DE2410463A1

DE2410463A1 - Hubeinrichtung fuer gabelhubwagen

Info

Publication number: DE2410463A1
Application number: DE19742410463
Authority: DE
Inventors: Takesi Fukumoto; Satoshi Iwabuchi; Katuyosi Matunaga; Ryotan Nagafuku; Masaru Sonoda
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1973-03-07
Filing date: 1974-03-05
Publication date: 1974-10-03
Also published as: GB1451147A; JPS49130574U

Description

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Gabelhubwagen ocor Gabelstapler und betrifft insbesondere eine Hubeinrichtung für mit einem Hubgerüst versehene Gabelhubwagen mit sv.'ei Gabelzir.'ken oder Gabeln und. einen Gabelträger, der in vertikaler Richtung beweglich an dem Hubgerüst befestigt ist, wobei die G-belzinken oder Gabeln in horizontaler Richtung auf rien G-⁵-belträger verschieblich sind.

Bei herkönmlichen Gabelstaplern oder Gabelhubwagen ist die Hubeinrichtung an einem mastartigen Hubgerüst" des Fahrzeuges befestigt und besitzt im allgemeinen °ine als Gabelt^-ög^-r dienende Hrlte:.urgsoinrichtung, die in vertikaler Richtung bev.'cp·-

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lieh an den Hubgerüst befestigt ist. Ferner sind zwei Gabelzinken vorgesehen, die in horizontaler Richtung-beweg]ich an dem Gabelträger befestigt sind. Iτη Betrieb werden die Gabeizinken fest auf der Halterungseinrichtung oder dem Gabelträger mit Hilfe von Verbindungsgliedern, wie Stellschrauben befestigt, v/ob ed der Abstand zwischen den Gebelzinken in Abhängigkeit von der Größe der mit Hilfe des Gabelhubwagen?, zu transportierenden Güter oder Lasten eingestellt wirr!.

Diese bekannte Hubeinrichtung ist jedoch insofern nachteilig, als der Einstellvorgong beschwerlich und in vielen Fällen mit Gefahren verbunden ist, da der Fahrer des Gabelhubwagens von seinem Fahrzeug herabsteigen und nach Lösen üer Verbindungsglieder die Gabelzinken individuell belegen muß, die relativ schwer sind.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, velche ein einfacheres und ungefährliches Einstellen de.r Gabelzinken gestattet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgeinäS· dadurch gelöst, daß an dem Gabelträger eine Abstands-Einstellvorrichtung vorgesehen ist, mit deren Hilfe der Abstand zwischen den Gabelzinken oder Gabeln einstellbar ist.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. In dieser zeigen

Fig. 1 eine Rückansicht des Hubgerüstes eines Gabelhubwagens der mit einer erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung für den Gabelzinkenabstand versehen ist,

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Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. ", Fig. 3 einen Schnitt en.tlang der Linie HI-III in Fig. 1,

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer abgewandelten • Ausführungsform der in Fig. 1 dargestellten Einrichtungen,

Fig. 5 eine schematische Darstellung einer weiteren führungsform der in Fig. ι gezeigten Einrichtungen und

Fig. 6 eine schematische Darstellung einer noch weiteren Ausführungsform der in Fig. ι dargestellten Einrichtung.

Die Figuren 1,2 und 3 zeigen in schematischer Darstellungsweise eine Hubeinrichtung nach der Erfindung, die allgemein, mit dein Bezugszeichen 10 versehen ist. Diese Hubeinrichtung IO ist an einem nicht dargestellten-Hubgerüst eines nicht dargestellten Gabelhubwagens befestigt. Eine Halterungseiiirichtung 12 für die Hubeinrichtung 10 enthält in dieser Ausführungsform einen U-förmigen Rahmen Ή, der in vertikaler Richtung beweglich an dem Hubgerüst befestigt ist, sowie obere und untere Stabe 16 und 18, die jeweils mit ihren Enden fest an dem U-förmigen Rahmen 14- befestigt sind. Ein Paar Gabeln oder Gabelzinken 20 und 22 sind, in horizontaler Richtung verschieblich an den oberen und unteren Stäben 16 und "8 mittels unterer und oberer Halteteile ?0a, 20b und 22a und 2?b befestigt, wobei die letztgenannten Halteteile jeweils in den oberen und unteren Abschnitten der Gabeln 20 und 22 ausgebildet sind. Die oberen Halteteile 20a und 22a sind in dieser Aueführungsforin dadurch ausgebildet, daß die oberen Abschnitte der Gabeln "bz-w. der Gabelzinken 20 und 22 entsprechend

