DE241375C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JV! 241375-KLASSE 19«. GRUPPE -JV! 241375- CLASS 19 «. GROUP

FRANZ MELAUN in NEUBABELSBERG.FRANZ MELAUN in NEUBABELSBERG.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. April 1909 ab.Patented in the German Empire on April 3, 1909.

Eisenbahnschienen, namentlich Straßenbahnschienen, sind bisher entweder mit ihren vollen Querschnittsflächen oder mit ihren Steg- und Fußquerschnitten zusammengeschweißt worden. Im letzteren Falle wurde zur Verstärkung der Stoßstelle Schienensteg und Schienenfuß noch in einer gewissen Breite mit flüssigem Eisen umgössen.Railroad tracks, namely tram tracks, have been either full up to now Cross-sectional areas or have been welded together with their web and foot cross-sections. In the latter case, rail web and rail foot were added to reinforce the joint poured with liquid iron to a certain extent.

Bei dem ersteren Verfahren wird infolgeIn the former method, as a result

ίο der Erhitzung der Schienenköpfe an der Schweißstelle bis zur Schweiß- bzw. Schmelztemperatur das molekulare Gefüge des Schienenstahls in schädlichster Weise verändert. Bei dem zweiten Verfahren findet, wenn auch in geringerem Maße, durch, das Umgießen von Fuß und Steg bis zum Kopf mit einer bedeutenden Menge flüssigen Eisens eine molekulare Veränderung im Schienenkopf an der Stoßstelle (ein schädliches Ausglühen) statt.ίο the heating of the rail heads at the welding point up to the welding or melting temperature changes the molecular structure of the rail steel in a most damaging way. The second method involves casting around, albeit to a lesser extent Foot and bridge up to the head with a significant amount of molten iron a molecular one Changes in the rail head at the joint (harmful annealing) take place.

so Ebenso haben die bisher bekannten Verfahren, die Schienenenden mit Seitenlaschen zu verschweißen, zu keinem befriedigenden Erfolg geführt.so Likewise, the previously known methods Welding the ends of the rails with side plates did not lead to any satisfactory results guided.

In den Fig. 1 und 2 der beiliegenden Zeichnung sind die Querschnitte zweier geschweißter Schienenstöße dargestellt, die nach dem neuen Verfahren ausgeführt sind.In Figs. 1 and 2 of the accompanying drawings, the cross-sections of two are welded Rail joints shown, which are carried out according to the new method.

Die Schienenenden α α (Fig. 1) werden auf einer Stegseite durch eine an sich bekannte Fußlasche b, welche an den oberen und unteren Fußflächen der beiden Schienenenden fest anliegt (während eine feste Anlage unter den Schienenköpfen nicht unbedingt erforderlich ist), mittels der Laschenschrauben verbunden.The rail ends α α (Fig. 1) are on a web side by a known foot bracket b, which rests firmly on the upper and lower foot surfaces of the two rail ends (while a firm contact under the rail heads is not absolutely necessary), by means of the bracket screws tied together.

Eine zweite, gewöhnliche Seitenlasche d ist ebenfalls nicht unbedingt notwendig.A second, ordinary side flap d is also not absolutely necessary.

Hierauf wird der unter den Schienenfüßen bis an den Rand derselben oder darüber hinaus reichende Rand der Platte c der Fußlasche mit den Seitenrändern der Füße beider Schienenden verschweißt. Die kreuzweise schraffierte Stelle der Zeichnung zeigt die Schweißnaht.Then the under the rail feet to the edge of the same or beyond Reaching edge of plate c of the foot strap with the side edges of the feet of both Welded rail ends. The cross-hatched point in the drawing shows the Weld.

Fig. 2 zeigt eine andere Ausführungsform des Verfahrens, Die Fußlasche liegt hier unter den Füßen der beiden Schienenenden nicht an, sondern es ist in bei Fußlaschen ebenfalls bekannter Weise zwischen Schienenfuß und Laschenfußplatte eine Zwischenplatte i eingefügt. Fig. 2 shows another embodiment of the method. The foot strap does not lie under the feet of the two rail ends, but an intermediate plate i is inserted between the rail foot and strap footplate in a manner also known in foot straps.

Bei dieser Ausführungsform werden die Seitenränder der Füße beider Schienenenden mit der Zwischenlage i und letztere mit dem Rand der Platte e der Fußlasche zusammengeschweißt. Die kreuzweise schraffierten Stellen der Zeichnung zeigen wieder die Schweißnähte. In this embodiment, the side edges of the feet of both rail ends are welded together with the intermediate layer i and the latter with the edge of the plate e of the foot strap. The cross-hatched areas in the drawing show the weld seams again.

