DE226321C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 226321 -■ KLASSE 35a. GRUPPE

ERNST KOCH in HERNE.

Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Regelungs- und Sicherheitsvorrichtung für Fördermaschinen, bei welcher bei allen veränderlichen Belastungen zum Zwecke höch-

■ 5 ster Wirtschaftlichkeit und Betriebssicherheit ein Fliehkraftregler und Teufenzeiger auf Steuerung und Bremse arbeitet, und zwar derartig, daß bei den normalen Belastungen der Maschine im allgemeinen nur die Steuerung

ίο beeinflui3t wird, während bei negativen Lastmomenten außerdem noch die Bremse selbsttätig in Tätigkeit tritt und unabhängig hiervon Steuerung und Bremse jederzeit von Hand aus bewegt werden können.

Ähnliche Einrichtungen, wo einerseits Regler und Teufenzeiger auf die Steuerung und anderseits Regler und Teufenzeiger auf die Bremse einwirken, sind bereits bekannt. Beide Einrichtungen ergeben jedoch keine in jeder Beziehung befriedigende Wirkung, da im ersten Falle bei negativen Lastmomenten die Betriebssicherheit und Wirtschaftlichkeit leidet, während die ausschließliche Bewegung der Bremse zum Zwecke der selbsttätigen Ma-

schinenführung eine fortwährende Arbeitsvernichtung darstellt.

Ferner sind' Einrichtungen bekannt, bei denen Steuerung als auch Bremse mittels Fliehkraftregler und Teufenzeiger und anderseits Steuerung als auch Bremse von Hand bewegt . werden können, wobei jedoch die Bremse nur durch eine Ausklinkung des Bremsgestänges plötzlich zur Wirkung kommt.
Die erstgenannten, an sich zum Teil bekannten Einzelglieder werden zur neuen Wirkung vereinigt.

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Zwecks größter Wirtschaftlichkeit und Betriebssicherheit wird bei dieser Regelungs- und Sicherheitsvorrichtung im allgemeinen nur eine Füllungsänderung seitens Regler und Steuerkurve eingestellt und nur bei negativen Lastmomenten der Fördermaschine außerdem noch, unter Vermeidung des wegen seiner Abkühlung der Zylinderwandungen und des sich ergebenden ungleichmäßigen Ganges als ungünstig bekannten Gegendampfes, die Bremse bewegt. Die hierbei als bekannt anzusehenden Gestängeanordnungen sind derart vorgesehen, daß jederzeit seitens des Maschinisten eine beliebige Einwirkung bzw. Einstellung der Steuerung und ' der Bremse unabhängig von der Beeinflussung seitens Regler und Steuerkurve stattfindet.

Fig. ι zeigt die allgemeine Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit dem Gestänge der Steuerung und Bremse.

Fig. 2 läßt den hauptsächlichsten Teil des Gestänges der Fig. 1 in größerem Maßstab erkennen. .

Von ζ aus wird die Vorrichtung angetrieben. R bezeichnet den Fliehkraftregeier und S den Teufenzeiger bzw. die Steuerkurve.

An den zweiarmigen Reglerhebel .17 der Fig. ι schließt die Reglerstange 22 an, dessen unterer Punkt 24, welcher Verbindung mitf. der Stange 25 hat, in einem zuerst senkV rechten, dann nach der Seite abbiegenden kulissenartigen Schlitz 23 (siehe Fig. 2) geführt ist. Der an dem anderen Ende der Stange 25 befindliche Step 26 ist an dem 7» oberen Schenkel des Wiiikelhebels 28 geführt ^J und schließt an die Schieberstange 27 der

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(2. Auflage, ausgegeben am 14. Juni 1911.)

Hilfsmaschine an. Der untere Schenkel des Winkelhebels 28 steht mittels Stange 29 mit dem Steuerhebel 30 in Verbindung.