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sind, während die unteren Halteteile 20"b und 2?b dadurch ausgebildet sind, daß ein Paar L-förmiger Glieder nn den unteren Abschnitten der Gabelzinken 20 und 22 befestigt ist. Die oberen Halteteile 20a und 22a der Gabeln oder Gabelzinken 20 und 22 können mit einem Paar von Einstellschrauben oder Einstellbolzen 24 und 26 versehen sein, um erforderlichenfalls die Gabelzinken 20 und 22 an den Stäben 16 und 18 zu befestigen . N

Die Hubeinrichtung 10 ist ferner mit einer Vorrichtung 28 versehen, die zun Einstellen des Gabel- oder Gabelzinkenabstandes dient. Die Vorrichtung 28 ist mit den Gabelzinken 20 und 22 derart verbunden, daß bei ihrer Betätigung die Gabelzinken 20 und 22 gleichzeitig auf den Stäben 16 und 18 ineinander entgegengesetzter Eichtungen verschoben werden.

Die Verrichtung 28 zur Einstellung des Gabelzinkenabstandes enthält bei der in Eede stehenden Ausführungsform ein drehbares .Antriebsglied J-O, wie eine Riemenscheibe, welches drehbar aiii' einem Überbrückungsgi:ed J2 befestigt ist, welches die Stäbe 16 und 18 wie eine Brücke miteinander verbindet. Das drehbare Antriebsglied JO kann mit Hilfe einer geeigneten nicht dargestellten Einrichtung in Umdrehung versetzt werden, wie mit Hilfe eines handbetätigten Handgriffes oder einer durch einen Elektromotor angetriebenen mechanischen Einrichtung. Ein Paar von Leerlaufriemenscheiben oder Riemenleitrollen 34- uttcl 36 sind jeweils drehbar an solchen Abschnitten des U-fö'rmigen Rahmens 14 befestigt, daß ein Paar von Schlaufenseilen oder Schlaufenriemen 38 und 4Oj die über das drehbare Antriebsglied 30 und die Rollen oder Scheiben ⁷4 bzw. ^6 geführt sind, einander horizontal zugeordnete Abschnitte besitzen. Diese Abschnitte 38 rt und 40a der Seile oder Riemen 38 und 40 sind jeweils mit Hilfe

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von Verbindung gliedern 42, bzw. 44 an den Gabeln bzw. Gabelzinken befestigt. Eine Verstärkung 46 ist sich, über die Schenkelbereiclie des U-förmigen Rahmens erstreckend vorgesehen.

Wird bei der oben beschriebenen Anordnung das drehbare Antriebsglied JO mit Hilfe der nicht dargestellten Rotationseinrichtung in einer Richtung entsprechend dem ausgezogen gezeichneten Pfeil A gedreht, s,o bewegen sich die Abschnitte 38a und 40a der Seile oder Riemen in gegenläufige Richtungen, wie durch die ausgezogenen Pfeile B und C angedeutet, -was zur .Folge hat, daß sich' die Gabeln oder Gabelzinken PO und 22 einander nähern. Wird andererseits das drehbare Antriebsglied 30 in die durch den gestrichelten Pfeil D bezeichnete Richtung gedreht, so werden die Gabeln oder Gabelzinken 20 und 22 voneinander entfernt, was durch die gestrichelten Pfeile E und F veranschaulicht ist. Somit ergibt sich, daß der Abstand zwischen den Gabeln oder den Gabelzinken durch Umdrehung der Antriebsriemenscheibe um einen geeigneten Winkel eingestellt werden kann.

Als Schlaufenseil oder -riemen können verschiedene Arten von Seilen, Riemen oder Kabeln dienen. Ferner können als Antriebsglied sowie als mitgenommene Riemenscheiben 3^ und 36 Zahnkettenräder dienen, wobei in einem solchen F^Il anstelle des Riemens oder des Seiles eine Kette in Schleifenform dient.

Fig. 4 zeigt eine abgewandelte Vorrichtung 50 zum Einstellen des Gabelzinkenabstandes, welche ein drehbares Antriebsglied 52 und ein drehbares mitgenommenes Glied 54 besitzt, wobei die beiden Glieder Jeweils drehbar an den Schenkeln des nicht dargestellen U-förmigen Rahmens befestigt sind. Das drehbare Antriebsglied 52 kann mit Hilfe einer nicht dargestellten Rotationseinrichtung in Umdrehungen versetzt werden. Ein Bchlei-

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fenseil oder- -riemen 56 ist über die drehbaren Glieder 52 und" 54 geführt. Die Gabeln oder Gabelzinken 20 und 2? sind mit Abschnitten des Riemens oder Seiles 56 verbunden, wöbe? diese Abschnitte voneinander entfernt angeordnet sind.

