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DE2347635A1 - Entlueftungsvorrichtung an einem getriebe - Google Patents

Entlueftungsvorrichtung an einem getriebe

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DE2347635A1
DE2347635A1 DE19732347635 DE2347635A DE2347635A1 DE 2347635 A1 DE2347635 A1 DE 2347635A1 DE 19732347635 DE19732347635 DE 19732347635 DE 2347635 A DE2347635 A DE 2347635A DE 2347635 A1 DE2347635 A1 DE 2347635A1
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DE
Germany
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gearbox
probe
ventilation
lubricant
ventilation device
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DE19732347635
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DE2347635B2 (de
DE2347635C3 (de
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Hans Joachim Mueller
Gerhard Sendner
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Buero Patent AG
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Buero Patent AG
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Publication date
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Publication of DE2347635B2 publication Critical patent/DE2347635B2/de
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    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
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Description

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nuroi (OBXi) eesosi I)K. ING. D. MKHKKNS ^^ o ^^
DIPL. ING. It. G O KTZ IILEOIUMMH PATENTANWÄLTE p»oTiäCTi'irK»T münohkv
1A-43 741
Büro Patent AG · ' Glarus
(Schweiz)
Entlüftungsvorrichtung an einem Getriebe
Die Erfindung betrifft eine Entlüftungsvorrichtung an einem Getriebe, mit einem den oberhalb des Schmiermittelspiegels liegenden Innenraum des Getriebegehäuses nach aussen verbindenden Entlüftungskanal. . ■
Es sind eine ganze Reihe von Entlüftungsvorrichtungen an Getrieben bekannt, (beispielsweise aus der USA-Patentschrift Nr. 2 329 078 und den britischen Patentschriften Nrn. 891J 5^6 und 1 l8l 125), die eine Verbindung zwischen dem Innenraum des Getriebegehäuses und der Umgebung herstellen. Sie dienen dazu, bei Erwärmung und Ausdehnung der Luft im Getriebe einen Ueberdruck im Getriebe zu verhindern. Die Entlüftungsvorrichtungen reichen dabei von einfachen Entlüftungskanälen bis zu komplizierten Labyrinthanordnungen. Den Entlüftungsvorrichtungen ist jedoch gemeinsam, dass sie für Getriebe, die sehr starker Lageveränderung unterworfen sind, nicht geeignet sind, da sie bei ungünstiger Lage des Getriebes das Austreten des Schmiermittels nicht verhindern können.
Zweck der Erfindung ist es, eine neuartige Entlüftungsvorrichtung an einem Getriebe zu schaffen, die ein Austreten des Schmiermittels auch dann verhindert, wenn das Getriebe starken Lageveränderungen, wie z.B. einer Seitenstellung oder Kqofstellung, ausgesetzt
ist· 409818/0291
Gotri ebeentlüftung
Bei der eingangs genannten erfindungsgemässen Entlüftungsvorrichtung wird der angestrebte Zweck dadurch erreicht, dass der Entlüftungskanal in einer soweit in das Getriebegehäuse reichenden rohrförmigen Sonde angeordnet ist, sodass deren Ende, das mit einem Abtropfflansch versehen ist, in jeder Lage des Getriebes oberhalb des Schmiermittelspiegels liegt.
Dadurch, dass der Entlüftungskanal in einer rohrförmigen Sonde angeordnet ist, die soweit in das Getriebegehäuse reicht, dass deren Ende in jeder Lage des Getriebes oberhalb des jeweiligen Schmiermittelspiegels liegt wird bereits verhindert, dass bei einer Lageveränderung direkt Schmiermittel in die Oeffnung des Entlüftungskanals eintreten kann. Der Abtropfflansch an der Oeffnung des Entlüftungskanals sorgt weiter dafür, dass entlang der Sonde laufendes oder an diese spritzendes Schmiermittel abgeleitet wird, bevor es in die Oeffnung des Entlüftungskanals gelangt. Dadurch wird es praktisch unmöglich, dass Schmiermittel durch den Entlüftungskanal auf die Aussenseite des Getriebes austreten kann.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Entlüftungsvorrichtung an einem Getriebe ist anhand der Zeichnung näher beschrieben.· Bei dem im Vertikalschnitt dargestellten Getriebe sind der Einfachheit halber die Getriebeteile v/eggelassen und nur das Getriebegehäuse mit der Entlüftungsvorrichtung in schematischer Darstellung gezeigt.
Das einen Deckel 1 aufweisende Getriebegehäuse 2 ist bis zu dem dargestellten Spiegel mit Schmiermittel 3 gefüllt. Auf der Seite, oberhalb des Schmiermittelspiegels ist eine Entlüftungsvorrichtung 4 angeordnet. Diese enthält eine Sonde 5, die über einen Schraubsockel 6 in einer Gewindeöffnung des Getriebegehäuses 2 eingeschraubt ist. Die rohrförmig ausgebildete Sonde 5 weist einen Entlüftungskanal f auf, der den Innenraum des
40981 8/0291
— "X —
Getriebes oberhalb des Schmiermittelspiegels mit der Umgebung verbindet. Das innere Ende der Sonde liegt soweit im Inneren des Getriebegehäuses, dass beispielsweise bei auf der Seite stehendem Getriebe die Sonde 5 durch das Schmiermittel in das Innere des Gehäuses vorsteht. Am inneren Ende der Sonde ist ein um die Oeffnung 8 des Entlüftungskanals 7 verlaufender Abtropfflansch 9 angeordnet. Dieser ist längs seines ümfanges 10 schneidenartig ausgebildet. Die dem Ende der Sonde abgewandte Stirnseite 11 des Flansches 9 ist zur Planschebene geneigt angeordnet, um das Ableiten von Schmiermittel zu begünstigen. Ein Neigungswinkel von 45 ist besonders zweckmässig. Die dem Ende der Sonde zugewandte Stirnseite 12 ist ebenfalls zur Planschebene geneigt, wobei sich ein Neigungs-
oy
winkel von 15 als besonders vorteilhaft erwiesen hat.
4 09818/0291

Claims (3)

P a .t. .e. n .t. a xi .s. "p. j?, ϋ ".cV Ii e
1.) Entlüftungsvorrichtung an einem Getriebe, mit einem den oberhalb des Schmiermittelspiegels liegenden Innenraum des Getriebegehäuses nach aussen verbindenden Entlüftungskanal, dadurch gekennzeichnet, dass der Entlüftungskanal (7) in einer soweit in das Getriebegehäuse (2) reichenden rohrförmigen Sonde (5) angeordnet ist, sodass deren Ende, das mit einem Abtropfflansch (9) versehen ist, in jeder Lage des Getriebes oberhalb des Sehmiermittelspiegels (3) liegt.
2. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abtropfflansch (9) längs seines Umfangs (10) schneidenartig ausgebildet ist.
3. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abtropfflansch (9) auf der dem Ende der Sonde (5) abgewandten Stirnseite (11), vorzugsweise unter 45 , zur Planschebene geneigt ist.
H. Entlüftungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3S dadurch gekennzeichnet, dass die am Ende der Sonde (5) liegende Stirnseite (12) des Flansches (9), vorzugsweise unter 15 , zur Planschebene geneigt ist.
A09818/02 9 1
DE2347635A 1972-10-10 1973-09-21 Entlüftungsvorrichtung an einem Getriebe Expired DE2347635C3 (de)

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DE2347635B2 DE2347635B2 (de) 1976-11-18
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JP (1) JPS5135670B2 (de)
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GB (1) GB1376717A (de)
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