DE2362680C2

DE2362680C2 - Anlage zum Fördern von in einer Schuppenformation anfallenden Druckprodukten

Info

Publication number: DE2362680C2
Application number: DE2362680A
Authority: DE
Inventors: Walter Hinwil Reist
Original assignee: Ferag AG
Current assignee: Ferag AG
Priority date: 1973-01-12
Filing date: 1973-12-17
Publication date: 1984-09-13
Also published as: ATA1084173A; IT1003366B; FR2213896A1; CH559692A5; SU625596A3; NL172224C; DD110240A5; SE390287B; US3877564A; AT342629B; GB1453000A; CA993395A; JPS5722858B2; BE809496A; JPS49109114A; NL7400229A; NL172224B; DE2362680A1; FR2213896B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlage zum Fördern von in einer Schuppenformation anfallenden Druckprodukten, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Unter dem Begriff »Schuppenformation« wird eine Anordnung verstanden, in der in der Regel die Druckprodukte aus einer Rotationsdruckmaschine anfallen. Charakteristisch für diese Formation ist, daß — in Transportrichtung gesehen — der vorlaufende Falz jedes Druckproduktes den nachlaufenden Bereich des vorangehenden Produkts überlappt, so daß nicht einzelne, unmittelbar oder mit Zwischenräumen aufeinanderfolgende Produkte anfallen, sondern gewissermaßen ein mehrschichtiges Band, wobei jede Schicht von einem Druckprodukt gebildet ist, und wobei die Druckproduktc ihrerseits sich gegenseitig dachziegelartig — oder eben schuppcnförmig — überlappen.

Eine Anlage der eingangs genannten Gattung ist aus der DE-PS 5 52 330 bekannt. Bei der beschriebenen Fördervorrichtung besteht der Zuförderer aus einem geradlinigen Teil und einem abgewinkelten Teil. Der geradlinig vertikal verlaufende Zweig des winkelförmigen Teils überlappt dabei den geradlinigen Beginn des förderaktiven Elements des Transporteurs. Außerdem ist der winkelförmige Teil des Zuförderers im wesentlichen gleich dem Transporteur ausgebildet, d. h. er ist ebenfalls mit Greifern bestückt. Der geradlinige Teil des Zuförderers ist dagegen ein Förderband.daseien Schuppenstrom der Druckprodukte auf den horizontalen Schenkel des winkelförmigen Teils des Zuförderers nbersehlächlig übergibt.

Diese an sieh technisch schon aufwendige Finrichiunt!

macht es erforderlich, daß der Verlauf zumindest des Anfangsabschnittes des förderaktiven Elements des Transporteurs in gleicher Weise wie der Endabschnitt des vertikalen Schenkels des winkelförmigen Teils des

^r> Züfördercrs ausgebildet sein muß. Darüber hinaus ist im Betrieb der bekannten Vorrichtung dafür Sorge zu trogen, daß die Greifer des winkelförmigen Teils die Greifer des Transporteurs nicht stören.
Bei einer weiteren bekannten Anlage gemäß der CH-

ID PS 3 44 085 sind der Richtung des Anfangsabschnittes bzw. des Endabschnittes des Transporteurs enge Grenzen gesetzt. Diese Richtung des Anfangs- bzw. Endabschnittes ist mit Hinblick auf eine ungestörte Übergabe der Schuppenformation vom Zuförderer an den mit den Greifern bestückten Transporteur bzw. der Übergabe von diesem an den Wegförderer weitgehend vom Verlauf des genannten Zuförderers bzw. Wegförderers abhängig. Die Richtung dieser Förderer ihrerseits ist in der Regel von den der Förderanlage vor- und nachgeschal-

2« tctcn Einheiten gegeben, so daß praktisch keine freie Wahl für den Verlauf der Anfangs- und Endabschnitte des Transporteurs verbleibt. Dies aber kommt einem erheblichen Mindestmaß an Raumbedarf für die Förderanlage gleich.

r. Außerdem liegen bei der erwähnten, bekannten Anlage die Druckprodukte mit ihrer nachlaufenden Kante auf den Querträgern des Transporteurs auf. Daraus ergibt sich, daü es ohne besonderen technischen Aufwand und ohne die Transportbewegung zu unterbrechen,

jo nicht möglich ist, im Bedarfsfälle den Schuppenstrom nur zeitweilig im Zuge des förderaktiven Trums des Transporteurs — selbst wenn dessen Greifer geöffnet wären — zu entnehmen. Eine solche zeitweilige Entnahmemöglichkeit »unterwegs« stellt aber ein wichtiges