Der Reglerhebel 17 ist ferner mittels Stange 18 j mit dem kulissenartigen Hebel 19 verbunden, welcher lose um den Punkt 4 schwingt. Die Stange 1,. welche unten eine Rolle trägt, wird beständig durch die Feder 21 nach unten gegen den Umfang der Scheibe S gehalten. Im Punkte 2 dieser Stange 1 greift der auf der Welle 4 befestigte Hebel 3 an, und der gleichfalls auf der Welle 4 befestigte Hebel 5 hat mittels der Stange 6 ,Verbindung mit der Stange 7, deren oberer Punkt, der Stein 20, verschiebbar an dem kulissenartigen Hebel 19 angreift. Der untere Punkt der Stange 7 greift an den Winkelhebel 8 an, an dessen anderen Schenkel die Stange 9 mit zweiarmigem Hebel 10 anschließt. Mit Hebel 10 ist dann die Schieberstange 11 der Dampfbremse verbunden. Der Drehpunkt 12 des zweiarmigen Hebels 10 ist in dem oberen Punkte des um den Punkt 13 schwingenden zweiarmigen Hebels 14 drehbar gelagert, und an den unteren Punkt des Hebels 14 schließt mittels der Stange 15 der Bremshebel 16 an. Die auf dem Umfang der Teufenzeigerscheibe sitzende ansteigende Knagge k stößt während der Verzögerungsperiode der Fördermaschine an die Rolle der Stange 1.

Die Wirkungsweise ist folgende:
Der Steuerhebel 30 ist nach hinten ausgelegt, und mittels der Stange29, des Winkelhebels 28 und der Schieberstange 27 ist die Hilfsmaschine entsprechend beeinflußt, demzufolge die Fördermaschine anfährt. Ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht, so hat. der Regler R einen entsprechenden Hub zurückgelegt, und mittels des Reglerhebels 17 und Stange 22 ist der Punkt 24 aus dem geradlinigen senkrechten Stück der Schleife 23 nach rechts verschoben worden, wodurch eine Horizontalverschiebung der Stange 25 eingetreten ist, welche, auf den Stein 26 übertragen, hier eine Vertikalver-Schiebung der Schieberstange 27 nach unten zur Folge hat, wodurch die Hüfsmaschine und damit die Steuerung der Fördermaschine auf rückgängige Bewegung verstellt wird.

Bei Beginn der Verzögerungsperiode tritt dann die Rolle der Stange 1 mit der ansteigenden Knagge k in Berührung, und je mehr sich die Fördermaschine ihrem Hubende nähert, wird die Rolle nach oben bewegt. Durch die Übertragung dieser Bewegung mittels Hebel 3 und 5, Stange 6 und 7 wird der Stein 20 der Übertragungsstange 7 in dem kulissenartig ausgeführten Hebel 19 nach außen (rechts) verschoben, wodurch dann je nach der Geschwindigkeit der Fördermaschine l)zw. Stellung des Reglers ein größerer oder kleinerer Hub des Steines 20 mittels der Stange 7, des Winkelhebels 8, der Stange 9 und des zweiarmigen Hebels 10 auf die Schieberstange 11 des Bremszylinders übertragen wird, und in bekannter Weise' durch eine sogenannte Stufenbremse o. dgl. hier ein veränderlicher Bremsdruck je nach der Größe der Schieberverstellung erreicht wird.

Unabhängig von dieser Bewegung der Bremse durch den Regler kann mittels Stange 7p 14, Stange 15 und des Bremshebels 16 die Bremse genau auf ihre Wirkung eingestellt und jederzeit von Hand aus auf größere oder geringere Wirkung gebracht werden.

Durch Verschiebung der Schleife 23 läßt sich leicht jede Höchstgeschwindigkeit der Fördermaschine einstellen.

Eine bereits in bekannter Weise vor Hub· ende von den Teufenzeigerscheiben 5 aus erfolgte Energieabstellung stellt das Steuergestange in die Nullstellung.

Je nach Anordnung der Bremse dürfte die Bewegung derselben mittels Hand neben der selbsttätigen Einwirkung auch direkt durch'■ ■ ein besonderes Gestänge anzuordnen sein.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Regelungs- und Sicherheitsvorrichtung für Fördermaschinen, bei welcher ein Fliehkraftregler und Teufenzeiger auf die Steuerung und Bremse derart einwirken, daß bei normaler Belastung der Maschine in der Regel die Steuerung beeinflußt, während bei negativem Lastmoment nach Einstellung der Steuerung zur Erreichung der vorgeschriebenen Geschwindigkeit Regler und Teufenzeiger auch die Bremse in Bewegung setzen, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl Steuerung und Bremse selbsttätig zwangläufig vom Fliehkraftregler und Teufenzeiger als auch unabhängig hiervon von Hand bewegt werden können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.