Die Kombination der an sich bekannten Fußlasche mit einer Verschweißung des Randes ihrer Fußplatte c mit den Seitenrändern der Füße beider Schienenenden, ohne oder mit einer gleichzeitigen Verschweißüng einer Zwischen platte i, ist das Neue und Fortschrittliche des Gegenstandes der vorliegenden Erfindung. The combination of the known foot strap with a welding of the edge of their base plate c with the side edges of the feet of both rail ends, with or without a simultaneous welding of an intermediate plate i, is the new and advanced feature of the present invention.

Die neue technische Wirkung eines nach dem vorstehend beschriebenen Verfahren geschweißten Schienenstoßes besteht darin, daßThe new technical effect of a welded according to the method described above Rail joint consists in that

{2. Auflage, ausgegeben am 3. Juni 1914.){2. Edition, issued on June 3, 1914.)

die Schweißung nur an einer Schienenlängsseite ausgeführt wird. Die neue technische Wirkung eines nach dem vorstehend beschriebenen Verfahren geschweißten Schienenstoßes besteht darin, daß die Schweißung nur an einer Schienenlängsseite ausgeführt wird; die Schweißnaht wird nur in geringem Maße auf Zug beansprucht, weil sich der Stoß infolge der Versteifung durch die mit dem senkrechten Schenkel der Fußlasche ein Ganzes bildende, mit den Schienenfüßen verschweißte zähe Platte unter dem Raddruck nur wenig durchbiegen kann. Die mit den Schienenfüßen fest verschweißte Platte verhindert jedoch auch vollständig und sicher irgendwelche Höhenverschiebungen oder Knickbildungen der Schienenenden gegeneinander und infolgedessen auch ein Lockerwerden und Ausschlagen zwischen den einzelnen Teilen der Stoßverbindung. the welding is only carried out on one longitudinal side of the rail. The new technical Effect of a rail joint welded according to the method described above consists in the fact that the weld is carried out only on one longitudinal side of the rail; the The weld seam is subjected to tensile stress only to a small extent, because the impact is a result the stiffening through the forming a whole with the vertical leg of the foot strap, Tough plate welded to the rail feet can only bend slightly under the wheel pressure. The ones with the rail feet however, firmly welded plate also completely and safely prevents any Height shifts or kinks in the rail ends against each other and as a result also loosening and knocking out between the individual parts of the butt joint.

Ferner können die beim Zusammenziehen der Schienen bei niedriger Temperatur oder beim Wandern der Schienen auftretenden, in der Längsrichtung der Schienen wirkenden Zug- oder Schubkräfte auch niemals ein Reißen herbeiführen, denn es erscheint ausgeschlossen, daß infolge dieser Kräfte ein Reißen der Fußlasche oder ein Herausreißen der Schienenfußränder aus der mit ihnen verschweißten Fußlaschenplatte je eintreten könnte.Furthermore, when the rails are drawn together at low temperature or occurring when moving the rails, acting in the longitudinal direction of the rails Tensile or shear forces never cause tearing, because it seems impossible that as a result of these forces a tearing of the foot strap or a tearing out of the rail foot edges could ever occur from the foot strap plate welded to them.

Die nach dem vorbeschriebenen Verfahren hergestellte geschweißte Stoßverbindung gestattet jederzeit ein Auswechseln von Schienen, wenn ein solches, z. B. bei Schienenbrüchen, notwendig wird. In einem solchen Falle wird die Schweißnaht durchgeschnitten und die Stoßverbindung hierauf sofort auseinandergenommen. The welded butt joint produced according to the method described above permits any time a replacement of rails, if such, z. B. in the case of broken rails, becomes necessary. In such a case, the weld seam is cut and the Butt joint immediately dismantled.

Nach dem Auswechseln der Schienen wird die Stoßverbindung wieder zusammengesetzt und die erforderliche Schweißnaht hergestellt. Die alten Laschen, Beilagen u. a. können immer wieder verwendet werden, da sie durch das Durchschneiden der Schweißnaht nicht unbrauchbar werden.After changing the rails, the butt joint is reassembled and made the required weld. The old tabs, inserts, etc. can can be used over and over again as they are not cut through the weld seam become unusable.

Claims

Patent Claims:

1. A method for welding together railroad rails with tabs, characterized in that the colliding rail ends are connected on a web side by a known foot strap, which mainly rests firmly against the upper and lower foot surfaces of both rail ends, and that the free edge of the The plate (c) of the foot strap lying under the rail feet is welded together with the side edges of the feet of the two rail ends.

2. embodiment of the method according to claim 1, characterized in that between the reaching under the rail feet plate (c) of the foot bracket and the rail feet an intermediate plate (i) is inserted, and the free edge of the same with the bracket footplate (c) and with the Side edges of the "feet of both rail ends is welded together.

1 sheet of drawings.