η Bedürfnis im praktischen Einsatz dar und ist somit ein wichtiges Postulat im Interesse einer flexiblen, ohne Zeitverlust umstcllbaren Betriebsweise einer solchen Anlage.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht somit darin, eine Anlage der im Oberbegriff des Anspruchs I genannten Gattung dahingehend weiterzubilden, daß bei konstruktiv vereinfachtem Aufbau weitgehende Freiheiten für den Verlauf des Anfangsabschnittes des förderakliven Elements des greiferbestückten

4> Transporteurs gegeben sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.

Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung läßt sich ein mit Greifern bestückter Teil des Zuförderers ver-

V) meiden. Das Zuführband bildet mit den Querträgern des Transporteurs einen gekrümmt verlaufenden Förderkanal, in welchem die Schuppenformation geführt und zusammengehalten wird, bis sie durch Einschwenken der Greifer des Transporteurs übernommen wird. Durch

v-, entsprechende Bemessung der Länge des das Umlenkrad umschlingenden Abschnittes, in welchem das Zuführband zwischen die Greifer eingreift und gegen die Querträger gespannt ist, d. h. durch Bemessen der Länge des dem Umriß des Umlenkrades folgenden

u) Fördcrkanals, wird die Schuppenformation mehr oder weniger um das Umlenkrad herumgeführt und dabei aus seiner ursprünglichen Richtung ausgelenkt. Das Umlenkrad erfüllt also hier seine bestimmungsgemäße Funktion nicht nur in bezug auf die Förderkette des Trans-

ni porteurs. sondern auch hinsichtlich der Schuppenformalion, wobei der Wahl des Transportweges weitgehende Freiheiten bei gleich/eiliger Plat/cinsparung verliehen werden.

Bevorzugte Ausgestallungen der erfindungsgemäßen Anlage sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher crläu'url: es zeigt F i g. 1 eine schematische Seilenansicht einer Anlage,

Fig.2A bis 2D ebenfalls in schemahschcr Seitenansicht die Anfangsstation der Anlage gemäß F i g. 1 bei verschiedenen Richtungen des Verlaufes des Anfangsabschnittes des Transporteurs.

Fig.3A bis 3D schematische Seitenansichten der Endstation der Anlage gemäß Fig. 1 bei in verschiedenen Richtungen verlaufendem Endabschniii des Transporteurs,

Fig.4 einen schematischen Längsschnitt durch eine Anfangsstation, aus der der Anfangsabschnitt des Transporteurs in einer etwa um 45° ansteigenden Richtung wegführt,

Fig..5 die Anfangsstation gemäß Fig. 3, jedoch bei lotrecht nach oben wegführendem Anfangsabschnitt, und

F i g. 6 einen Schnitt längs der Linie Vl-Vl der J-" i g. 4.

In Fig. 1 links erkennt man eine Roiationspresse 10, die auf einem Förderband 11 Druckproduktc in einem Schuppenstrom 12 ausstößt. Vom Förderband 11 wird der Schuppenstrom 12 einem Transportband 13 übergeben, das zu einer Anfangsstation 14 der als Ganzes mit 15 bezeichneten Transportanlage gehört. Von der Anfangsstation 14 führt ein endloser, umlaufend angetriebener Transporteur 16 über eineTransportsircckc 18 zu einer ebenfalls zur Transportanlage gehörenden Endstation 19, deren Ausgang ein weiteres, ähnlich wie das Transportband 13 ausgebildetes Transportband 20 bildet. An das Transportband 20 schließt ein weiteres, herkömmliches Förderband 21 an, dem der über die Strckke 18 geförderte Schuppenstrom 12 übergeben wird. Das förderaktive Trum des Transporteurs 16 ist mit 17 bezeichnet. Im Zuge des von diesem fördcraklivcn Trum zurückgeltgten Weges, d. h. längs der Transportstrecke 18, ist eine Entnahmevorrichtung 22 vorgesehen, die aus einer Anzahl, in Serie geschalteter Transportbänder aufgebaut ist und eine Bandweiche 23 aufweist, an die ihrerseits zwei Transportbänder 24, 25 anschließen. Während das Transportband 24 zurück zum förderaktiven Trum des Transporteurs 16 führt, führt das Transportband 25 zu einer im Zuge der Transport-Strecke 18 aufgestellten Einheit, beispielsweise einer Stapeleinrichtung 26'. Ein wichtiges, aus der I"ig. 1 ersichtliches Merkr.ial der dargestellten Transporlanlage 15 besteht darin, daß bei dem sowohl auf dem Transportband 13 zugeführten, als auch bei dem auf dem Transportband 20 weggeführten Schuppensirom 12 die vorlaufenden Kanten der Druckprodukte nicht an dem entsprechenden Förderer anliegen, während bei dem Schuppenstrom im Zuge des förderaktiven Trums 17 gerade dieser vorlaufenden Kanten am Transporteur anliegen. Daraus ist ersichtlich, wie bei der Entnahmevorrichtung 22 schematisch dargestellt ist, daß eine Entnahme und auch ein Zuführung des Schuppenstromes im Zuge der Transportstrecke 18 ohne Schwierigkeiten möglich ist.