Wird im Betrieb das drehbare Antriebsglied 52 mit Hilfe der Rotationseinrichtung in einer Umdrehungsrichtung gedreht, die der durch den aufgezogen -■ gezeichneten Pfeil G bezeichneten Richtung entspricht, so bewegen sich die Gabeln oder Gabelzinken 20 und 22 aufeinander zu, wie durch die ausgezoger- gezeichneten Pfeile H und H¹ veranschaulicht. Wird das drehbare Antriebsglied 52 von der Rotstionseinrichtung in eine Umdrehungsrichtung gedreht, die dur-ch den gestrichelt gezeichneten Pfeil J bezeichnet ist, so werden die Gabeln oder Gabelzinken 20 und 22 voneinander entfernt, vd e durch die gestrichelt gezeichneten Pfeile K und K^f veranschaulicht.

Fig. 5 zeigt in schenatischer Darstellung eine weitere Aurführungsform einer Vorrichtung 6o zum Einstellen des Gabelzinkenabstendes, welche ein drehbar auf der nicht dargestellten Halterimgsvorrichtung: befestigtes Ritzel 62 sowie zwei Zahnstangen 64- und 66 besitzt, die im wesentlichen parnll zueinander und nit einander zugewandten Zähnen angeordnet sind und jeweils mit Umfangsabschnitten des Ritzels 62 im Eingriff stehen, wobei diese Umfangsabschnitte de? Ritzels 62 um etwa 180° voneinander entfernt sind. Die Zahnstangen 64 und 66 sind jeweils mit ihrem Endbereichon 64a und 66a an den beiden Gabelzinken befestigt, die einander im Hinblick auf die Achse des Ritzels 62 gegenüberliegend angeordnet sind.

Wird im Betrieb das Ritzel 62 mit Hilfe der nicht dargestellten Rotationseinrichtung gedreht, so worden die Zshnstengen 6^/L

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und 66 in entgegengesetzte Richtungen bewegt, wodurch, der Abstand zwischen den Gabeln oder Gabelzinken 20 und 22 veränderbar ist.

Fig. 6 zeigt in schematischer Darstellung eine Vorrichtung 70, die eine weitere Ausführungsform der erfindunn-s gemäßen Vorrichtung zur Einstellung des Gabelzinkenabstandes darstellt. Die Ausführungsform nach Fig* 6 besitzt ein längliches drehbares Glied 72, welches drehbar auf der nicht dargestellten Halterungseinrichtung befestigt ist und mit zwei länglichen Schlitzen 74 "U-nd 76 an den gegenüberliegenden Endabschnitten versehen ist. Ferner sind zwei Stäbe 78 und 80 gleich v:eit voneinander entfernt vorgesehen, die jeweils, an ihrem einander gegenüberliegenden Endabschnitten mit kleinen Stiften 82 und 84 versehen sind. Dabei sind die Stifte 82 und 84 einander gegenüberliegend im Hinblick auf die Mittelachse des drehbaren Gliedes 72 angeordnet. Die kleinen Stifte 82 und 84 sind so angeordnet, daß sie mit den länglichen Schlitzen 74 und 76 des drehbaren Gliedes 72 in Eingriff stehen. Die Stäbe 78 und 80 sind jeweils mit ihren einander gegenüberliegenden Endabschnitten mit den Gabeln oder Gabelzinken 20 und 22 verbunden, wobei der Mittelpunkt des drehbaren Gliedes 72 als Bezugspunkt dient.

Wird das drehbare -Glied 72 mit Hilfe der nicht dargestellten " Rotationseinrichtung in Umdrehung versetzt, so werden die Stäbe "78 und 80 in gegensinnige Richtungen bewegt, wodurch der Abstand zwischen den Gabeln oder Gabelzinken 20 und 22 veränderbar ist. Somit ergibt sich, daß der Abstand zwischen den Gabeln oder Gabelzinken 20 und 22 in der gewünschten Weise durch-Verstellen des drehbaren Gliedes 72 einstellbar ist.

Die vorstehend beschriebenen und in der Zeichnung dargestell-

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ten Ausführungsbeirpiele dienen lediglich der Erläuterung der Erfindung, stellen jedoch, keine Beschränkung der Erfindung dar- Innerhalb des Erfindungsgedankens sind dem Fachmann mannigfaltige Abhandlungen der er fin dungs geinaßen Vorrichtung möglich.

Sämtliche aus der Beschreibung und der Zeichnung hervorgehende Einzelheiten können sowohl, für sich als auch in beliebiger Kombination erfindungsv.'esentlich sein.

