DE243964C

DE243964C -

Info

Publication number: DE243964C
Application number: DENDAT243964D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-M 243964-KLASSE 46 b. GRUPPE -M 243964 CLASS 46 b. GROUP

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine eigenartig gebaute Regelvorrichtung für die Brennstoffzuführung an Gleichdruck-Rohölmotoren, bei welcher der Hub des Plungers der Brennstoffpumpe entsprechend der Umlaufszahl der Maschine gesteuert wird und die Pumpe auf solche Weise abgestellt werden kann, daß hierbei gleichzeitig die Preßluftzuführung eine größere wird, mittels welcherThe present invention is a peculiarly built control device for the fuel supply to constant pressure crude oil engines, in which the stroke of the plunger the fuel pump is controlled according to the number of revolutions of the machine and the The pump can be turned off in such a way that the compressed air supply at the same time a bigger one becomes, by means of which

ίο die Maschine angelassen werden kann.ίο the machine can be started.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar in
Fig. ι in einer Vorderansicht, inIn the accompanying drawing, the subject matter of the invention is shown schematically in an exemplary embodiment, namely in
Fig. Ι in a front view, in

Fig. 2 teilweise in Ansicht von oben.Fig. 2 partially in view from above.

Auf der Steuerwelle α sitzt verschiebbar eine Nockenscheibe, b mit einem kürzeren, c, und einem längeren Nocken d. Diese beiden Nocken dienen zur Steuerung des Preßlufteinlaßventiles e mittels des Gestänges f. An der Nockenscheibe b sitzt seitlich ein Exzenter g, dessen Stange h mittels eines Schlitzes i auf einem Exzenter k ruht, der mittels eines Hebels m und Stange η von dem Regulator 0 beeinflußt wird. Das äußere, freie Ende der Exzenterstange h beschreibt somit beim Gange der Maschine eine Ellipse, deren kleine Halbachse unter dem Einflüsse des Regulators veränderlich ist. Mit diesem Ende stößt die Exzenterstange h an das untere Ende des senkrechten Armes eines Winkelhebels ft, q, welcher je nach der Größe der kleinen Halbachse der von dem Hebelende h beschriebenen Ellipse mehr oder weniger abgelenkt wird und dadurch den Hub des Plungers r der Brennstoffpumpe s entsprechend bewirkt. Beim Anlassen der Maschine wird die Nockenscheibe b nach vorn gerückt und geht alsdann die Exzenterstange h an dem Winkelhebelarm ft seitlich vorbei, so daß keine Brennstoffzuführung stattfinden kann. Dabei rückt die Steuerung f. für das Preßluftventil e auf den längeren Nocken d, wodurch die Preßluftzuführung durch das Rohr t eine so große wird, daß mittels derselben die Maschine angelassen werden kann. Nach dem Anlassen stellt man die Nockenscheibe b wieder so ein, daß die Exzenterstange h auf den Winkelhebel ft trifft und dadurch die Brennstoffzuführung eingeschaltet wird.A cam disk is slidably seated on the control shaft α , b with a shorter cam, c, and a longer cam d. These two cams are used to control the compressed air inlet valve e by means of the linkage f. On the side of the cam disk b there is an eccentric g, the rod h of which rests on an eccentric k by means of a slot i , which is influenced by the regulator 0 by means of a lever m and rod η will. The outer, free end of the eccentric rod h thus describes an ellipse when the machine is in motion, the small semi-axis of which is variable under the influence of the regulator. With this end, the eccentric rod h hits the lower end of the vertical arm of an angle lever ft, q, which is more or less deflected depending on the size of the small semi-axis of the ellipse described by the lever end h and thereby the stroke of the plunger r of the fuel pump s causes accordingly. When the machine is started, the cam disk b is moved forward and then the eccentric rod h passes the angle lever arm ft laterally so that no fuel can be supplied. The control f. For the compressed air valve e moves to the longer cam d, as a result of which the compressed air supply through the pipe t becomes so great that the machine can be started by means of it. After starting, the cam disk b is set again so that the eccentric rod h hits the angle lever ft and the fuel supply is switched on as a result.

Claims

Patent-to sayings:

i. Control device for the fuel supply to constant pressure crude oil engines, characterized in that an angle lever (ft, q) acting on the plunger piston (r) of the crude oil pump (s ) is influenced at its one lower end of the lever by an eccentric rod (h) a cam disk (b) seated on the control shaft is mounted and has a slot (i) in which it rests on an eccentric (k) influenced by the controller, in such a way that its end touching the angle lever describes an ellipse whose small semiaxis each after the position of the eccentric influenced by the controller is larger or smaller, whereby the the

Plunger of the pump moving angle lever more or less deflected and the stroke of the plunger is regulated accordingly.

2. Control device for the fuel supply to constant pressure raw oil engines according to claim i, characterized in that the cam disc (b), which moves the eccentric rod for the drive angle lever of the pump plunger, can be moved on the control shaft in such a way that the eccentric rod on the angle lever passes and the lever that controls the compressed air inlet valve during operation by means of a short cam (c) moves onto a longer cam (d) for the purpose of shutting off the fuel supply when the machine is started ] [and increasing the compressed air supply.

1 sheet of drawings.