Aus den Fig. 2A —2D sowie 3A —3D gehl hervor, in welchen Grenzen die Richtung des Anfangsabschnittes bzw. Endabschnittes des förderaktiven Trums 17 des Transporteurs 16 von der Anfangsstation 14 bzw. zu der Endstation 19 frei gewählt werden, kann, ohne daß an der Lage des Transportbandes 13 bzw. des Transportbandes 20 etwas geändert werden müßte. Dies ergibt sich aus der besonderen Bezugslagc — in bezug auf den

zu transportierenden Schuppenstrom — des Transporteurs 16 in bezug auf das zuführende Transportband 13 bzw. auf das wegführende Transportband 20. Dies ermöglicht, wie noch zu beschreiben sein wird, eine Lagerung des Umlenkrades des Förderorganes 16 in einem in den Fig.2A —2D und 3A—3D nicht bezeichneten Rahmen der seinerseits verdrehbar und feststellbar auf einem Sockel angeordnet sein kann.

Anhand der F i g. 4 sollen nun Einzelheiten der Anfangsstation 14 beschrieben werden, wobei gleich zu bemerken ist, daß die Endstation 19 abgesehen von aem dort nicht vorgesehenen Antrieb praktisch dem spiegelbildlichen Ebenbild der Anfangsstation 14 entspricht. Es dürfte sich somit erübrigen, auch die Endstation 19 in allen Einzelheiten zu beschreiben, wenn man davon ausgeht, daß das Vorstellungsvermögen des Fachmannes dazu ausreichen sollte, sich die Wirkungsweise eines Gerätes bei entgegengesetzter Drehrichtung vorzustellen.

In der F i g. 4 ist ein schemaiischer Längsschnitt durch die Anfangsstation 14 dargestellt, in der der Schuppensirom 12 vom Transportband 13 dem förderaktiven Trum 17 des Transporteurs 16 übergeben wird. Auf einem Sockel 26 sind zwei im wesentlichen kreisrunde, im Absland voneinander durch nicht dargestellte Querstreben miteinander verbundene Seitenplatten eines Maschincnrahniens befestigt, wobei in F i g. 4 nur die Seitenplatte 27 sichbar ist. Auf einer vom Sockel 26 ausgehenden Konsole 28 ist ein Antriebsaggregat, beispielsweise ein Getriebemotor 29 montiert, der im wesentlichen die gesamte Antriebsleistung für die Transportanlage aulbringt. Vom Abtriebsrad 30 des Getriebemotors 29 führt eine Kette JI zu einem auf einer Welle 33 sitzenden Kettenrad 32, auf welcher Welle koaxial zum Kettenrad 32 auch ein Umlenkrad 34 für den Transporteur 16 sitzt. Das auf das Umlenkrad 34 auflaufende Trum des Transporteurs 16 steht im Eingriff mit einem auf einer Welle 36 sitzenden Kettenrad 35, wobei auf der Welle 36 ein weiteres Kettenrad 37 sitzt, das die vom Kettenrad 35 abgenommene Antriebsleistung über eine Kelle 38 an ein Antriebsrad 39 eines weiteren Transportbandes 40 überträgt. Das Transportband 40 ist. wie noch zu beschreiben sein wird, in der Art eines sogenannten Keltcnrollcnbandc- ausgeführt und verliiiifi um eine Anzahl Rollen 41,42,43 und 44. Während die Rollen 42 und 43 auf zwischen den Seitenplaiien fest eingespannten Wellen 45,46 drehbar gelagert sind, sind die Rollen 41 und 44 am freien Ende je eines um die Welle 45 bzw. 46 schwenkbaren Spannhebels gelagert, wobei die Spannhebel 47, 48 unter der Wirkung einer nicht dargestellten Feder stehen.

