DE2301038C3

DE2301038C3 - Rücklaufbremse zur Dämpfung des Rückpralls von Lastenträgern eines Zweischienen - Schleppkreisförderers

Info

Publication number: DE2301038C3
Application number: DE19732301038
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Fredenhagen GmbH and Co KG
Current assignee: Fredenhagen GmbH and Co KG
Priority date: 1973-01-10
Filing date: 1973-01-10
Publication date: 1979-07-19
Also published as: DE2301038A1; DE2301038B2

Description

30

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rücklaufbremse nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Bei Schleppkreisförderanlagen muß damit gerechnet werden, daß beim Aufstapeln von Lastenträgern in einer Haltestation ein Aufprallstoß zwischen den auffahrenden Lastenträgern und bereits stehenden Lastenträgern oder einem stationär vorhandenen Hindernis, das den ersten Lastenträger in der Station anhält, eintritt, so daß ein Rückprall der auffahrenden Lastenträger erfolgt

Bei bekannten Schleppkreisförderern erfolgt der Antrieb der Lastenträger über ein endloses Zugmittel, z. B. über eine Schleppkette mit Mitnehmern, die von Antriebsklauen der Lastenträger erfaßt werden, so daß die Lastenträger gezogen werden. Eine An- und Abkupplungsvorrichtung des Lastenträgers besteht oft aus einem mit den Antriebsklauen verbundenen Ausklinkhebel und einer Ausklinkrolle am vorderen Ende des Lastenträgers und einer Auflauframpe am hinteren Ende des Lastenträgers, auf die die Ausklinkrolle beim Auffahren auf einen vorderen Lastenträger hinaufrollt und dabei so bewegt wird, daß die Antriebsklauen aus der Antriebsverbindung mit dem Mitnehmer ausklinken. Prallt nun ein auffahrender Lastenträger nach dem Aufprall auf einen vorderen Lastenträger von diesem zurück, rollt die Ausklinkrolle von der Auflauframpe, so daß die Antriebsklauen wieder in ihre aktive Eingriffsstellung zu den Mitnehmern der Schleppkette zurückbewegt und vom nächsten Mitnehmer erfaßt werden. Dadurch fährt der Lastenträger wiederum auf den vorderen Lastenträger &o auf. Es ergibt sich somit eine andauernde stoßweise auftretende Vor- und Rückwärtsbewegung der Lastenträger.

Zur Dämpfung des Rückpralls sind verschiedene Rücklaufbremsen bekanntgeworden.

Die Rücklaufbremse nach der DD-PS 50 794 bzw. nach dem Oberbegriff des Patentanspruches hat einen als Exzenter ausgebildeten Rücklaufbremskörper, der beim Rücklauf des Lastenträgers diesen teilweise anhebt, so daß die Bremskraft vom Gewicht des Lastenträgers und der Last abhängt

Andere bekannte Rücklaufbremsen greifen an der Unterseite der Laufschiene an, die das Gewicht des Lastenträgers und der Last nicht zur Erzeugung der Bremskraft ausnutzen, so daß hier ein anderes Lösungsprinzip benutzt wird ais beim Anmeldungsgegenstand

Die Ausführungsform nach der DD-PS 50 794, von der die Erfindung ausgeht, hat jedoch den Nachteil, daß die Rücklaufbremse immer die Rückwärtsfahrt der Lastenträger verhindert und sich der Rücklaufbremskörper auch während der normalen Vorwärtsfahrt der Lastenträger in leichter Berührung mit der Fahrbahn befindet Außerdem ist es bei dieser Ausführungsform schwierig, die Lastenträger bei einer Betriebsstörung von Hand rückwärts zu schieben.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Rücklaufbremse eingangs erwähnter Art zu schaffen, die die vorstehenden Nachteile vermeidet

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches gelöst

Infolge der Reibung zwischen dem Rücklaufbremskeil und der Fahrbahn wird die Rückprallenergie vernichtet Die Rücklaufbremskeile können auch außerhalb des automatischen Ablaufes z. B. von Hand angehoben werden, so daß die den Rücklauf bremsende Wirkung aufgehoben wird.