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Claims

Patentansprüche

Hubeinrichtung für mit einem Hubgerüst versehene Gabelhubwagen mit zwei Gabelzinken oder Gabeln, einen Gabelträger, der in vertikaler Richtung beweglich an dem Hubgerüst befestigt ist, wobei die Gabelzinken oder die Gabeln in horizontaler Richtung auf dem Gabelträger ver- « schieblich sind, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gabelträger (1?) eine Abstands-Einstellvorrichtung (28,50,60,70) vorgesehen ist, mit deren Hilfe der Abstand zvjischen den Gabein oder Gabelzinken (20,22) einstellbar ist.

Hubeinrichtimg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (28) zur Einstellung dee Gabeloder Gabelzinkenabstandes ein drehbares Antriebsglied (50) besitzt, welches zwischen den beiden Gabeln oder Gabelzinken (20,22) angeordnet und drehbar am Gabelträger (12) befestigt ist, daß zwei freilaufende drehbare Glieder (54-, 36) drehbar am Gabelträger (12) befestigt und ό^Θΐ'6Ϊ1³ einander gegenüberliegend, derart im Abstand von dem Antriebsgliod (50) angeordnet sind, daß sich die Gabeln oder Gabelzinken (20,22) zwisehen den freilaufenden drehbaren Gliedern (3^·, 36) befinden und daß ein erstes schlaufenförmiges Zugorgan' (38) über das Antriebsglied (30) sowie das erste (⁷A) eier freilaufenden Glieder geführt und an einer Stelle (42) mit

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der ersten (20) der Gabenl oder Gabelzinken verbunden ist, während ein zweites schlaufenförmiges Zugorgan ("4-0) über das Antriebsglied (JO) -und das zweite (?6) der -freilaufen-' dai Glieder geführt und an einer Stelle (44) mit der zweiten Gabel oder Gabelzinke (22) verbunden ist.

3- Hubeinrichtung nach Anspruch ?, dadurch gekennzeichnet, daß als drehbare Glieder (30,34,?6) Riemenscheiben und als schlaufenförmige Zugorgane (38,40) Seile dienen.

4. Hubeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch g eke η nze ichnet, daß als drehbare Glieder (30,34-, 36) Kettenzahnräder und als schlaufenförmige Zugorgane (3"3,4O) Ketten dienen.

5· Hubeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (50) zur Einstellung des Gabel- oder Gabel zinkenab-s tan des ein drehbares Antrdebrglied (5?) besitzt, welches drehbar am Gabelträger (12) befestigt ist, daß ein frei drehbares Glied (54) drehbar am Gfbelträger'(^2) befestigt und im Abstand derart von dem Antriebsglied (52) angeordnet ist, daß sich die Gabeln oder Gabelzinken (20,22) zwischen dem freilaufen- ■ den Glied (54) und dem Antriebsglied (52) befinden und daß ein schlaufenförmiges Zugorgan (56) über das Antriebrglied (52) und das freilaufende Glied (54) geführt und mit den Gabeln oder Gabelzinken (20,22) an zwei zueinander parallelen Abschnitten verbunden ist.

6. Hubeinrichtung nach .Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (60) zur Einstellung

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. des Gabel- oder Gabelzinkenabstandes ein Ritzel (62) besitzt, das drehbar am Gabelträger (12) zwischen den Gebein oder Gabelzinken (20,22) gelagert ist, "und daß zwei Zahnstangen (64-,66) im -wesentlichen parallel und einander zugewandt vorgesehen sind, die jeweils mit voneinander um 180° entfernten Umfangaabschnitten des Ritzels (62) in Eingriff stehen, wobei die Zahnstangen (64,66) jeweils mit Endabschnitten (64a,- 66a) mit den Gabeln oder Gabelzinken (20,22) verbunden sind, welche Endabschnitte (64a,66a) einander gegenüberliegend im Hinblick auf die Achse des Eitzels (62) angeordnet sind.

7« Hubeinrichtung nach Anspruch 1, dad.urch g e k e η nzeichne t, daß die Vorrichtung (70) zur Einstellung des Gabel— oder Gabelzinkenabstandes ein drehbares Glied (72) besitzt, welches drehbar am Gabelträger (12) zwischen den Gabeln oder Gabelzinken (20,22) gelagert ist, daß das

. drehbare Glied (72) an seinen gegenüberliegenden Endabschnitten jeweils mit einem Längsschlitz (74,76) versehen ist und daß zwei gleich weit voneinander entfernte Stäbe (78,80) vorgesehen, die jeweils an Endteilen gehaltert sind, wobei die Endteile im Hinblick auf die Achse des drehbaren Gliedes (72) einander gegenüberliegend angeordnet sind und

"jeweils ein Stift (82,84) an jedem der freien Stabenden vorgesehen ist, welche Stifte jeweils mit den Langnschlitzen (74,76) des drehbaren Gliedes (72) in Eingriff stehen.

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