Ein Ketlenrollenband ist aus einer Mehrzahl parallelachsigcr und quer zur Umlaufrichtung angeordneten, frei drehbaren Rollen 49 aufgebaut, deren Enden beidcrscits an Gelenkzapfcn der Glieder einer Rollenkette bcfesligt sind, wobei diese Ketten um die Rollen 39 und 41 bis 44 verlaufen und durch diese Rollen geführt sind.

Der Transporteur 16 ist, wie aus Fig. 4 ersichtlich mit einer Mehrzahl von paarweise, in Umlaufrichtung hintcrcinander angeordneten, gesteuerten Greifern 50 verschen, die dazu bestimmt sind, die einlaufende Schupp'^xnfc >niuilioii 12 ;in ihren Rändern zu ergreifen. Zu die-S(-''ii /weck erscheinen die Greifer 50 im Bereich des U'nlenkrades 34 im wesentlichen in geöffneter Stellung, d. h. das freie linde des Greifers beschreibt eine Umlii'ifbahn. die außerhalb des vom Transporteur 16 besc'iriebeneii Weges verläuft. Im Bereich, in dem der Transporteur 16 das Umlenkrad 14 verlaßt, d. h. anfangs

seines förderaktiven Trums, werden die Greifer 50 mittels einer in Fig.6 näher ersichtlichen Kulisscnsteuerung geschlossen und erfassen somit die beiderseits des Transportbandes 40 absiehenden Rander der Schuppenformation 12 von unten, wobei die vorlaufenden Kanten (Falze) der Druckprodukte gleichmäßig an die Querträger 61, 62 des Transporteurs 16 angepreßt werden. Der Aufbau des Transporteurs 16 sowie der Greifer 50 ist beispielsweise in der bereits eingangs genannten Schweizer Patentschrift 3 44 085 in allen Einzelheiten beschrieben, so daß sich an dieser Stelle eine nähere Beschreibung dieses Bestandteiles der Transportanlagc erübrigen dürfte.

Es ist jedoch darauf hinzuweisen, daß ein bedeutender Unterschied zwischen der vorliegenden und den vorbekannten, vergleichbaren Förderanlagen darin besteht, daß die förderaktiven Teile der Transportbänder 13,40 einerseits und der Anfangsabschnilt des förderaktiven Trums 17 des Transporteurs 16 gewissermaßen einen Förderspalt oder -kanal bilden, in den der Sehuppenstrom 12 einläuft, wobei der Übergang von den zuführenden Förderbändern 13, 40 auf den Transporteur

16 stelig, lückenlos und ohne Unterbrechungen erfolgt. Wie bereits erwähnt, läßt sich bei der vorliegenden

Anlage der Abgangswinkcl des förderaktiven Trums 17 des Transporteurs 16 von der Anfangsstation 14 (bzw. dessen Eintreffwinkcl in die Endstation 19) auf einfachste Weise verändern, ohne daß große konstuktive Maßnahmen nötig wären. Zu diesem Zweck sind in den beiden Seitenplatten 27 eine Reihe von Aufnahmebohrungen 52, 52', 52" und 52'" vorgesehen, von denen jeweils eine zur Aufnahme der das Antriebsrad 39 tragenden Welle 51 bestimmt ist, je nach gewünschtem Abgangswinke!. Es versteht sich, daß in diesem Falle das Transportband 40. das. wie erwähnt, ein Kettenrollcnband ist. um einige Glieder zu verlängern, bzw. zu verkürzen ist. Dies sind jedoch Maßnahmen, die ohne konstruktiven Aufwand bei der Moniage der Anfangs.station 14 bzw. der Endstation 19 an Ort und Stelle getroffen werden können, während bei der Herstellung der übrigen Bestandteile der Anfangsstation bzw. der F.ndstation keine Rücksicht darauf genommen zu werden braucht, welche Neigung der Anfangsabschniti bzw. Endabschnitt des förderaktiven Trums 17 bezüglich des Bodens am endgültigen Aufstellungsort haben wird.

