DE238897C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 238897 KLASSE 45 a, GRUPPE

FRANZ REMPEL in ELBING.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Oktober 1910 ab.

Die Erfindung betrifft eine vierteilige Ackerwalze mit Kraftantrieb für die Vorder- und Hinterwalzen und angehängter fünfter Walze, deren Steuerung mittels Zahnradbogen durch das vordere Walzenpaar erfolgt, indem beim Befahren von Kurven die nach innen liegenden Walzen durch an dem Zahnradbogen vorgesehene Ansätze selbsttätig ausgeschaltet werden und sich ebenso in gerader Richtung

ίο wieder selbsttätig einschalten. Diese Einrichtung eignet sich für jede Walzengattung, wie z. B. Glatt- und Ringelwalzen, Schollenbrecher, bei denen die Walzenkörper ausgewechselt werden können; auch kann sie durch Einhängen von Rädern zum Ziehen jedes anderen Ackergerätes dienen. Um den Bodenunebenheiten Rechnung zu tragen, ist die durchgehende Welle der beiden Vorderwalzen an dem halbrunden Rahmen in einem Tellerlager gelagert, indem die vertikale Antriebswelle in bekannter Weise mit Kreuzgelenk versehen ist. Die hinteren Walzen dagegen sind in vertikal verschiebbaren Lagern beweglich angeordnet. Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt, und es zeigt

Fig. ι eine Seitenansicht der Walze,
Fig. 2 eine Oberansicht derselben.
Fig. 3 und 4 zeigen den Antrieb der vorderen Walze in Stirn- und Seitenansicht.

Fig. 5 ist eine Ansicht der Antriebskette mit Kettenspanner.

Fig. 6 betrifft die Lagerung einer Hinterwalze.

In den drei Tragrahmen 1 sind insgesamt vier Walzen 2 und 3 gelagert, die seitlich 40

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gegeneinander so versetzt sind, daß die beiden hinteren Walzen noch seitlich über die vorderen etwas hinausreichen, welche gleichzeitig zur Steuerung dienen. Der Antrieb dieser Walzen erfolgt durch den in dem Hauptrahmen 4 eingebauten Motor 5 mittels Riemen- oder Kettenübertragung 6 auf die Welle 7. Von hier aus geht je ein Kettenantrieb 8 zu einer Hinterwalze 3, und zwar sitzt das auf der treibenden Welle 7 befindliche Kettenrad 9 lose auf derselben und werden mit dieser durch die Zahnkupplung 10 vermittels der Spiralfeder 12 gekuppelt. Von dieser Welle 7 aus führt von einem festen Kettenrad 13 eine Kettenübertragung 14 auf die vordere Walze zu einem Kettenrad 15, welches durch ein Kegelräderpaar 16 eine Vertikalwelle 17 antreibt. Diese geht durch den Wendepunkt der vorderen Walzen 2, die ebenfalls durch Zahnkupplungen 18 mit ihrer gemeinschaftlichen Achse 19 verbunden sind und von der Vertikalwelle 17 aus durch das Kegelräderpaar 20 angetrieben werden. Der Rahmen ι dieser vorderen Walzen ist mit einem Zahnkranzsegment 21 mit der vertikalen Welle 17 als Mittelachse versehen. Um dieses Segment greift ein an dem Hauptrahmen 4 gelagertes Zahnrad 22, welches von einem Zahnrad 23 von dem Steuerrad 24 aus mittels Schnecke angetrieben wird. Der Zahnradbogen 21 dient nun gleichzeitig dazu, um bei einer Viertel- bis halben Wendung die inneren Walzen von dem Antrieb auszuschalten. Dieses erfolgt dadurch, daß die Kupplungen 10 und 18 je von einer Gabel 25 beeinflußt werden, Die

Gabeln 25 der vorderen Walzen sind mit langen Hebeln 26 versehen, welche bei einer Wendung der Walze durch einen Ansatz 27 des Zahnradbogens 21 so verdreht werden, daß die Gabel 25 die Kupplung an der Seite, um welche die Wendung genommen wird, ausrückt. Die betreffende Hinterwalze wird erst nach einer weiteren Drehung des Steuerrades ■ 24 ebenfalls durch Ansätze 28, welche einen zweiamiigen Hebel 29 verdrehen, ausgerückt. Um ein rasches Bremsen der Walzen oder auch ein Bremsen auf der Landstraße vornehmen zu können, ist das Schwungrad 30 des Motors als Bremsscheibe ausgebildet oder aber hierzu eine Bremsscheibe besonders eingebaut. Das Bremsband 31 wird durch den Hebel 32 angezogen. Um nun den Bodenunebenheiten Rechnung zu tragen, sind die Rahmen der Walzen 3 durch Horizontalbolzen 33 mit dem Hauptrahmen 4 verbunden und der untere in einem Schlitz 45 geführt, so daß sich dieselben unabhängig voneinander schief einstellen können. Die Ketten werden durch die in Fig. 5 dargestellten Kettenspanner angezogen, welche aus zwei losen Rollen 34 bestehen, die in ihren Lagen durch eine Spiralfeder 35 zusammengezogen werden. Zwischen den beiden hinteren Walzen 3 ist noch eine fünfte Walze 36 in der Mitte eingehängt, welche den zwisehen den beiden vorderen Walzen liegenden Streifen bearbeitet und nach Belieben beschwert werden kann. Die Lager 37 der Walzen 3 sind in vertikalen Führungen 38 in Lagerarmen 39 gelagert, welche mit dem Hauptrahmen 4 verbunden sind, damit sich die Walzen trotz des Antriebes in der dazu erforderlichen Lagerung den Bodenunebenheiten anpassen können. Hinter den Walzen sind Schaber 38 vorgesehen, welche durch die Handräder 39 verstellt werden können, um die Walzen von der anhaftenden Erde zu reinigen. Zwecks Steuerns wird der vordere Rahmen mit der durchgehenden Welle 19 um die vertikale Welle 17 gedreht. Die letztere ist vermittels des Doppellagers 40 mit dem festen Rahmen 4 verbunden. Unterhalb desselben ist sie mit einem Kreuzgelenk. 41 versehen, und das sich hier anschließende Ende, welches das Zahnrad 20 trägt, läuft mittels eines Spurlagers in dem die Achsen 19 umfassenden Lager 42, so däß sich die Walzen 2 den Unebenheiten des Bodens anpassen und sich frei um die Längsachse der ganzen Maschine drehen können. Das Lager 42' ist mit einem Zapfen 43 versehen, um die vorderen Walzen durch die mit demselben verbundenen Streben 44 gegen den Rahmen 4 abzustützen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Vierteilige Ackerwalze mit Kraftantrieb der Vorder- und Hinterwalzen und angehängter fünfter Walze, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb jeder von den in einem Rahmen (1) gelagerten und für sich angetriebenen Walzen selbsttätig beim Befahren von Kurven entsprechend der Drehrichtung ausgeschaltet wird, indem durch an Zahnradbogen (21) angebrachte Anschläge (27 und 28) die Zahnkupplungen (18 und 10) ausrückende Hebel (26 und 29) beeinflußt werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.