813-KLASSE 46 c. GRUPPE

SOCIETE DES MOTEURS GNOME in PARIS.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. April 1911 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein selbsttätiges Einlaßventil für Explosionskraftmaschinen mit umlaufenden Zylindern, welches gestattet, die bisher bei derartigen Einlaßventilen verwendeten, zum Ausgleich der Fliehkraft dienenden Federn und Balanciergewichte zu vermeiden. Das Ventil ist hierbei derart angeordnet, daß es sich unter der Wirkung der Fliehkraft auf seinen Sitz aufsetzt

ίο und den Gasdurchtritt zur Explosionskammer verhindert, ohne jedoch andererseits behindert zu sein, bei auftretender Saugwirkung des Motors sich selbsttätig vom Sitz zu heben und den Durchtritt von frischem Gas zu gestatten. Das aus einer einfachen Metallscheibe oder einem Ring bestehende Ventil, das zweckmäßig die Gestalt eines abgestumpften Kegels hat, aber auch von beliebiger anderer Form, z. B. eben oder rinnenartig sein kann, wird durch einen an dem ringförmigen Sitz des Ventils sich anschließenden, entsprechend ausgebildeten Führungsteil derart geführt, daß es sich .unter der Wirkung der Fliehkraft oder der Saugwirkung des Motors stets achsial und parallel zu sich selbst verschiebt.

Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen der Erfindung, bei denen das Ventil am Kolben angeordnet ist, beispielsweise dargestellt.

Fig. ι ist ein senkrechter Schnitt durch die Achse von einem mit dem Ventil versehenen Motorzylinder.

Fig. 2 ist ein Querschnitt nach Linie 2-2 der Fig. i, und zwar von unten gesehen.

Fig. 3 und 4 zeigen zwei weitere Ausführungsformen des Ventils im senkrechten Schnitt.

Das aus beliebigem Metall, vorzugsweise Aluminium, bestehende Einlaßventil 1 kann, wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, aus einem Ring oder einer Scheibe bestehen, welche die Gestalt eines abgestumpften Kegels hat. Der Sitz wird durch einen in der Mitte des Kolbenbodens 3 eingeschraubten, ringförmigen Teil 2 und einen hutartigen Teil 2^a gebildet. Dieser letztere ist mit dem Teil 2, den er haubenartig überdeckt, durch vier radiale Rippen 2^b derart zu einem Stück verbunden, daß zwischen ihm und dem ringförmigen Teil 2 ein größerer ringförmiger Kanal 4 für den Durchtritt des brennbaren Gasgemisches verbleibt. Die Umfangsflächen des Teiles 2 und des Hutes 2^a haben, um einen sicheren Gasabschluß zu bewirken, eine Konizität, die derjenigen des Ventils genau entspricht.

Wenn der Motor nicht läuft und der Zylinder die in der Zeichnung dargestellte Stellung einnimmt, ruht das Ventil durch sein Gewicht auf dem Boden 3 des Kolbens oder auf einem schulterartigen Vorsprung des Teiles 2, wie mit punktierten Linien in Fig. 1 und 3 angedeutet, auf.

Sowie die Zylinder umlaufen, wird das Ventil durch die Fliehkraft gegen seinen Sitz gepreßt, so daß es den Ringkanal 4 und damit den Durchtritt des Gases abschließt. Wenn der Kolben seinen Saughub ausführt, verschiebt sich das Ventil unter dem Druck des frischen Gases parallel zu sich selbst, indem es auf dem als Führung dienenden zylindrischen Teil 2 gleitet, und gibt hierdurch den Ringkanal 4 für den Durchtritt des Gases frei. Sobald die Saugwirkung aufhört, schließt sich das Ventil

sogleich wieder durch die Wirkung der Fliehkraft. Das Gewicht des Ventils ist zweckmäßig sehr gering und derart bemessen, daß das Ventil durch die Wirkung der Fliehkraft fest auf seinen Sitz gepreßt wird, ohne jedoch hierdurch behindert zu sein, sich durch die Saugwirkung des Motors vom Sitz zu lüften. Alle bisher üblichen Mittel und Einrichtungen zur Zurückfederung und zum Massenausgleich

ίο kommen somit in Fortfall.

Bei der in Fig. ι und 2 dargestellten Einrichtung mit kegelförmigem Ventil läßt sich, wenn das Ventil, wie gezeigt, am Kolben befestigt ist, noch der besondere Vorteil erreichen, dem in Bewegung befindlichen Gasstrom einen nur schwach gekrümmten Weg zu geben gegenüber der Zylinderachse, in deren Richtung sich die Fliehkraft fortpflanzt.
Jedoch kann die das Ventil bildende Scheibe

ao statt kegelförmig auch einfach eben gestaltet sein (Fig. 3) oder, wie in Fig. 4 dargestellt, die Gestalt einer ringförmigen Rinne besitzen. Die Erfindung ist nicht an die nur als Beispiel gegebenen Ausführungsformen gebunden, sie kann vielmehr in mannigfacher Weise abgeändert und umgestaltet werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Selbsttätiges Einlaßventil für Explosionskraftmaschinen mit umlaufenden Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil aus einer Platte von solchem Gewicht und in solcher Anordnung besteht, daß es durch die Fliehkraft auf seinen Sitz gepreßt wird und sich bei auftretender Saugwirkung des Motors entgegen der Fliehkraft selbsttätig vom Sitz heben kann, um den Durchtritt von frischem Verbrennungsgemisch zu gestatten.

2. Selbsttätiges Einlaßventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich das die Gestalt eines abgestumpften Kegels, einer ringförmigen Rinne ο. dgl. besitzende Ventil auf einem zylindrischen Teil (2) achsial verschieben kann, welcher als Führung des Ventils und als Durchlaß für das frische Verbrennungsgemisch dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.