In F i g. 5 ist die Anfangsstation 14 der F i g. 4 jedoch in einer anderen Aufstellungart dargestellt. Man erkennt den Transporteur 16, dessen förderaktives Trum

17 bei der Aufstellungsart der Fig. 5 lotrecht nach oben von der Anfangsstation 14 wegführt. Dagegen hat sich an der Bezugslage des zuführenden Transportbandes 13 in bc/.ug auf den Sockel 26 nichts geändert. i5ie einzige Änderung gegenüber der Aufstellung der F i g. 4 besteht darin, daß die Welle 51 für das Antriebsrad 39 in F i g. 5 durch die Aufnahmebohrung 52'" verläuft, und daß die Länge des Transportbandes 40 von 52 Gliedern (Rollen) auf 72 Glieder erhöht wurde. Selbstverständlich ist bei der Aufstellungsart der F i g. 5 auch die Länge der Kette 38 um ein geringes Maß anzupassen. Im übrigen sind jedoch konstruktiv an der Anfangsstation keine Änderungen vorzusehen und auch in der Wirkungsweise ergibt sich keine Änderung. Namentlich ist auch bei dieser Aufstellungsart zwischen dem Beginn des förderaktiven Trums 17 des Transporteurs 16 und dem Transportband 40 ein Aufnahmespalt vorhanden, in den die Schuppcnfonnation 12 hineinläuft und von einer im wesentlichen freien Auflage in eine durch die geschlossenen Greifer 50 bewirkte, festgeklemmte Auflage hinüberwechselt.

Aus dem bisher gesagten läßt sich auch ohne weiteres herleiten, daß der Aufbau der Endstation 19 in allen Teilen derselbe sein kann, wie jeder der Anfangsstation 14, wobei jedoch die Umlaufrichtungen entgegenge-

^r, setzt sind. Namentlich ist der Endabschnitt des förderaktiven Trums 17 des Transporteurs 16 das auf das in der F.ndstation drehbar gelagerte Umlenkrad auflaufende Trum und das förderaktive Trum des dem Transportband 40 bzw. 13 entsprechenden Transportbandes läuft

κι gleichzeitig mit dem einlaufenden Endabschnitt des förderaktiven Trums 17 um. Selbstverständlich kann bei der Endstation 19, je nach der Länge der Transport-Strecke 18 ein besonderer Antrieb weggelassen werden. In Fig. b ist ein Schnitt längs der Linie VI-VI der F i g. 4 dargestellt. Man erkennt das auf der angetriebenen Welle 33 aufgekeilte Umlenkrad 34, um welches der hier im Querschnitt erscheinende, endlose Transporteur 16 verläuft. Ferner erkennt man die Greifer 50, mit denen der Transporteur 16 bestückt ist, sowie den Schup-

2(i pensirom 12 und eine der Rollen 49 des Transporbandes 40. Der Transporteur 16 ist aus einer Rollenkette 53 aufgebaut, zwischen deren Gliedern der verzahnte Umfang eines Außenkranzes 54 des Umlenkrades 34 eingreift. In regelmäßigen Abständen sind an den Glieder-

2^r> bolzen 55 der Kette 53 Führungswagen 56 befestigt, welche drei frei drehbar gelagerte Rollen 57, 58 und 59 aufweisen, welche dazu bestimmt sind, die Kette 53 bei deren geradlinigem Verlauf in einer nicht dargestellten Hohlschicnc zu führen. Im Bereich des Umlenkrades 34

j» sind dabei die Wagen 56 über die Rollen 57, 58 auf einem Laufkranz 60 des Umlenkrades 34 abgestützt, so daß die Kette 53 entlastet wird. An den beiden Enden der Glicdcrbolzen 55 ist je ein endloses Gummiprofil 6Γ, 62' aufgesteckt, welche aufeinanderfolgende Glie-

