DE242278C

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Publication number: DE242278C
Application number: DENDAT242278D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 242278 -. KLASSE-49 α. GRUPPE

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Schaltung der Spindeltrommel an mehrspindligen, automatischen Revolverdrehbänken, namentlich von jener Klasse von . 5 Drehbänken, bei welchen die Spindeltrommel auf einem Schlitten drehbar gelagert ist, der hin und her bewegt wird und dadurch das Werkstück vorschaltet.

Bei bekannten Drehbänken dieser Art war

ίο die Trommel gewöhnlich nicht gleitbar gelagert, und die zeitweilige Weiterdrehung der Trommel, um eine andere Spindel in Arbeitsstellung zu bringen, geschah gewöhnlich durch eine Vorgelegewelle, auf der Knaggen oder Zahnsektoren saßen, die auf den Zahnkranz der Trommel in bestimmten Zwischenräumen einwirkten.

Bei der vorliegenden Erfindung geschieht die Weiterschaltung der Trommel vermittels eines Reibungsgetriebes, das nur bei einer bestimmten Stellung der Trommel in Eingriff mit dem Zahnrad gebracht wird, welches die Trommel weiterschaltet. Dieser Ausbau bringt eine Vereinfachung der gesamten Vorrichtung mit sich. Dieses Reibungsgetriebe ist leicht ein- und ausrückbar und hat außerdem den Vorteil, daß eine Abnutzung des Getriebes infolge der verhältnismäßig kürzen Zeit, in welcher sich das Getriebe in Arbeitsstellung befindet, nur sehr langsam eintreten wird.

Eine beispielsweise Ausführungsvorrichtung des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht die Zeichnung.

Fig. ι ist eine Draufsicht auf das eine Ende einer Revolverdrehbank, welche mit einer Vorrichtung gemäß der Erfindung versehen ist. Fig. 2 ist ein Längsschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1. Fig. 3 ist eine Endansicht der neuen Vorrichtung zur Um- ■ schaltung der Spindeltrommel. Fig. 4 ist eine Seitenansicht einer mit der neuen Vorrichtung ausgerüsteten Revolverdrehbank, teilweise im Längsschnitt und unter Hinweglassung verschiedener Teile.

Auf einer Führung α des Maschinenbettes A ist ein hin und her bewegbarer Schlitten B angeordnet, in welchem die die Werkstückspindeln tragende Trommel B¹ drehbar gelagert ist. Die Konstruktion und der Antrieb des Schlittens ist bekannt und bilden nicht ein Merkmal der Erfindung.

Die zum Festhalten des zu bearbeitenden Materials dienenden Spindeln der Spindeltrommel B¹ erhalten ihren Antrieb durch ein langes Zahnrad d (Fig. 1 und 4). Dieses Zahnrad d ist in einem Gehäuse b¹ gleitbar gelagert, welches an dem zur Aufnahme der Spindeltrommel dienenden Schlitten B angeordnet ist. Das längliche Zahnrad d bildet das eine Ende einer rohrartigen Welle D und kann zum Antrieb der Spindeln b unabhängig von der Stellung des Schlittens B in Umdrehung versetzt werden. Innerhalb der rohrartigen Welle D befindet sich eine andere Welle D¹, deren Antrieb unabhängig von dem der Welle D erfolgt, und welche fortwährend gedreht wird und zum Umschalten der Spindeltrommel dient. Zur Ausführung dieser Um-

Schaltung, welche nur zeitweilig, und zwar dann zu geschehen hat, wenn sich die Spindeltrommel in ihrer zurückgezogenen oder äußersten Stellung befindet, ist eine Reibungsscheibe d¹ auf dem äußeren Ende der inneren Welle D¹ gelagert. Diese Reibungsscheibe d¹ kann mit einer im Spindeltrommelschlitten gelagerten Reibungsscheibe rf⁶ in Berührung kommen. Die Scheibe d¹ ist durch einen

ίο Federkeil derart mit der Welle D¹ verbunden, daß jene mit dieser rotiert, sich aber auf derselben in der Längsrichtung verschieben kann. Diese Längsbewegung der Reibungsscheibe d¹ wird durch eine Schraubenfeder d² geregelt, welche sich gegen die Außenseite der Scheibe d¹ und gegen eine Mutter d^B stützt, die auf das äußerste Ende der Welle D¹ aufgeschraubt ist. Durch diese Mutter kann die Spannung der Feder d² verändert werden. . Auf das äußere Ende der Reibungsscheibe d¹ ist eine die Feder d² und die Schraubenmutter umschließende Kappe d* aufgeschraubt, durch welche die Einwärtsbewegung der Scheibe d¹ unter der Wirkung der Feder d² begrenzt werden kann, indem das geschlossene Ende der Kappe in Eingriff mit dem Ende der Welle -D¹ kommt. Die Drehung der Spindeltrommel wird durch ein Zahnrad d⁶. bewirkt, welches in dem Gehäuse b¹ lose drehbar auf der Welle D¹ gelagert ist (Fig. 2). Mit diesem Zahnrad d⁵ ist die Reibungsscheibe d⁶ ver-■ bunden, gegen welche die Reibungsscheibe d¹ gepreßt werden kann. Der Eingriff der Reibungsscheibe d⁶ mit der Scheibe d¹ erfolgt nur beim Zurückziehen des Spindeltrammelschlittens und dauert nur während der kurzen Zeit, in der sich der Schlitten in seiner zurückgezogenen Stellung befindet. Wird nämlich die Spindeltrommel, mit der das Ge- hause b¹ in \^/erbindung steht, nach links gerückt, so bewegt sich auch die mit dem Zahnrad d^h verbundene Reibungsscheibe d⁶ nach links, wodurch diese Scheibe d^e außer Eingriff mit der Scheibe d¹ kommt. Durch die Bewegung des Trommelschlittens nach links kommt dieser in seine Arbeitsstellung. Wird der Trommelschlitten nach rechts bewegt, daß die Scheibe d⁶ mit der Scheibe d¹ in Eingriff kommt, so dreht die Scheibe d¹ die Scheibe d⁶ und somit auch das Zahnrad d^h, durch welches die Spindeltrommel gedreht bzw. weitergeschaltet wird.