Im folgenden wird ein in den F i g. 1 bis 4 dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert Es zeigt

F i g. 1 die Anordnung der Rücklaufbremse in einem Zweischienen-Schleppkreisförderer, wobei der linke Teil die Stellung der mitwirkenden Organe während der Fahrt und der rechte Teil den Zustand beim Auskuppeln veranschaulicht

Fig.2 die Seitenansicht des in Fig. 1 dargestellten Förderers,

F i g. 3 die Rücklaufbremse selbst und F i g. 4 dieselbe in der Draufsicht.

Wie die Zeichnung zeigt sind am Laufwerkskörper in an sich bekannter Weise Laufrollen 2, ein Ausklinkhebel 3, eine Ausklinkrolle 4 sowie schwenkbare Antriebsklauen 5 und 6 für das Zugmittel befestigt Auf der Laufwerksachse 7 sind schwenkbar gelagerte, scheibenförmig aus Blech gefertigte Halter 8 gelagert welche Rücklaufbremskeile 9 tragen, die beim Bremsen auf der Fahrbahn aufliegen. Im Fahrbereich der Ausklinkvorrichtung befindet sich eine Auflauframpe 10, welche mit der Ausklinkvorrichtung 3, 4 zusammenarbeitet und über einen Betätigungshebel ti auf den Halter 8 einwirkt und dadurch die Lage des Rücklaufbremskeiles beeinflußt

Beim normalen Transportbetrieb sind die Ausklinkrolle 4 abgesenkt (linker Teil der Fig. 1) und die Antriebsklauen 5 und 6 nach oben gerichtet Der Betätigungshebel 11 arretiert den Halter 8, so daß die Rücklaufbremskeile 9 nach oben geschwenkt sind. Nähert sich fallweise ein Lastenträger seinem Vorgänger, so wird die Ausklinkrolle 4 durch die Auflauframpe 10 des Vorgängers angehoben, wodurch die Antriebsklaue 5 aus dem Eingriffsbereich der Mitnehmer gerät Bei diesem Vorgang wird mit der Ausklinkrolle 4 durch die Auflauframpe auch der Ausklinkhebel 3 und der Betätigungshebel 11 angehoben. Das führt dazu, daß der Halter 8 durch das Gewicht des Rücklaufbremskeiles 9 so weit nach unten geschwenkt wird, bis sich der Rücklaufbremskeil auf die Fahrbahn auflegt.

Die Kinematik des hier mitwirkenden Gestänges 3,4, 11 ist derart ausgebildet, daß das Aufliegen der RücklaufbremskeQe kurz vor dem Ausklinken aus dem Zugmittel stattfindet Tritt nun beim Aufstapeln der Rückprallstoß auf, wird die Rückprallenergie sofort durch die entstehenden Reibungskräfte am Keil vernichtet, wodurch der Rücklauf des Lastenträgers erheblich verringert wird

SoQ bei der Betriebsstörung ein Lastenträger rückwärts gefahren werden, so kann das leicht nach dem Anheben des Rücklaufbremskeöes erfolgen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

1
Patentanspruch:

23 Ol

Rücklaufbremse zur Dämpfung des Rückpralls von Lastenträgern eines Zweischienen-Schleppkreisförderers, dessen Lastenträger mittels einer An- und Abkupplungseinrichtung durch Mitnehmer einer Schleppkette angetrieben werden, wobei am Laufwerkskörper der Lastenträger schwenkbar mit der Fahrbahn in Bremskontakt bringbare Rücklaufbremskörper aufweist und die Wirkungslinie zwisehen der Fahrbahnberührungsstelle und der horizontal und quer zur Laufrichtung liegenden Schwenkachse der Rücklaufbremskörper in Laufrichtung geneigt ist, dadurchge kennzeichnet, daß der Rücklaufbremskörper bestehend aus einem an einem Halter (8) befestigten Rücklaufbremskeil (9J auf der Laufwerksachse (7) gelagert ist, wobei sich der Halter (8) mit einem Betätigungshebel (11) in Eingriff befindet, der die Stellung des Bremskörpers bestimmt und zusammen mit der An- und Abkupplungseinrichtung (3, 4, 5, 10) betätigt wird, so daß der Rücklaufbremskörper nur in der entkuppelten Stellung des Lastenträgers in seine Bremsstellung gelangt, in der der Rücklaufbremskeil zwischen einer Laufrolle (2) des Lastenträgers und der Fahrbahn liegt.