Γ) dcrbol/.cn miteinander verbinden und zusammen eine Auflagefläche für den eintreffenden Schuppenstrom 12 bilden. Von jedem der Führungswagen 56 erstrecken sich nach beiden Seiten je ein hülscnförmig ausgebildeter Querträger 61, 62, wobei an dessen freien, abgewinkelten linden die beweglichen Backen 63,64 der Greifer 50 angclenkl sind. Im Körper jedes der Querträger 61, 62 ist eine längsverschiebbare Betätigungsstange 65, 66 gelagert, die an ihrem inneren Ende (nicht sichtbar) eine sich durch einen im betreffenden Querträger ausgebil-

v> detcn Längsschiit/, (nicht dargestellt) erstreckende FoI-gcrolle 67 bzw. 68 trägt. Das äußere Ende jeder der Betätigungsstangen 65,66 ist mit einem Winkelstück 69, 70 verschen, das seinerseits gelenkig über ein Langloch mit den zugeordneten beweglichen Backen 63, 64 ver-

« bunden ist. Im Inneren der Querträger 61,62 ist außerdem eine nicht dargestellte Feder angeordnet, welche das Bestreben hat, die Betätigungsstangen 65, 66 nach der Kette 53 hinzu verschieben und somit die Greifer 50 in geschlossener Stellung zu halten. Im Bereiche des

« Umlenkradcs 34 jedoch läuft jede der Folgerollen 67,68 auf einen koaxial zur Welle 33 angeordneten Kulissenkranz 71,72 auf, der mittels mehrerer Querstreben, von denen nur die Querstrebe 73 und 74 dargestellt sind, an den entsprechenden Seitenplatten 27 verankert ist.

wi Beim Auflaufen auf die ansteigende Rampe 7V bzw. 72' des Kulisscnkran/.es 71 bzw. 72 wird somit die Folgerol-Ic 67 bzw. 68 nach außen gedrängt, so daß sich die zugeordnete Greiferbacke 64 bzw. 63 öffnet. In diesem Zustande der Greifer wird durch das Transportband 40

tn der .Schuppenstrom 12 in praktisch freier Auflage an die Gummiprofile 61', 62' herangeführt, worauf die Greiferbacken 65, 64 geschlossen werden, was zur Folge hat. daß der .Schuppenstrom 12 etwa längsmittig gewölbt

und dabei von dem Transportband 40 abgehoben wird. Werden also die beweglichen Backen 63, 64 durch den Kulissenkranz 71 bzw. 72 im Sinne der Pfeile 75, 76 geschlossen, so wird sich der Schuppenstrom wie in F i g. 6 gestrichelt angegeben deformieren. Bei diesen ^r, Vorgängen wird außerdem jedes einzelne der Druckprodukte im Schuppenstrom 12 einer Preßwirkung ausgesetzt, welche jedes einzelne Druckprodiiki. ohne daß dieses Schaden nähme, flachdrückt und somit für die weitere Verarbeitung, z. B. zum Stapeln oder zum Pake- ι ο tieren, bestens geeignet macht.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Anlage zum Fördern von in einer Schuppenformation anfallenden Druckprodukten. mit einem Transporteur, der an einer endlosen, umlaufend angetriebenen Kettein Abständen voneinander verankerte Querträger und an deren Enden angelenkte, in Richtung aufeinander einschwenkbarc Greifer aufweist, wobei im Bereich eines Umlcnkradcs des Transporteurs ein mit diesem gleichlaufender Zuförderer vorgesehen ist, der dem Transporteur den Schuppenstrom unterschlächtig übergibt, d a durch gekennzeichnet, daß der als Zuführband ausgebildete Zuförderer (40) in einem das Umlenkrad (34) umschlingenden Abschnitt des Transporteurs (16) und zwischen den Greifern (50) desselben angeordnet sowie gegen dessen Querträger (61, 62) vorgespannt ist.

2. Anlage nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß das Zuführband ein Kcltcnrollenband (40) ist.

3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuführband (40) eine in einem um die Drehachse (33) des Umlcnkradcs (34) verdrehbaren und an einem Sockel (26) feststellbaren Rahmen (27) gelagerte Umlenkrolle (44) aufweist.

4. Anlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (27) eine zur Drehachse (33) des Umlenkrades (34) konzentrisch angeordnete Reihe von Lagerungen (52, 52', 52", 52'") für eine weitere Umlenkrolle (39) für das Zuführband (40) aufweist.