Die auf das Umschaltzahnrad d⁵ während des Eingriffes der beiden Reibungsscheiben übertragene Drehung wird durch einen Doppelhebel D² begrenzt, welcher auf einem Zapfen am Spindeltrommelschlitten B drehbar gelagert ist und mit einer zwischen der Reibungsscheibe d⁶ und dem Gehäuse 5¹ gelagerten, mit zwei Zähnen versehenen Scheibe d⁷ in Eingriff kommen kann. Diese Scheibe d?

ist mit ihren beiden Zähnen in der Fig. 3 in punktierten Linien ersichtlich. Der Eingriff des Hebels D² mit der Scheibe d¹ wird in geeigneten Zeitpunkten durch die Auswärtsbewegung des unteren Endes dieses Hebels D² vermittels einer Stange d⁹ zeitweilig unterbrochen, welche sich mit einer Rolle gegen das untere Ende des Hebels D² legt. Die Verschiebung der Stange d⁹ bzw. die Schwingung des Hebels D² wird durch eine Hubscheibe B² bewirkt, welche auf einer Welle der Maschine gelagert ist und auf dieser in Übereinstimmung mit der Spindeltrommel vorwärts und rückwärts verschoben wird. Da der an an.; dem Spindeltrommelschlitten gelagerte Hebel D² und die mit der Spindeltrommel bzw. dem Gehäuse b¹ durch die Scheibe d⁶ verbundene gezahnte Scheibe sich ebenfalls mit -der Spindeltrommel nach links und rechts verschieben, so bleiben die Hubscheibe B², der Hebel D² und die gezahnte Scheibe d¹ stets in der gleichen Lage in bezug aufeinander. Eine Feder d^s (Fig. 3) dient dazu, den Hebel D² in Berührung mit der Rolle der Stange d⁹ zu halten. Da die Angriffsflächen der Reibungsscheiben d¹, d⁶ bei der Bewegung des Trommelschlittens nach rechts und links nur vorübergehend miteinander in Berührung stehen, so bietet sich keine Gelegenheit zur Erhitzung dieser Scheiben.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zum Schalten der Werkstückspindeltrommel einer mehrspindligen Drehbank, bei welcher die Werkstückspindeltrommel gegen den Werkzeugkopf verschoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem äußeren Ende der Umschaltwelle (D¹) eine sich mit dieser drehende, gegen den Druck einer Feder (d²) verschiebbare Reibungsscheibe (d¹) gleitbar gelagert ist, mit welcher, wenn sich die Werkstückspindeltrommel (B¹) in ihrer zurückgezogenen Stellung befindet, eine an dem Schlitten (B) der Spindeltrommel (B¹) unverschiebbar gelagerte und auf der Umschaltwelle (D¹) gleitende zweite Reibungsscheibe (d⁶) in Eingriff tritt, welche unter Vermittlung eines mit ihr in fester Verbindung stehenden Zahnfades (d⁵) die Drehung der Umschaltwelle (D¹) auf die Spindeltrommel (B¹) überträgt.

2. Vorrichtung nach Anspruch i, da-115 durch gekennzeichnet, daß die auf das Umschaltzahnrad (d^h) während des Eingriffes der beiden Reibungsscheiben (d¹, d®) übertragene Drehung durch einen an dem Spindeltrommelschlitten (B) drehbar gelagerten und unter der Wirkung einer Feder stehenden Hebel (D²) begrenzt wird,

welcher in Eingriff mit einer mit der Nabe der Reibungsscheibe (d⁶) fest verbundenen gezahnten Scheibe (d¹) gebracht wird und durch eine Stange (d⁹) ausgerückt werden kann, welche mit ihrem einen Ende sich gegen den Hebel (D²J stützt und mit dem anderen Ende auf einer Hubscheibe (B²J reitet, die auf ihrer Welle gleitbar gelagert ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Reibungsscheibe (d¹) eine rohrartige Kappe (d^l) befestigt ist, welche das äußere Ende der Umschaltwelle (D¹J und die zwischen dem Wellenende und der Reibungsscheibe (d^xj. gelagerte Feder (d²) einschließt und dazu dient, die Einwärtsbewegung der Reibungsscheibe (d¹) zu begrenzen.

. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.