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DE2234308A1 - Platzsparende ausstattung fuer relaxtransport - Google Patents

Platzsparende ausstattung fuer relaxtransport

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DE2234308A1
DE2234308A1 DE2234308A DE2234308A DE2234308A1 DE 2234308 A1 DE2234308 A1 DE 2234308A1 DE 2234308 A DE2234308 A DE 2234308A DE 2234308 A DE2234308 A DE 2234308A DE 2234308 A1 DE2234308 A1 DE 2234308A1
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Germany
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lounger
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relaxation
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Pierre Legrand
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Description

ERFINDERPATENT
PLATZSPARENDE AUSSTATTUNG FUR RIiLAX-TEANSPOHT ERFINDUNG : Pierre LEGRAND
Die von der Societe LE MATERIEL CHIRURGICAL.MODERNE,Frankreich,verkaufte Relax-Liege, insbesondere der RELAXATOR1umformt den Körper transversal, wölbt den Rücken und hebt Kopf uid Bcäne etwas an »Er entlastet das Herz und entspannt die Nerven und Muskeln sowohl im Schlaf als auch im Wachzustand* Duroh den individuellen Platzbedarf am. Boden war er jedoch bis jetzt nur für die Verwendung zu Hause oder in Entspannungsraumen geeignet, wo es nicht auf Platzbedarf ankam·
Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine erweiterte Ausnutzung der Vorteile dieses Relaxsystema für alle begrenzten Transit- und Transporträume, insbesondere für den Transport auf dem Wasser,zu Lande, mit der Eisenbahn, in der Luft oder im Weltraum, mit einer rentablen Dichte der Besetzung und einem flüssigen Verkehr.innerhalb der Transportmittel, dank einer wohldurchdachten Anordnung in senkrechter und/oder waagerechter, ineinander übergreifender "Kopf an Fuss"-Installierung von individuellen Logen oder Hohlräumen, bei denen jede Sohle eine Relax-Liege bildet. Jede Loge mit funktionsgemässera Zugang ist nur nach einer Seite geöffnet, und zwar an der Seite eines Durchgangs, und lässt sich nach Belieben mit einem gleitenden Vorhang verschliessen. Hierdurch wird das. Zusammensein von mehreren Personnen vermieden und das Anschwellen der.Beine, die unbeweglich auf dem Boden ruhen. Darüber hinaus verträgt der Körper, der auf dfer Relax-Liege gut gestützt wird, iß komfortabler Weise die Beschleunigungen und Schocks mit Sicherheit. Schon aus diesem Grunde werden die Logen und Gänge in den Fahrzeugen vorzugsweise in Lfingsrichtung angeordnet.
Die Relax-Liege , weich oder/und fest, ist beispielsweise aus geformtem Plastikraaterial, Metal-Netzmaschen, und/oder aus einem in einem rohrförmigen Rahmen gespannten Stoffbezug. Kissen unter dem Kopf,den Nieren oder den Beinen passen die verschiedenen Körperrundungen dem gleichen Relaxprofil an. Laut Erfindung ermöglicht die vorher erwähnte ineinander versetzte Anordnung der Logen eine Verminderung des Platsbedarfs in den drei Dimensionen : Erstens, in der Länge,da eine Relax-Liege kürzeri0*als die Grosse dessen Benutzers.
Zweitens, in dor Höhe,denn die platzsparende Ausstattung für den Relax-Transport weist als die primäre der hauptsächlichen Eigenschaften die Anordnung von parallelen Logen in einer fast senkrecht übereinander liegenden Weise auf, jedoch in entgegengesetzter Richtung von einer Ebene zur nächsten, so dass jeder Benutzer in einer "Kopf an Fuss11- Stellung im Verhältnis zu aoinem nächsten Nachbarn auf der oberen und unteren Ebene liegt. Diοso senkrechte
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Anordnung kann durch senkrechtej geneigte oder gewölbte Wände verkleidet werden.· Diese primäre Eigenschaft der -vorliegenden Erfindung ist wesentlich, da die senkrecht übereinander liegende Anordnung der optimalen Relaxprofile die alternativ und funktionsgemSss verfügbaren Räume in den oberen Teil jeder Loge zum Nachteil der Füsse verlagert. Hierfür mag ein Zahlenbeispiel angegeben werden :
Als "Niveau" einer Loge soll der niedrigste Relaxpunkt im Bereich der Nieren bezeichnet werden und mit "Bewegungsfreiheit ir einer Loge der Höhenunterschied zwischen diesem unteren Punkt und dem obersten Punkt am Kopfende der Loge. Es ist kaum von bedeutung, dass diese beiden Punkte nicht auf der gleichen senkrechten Achse liegen, denn das Wohlbefinden ergibt sich auß der Neigung des Oberkörpers in der Entspannung.
Ein Zwischenraum von h-1? cm zwischen den "Niveaus" ergibt eine paradoksale "Bewegungsfreiheit" von 80 cm und ermöglicht, vier Niveaus in einer Höhe von 250 cm anzuordnen, von denen zwei untere Niveaus von J>0 und 77 cm direkt und genauso leicht zugänglich sind wie ein normaler Sitz, und weiterhin zwei obere Niveaus 12^f und 171 ctn, die für die Tage mit starker Besetzung reserviert sind.
Zum Vergleich hat oin Waggonabteil in gleicher Hohe nur drei Etagen mit flachen Liegen,mit einer "Bewegungsfreiheit" von nur 65 cm,die es nicht ermöglichen,sich aufzurichten und die trotz der Dicke unbequem sind. Nur die untere Liege ist direkt zugänglich.
DrittenS|in der Breite«Denn gemäss einer zweiten Eigenschaft der vorliegenden Erfindung) die vorzugsweise in Verbindung mit der ersten Anwendung findet, haben die Relax-Liegen an der Rückseite der Loge, in Draufsicht gesehen,einen ziemlich trapezförmigen Rahmen uaid sind zu zweit nebeneinander "Kopf an Fuss" wenigstens teilweise auf einer mit den Nachbarn gleichen Ebene angeordnet, um,in Draufsicht betrachtet, sich vorzugsweise in einen rechteckigen Rahmen einzufügen. Beispielsweise haben zwei Relax-Liegen mit 6O cm Breite am Kopfende und 30 cm am Fussende eine Gesamtbreite in Kopf-Fuss-Anordnung von 90 cm anstelle von 120.
Darüber hinaus ermöglichen lokale Höhenunterschiede zwischen den beiden Relax-Liegen jedem Benutzer, den nach innen liegenden Ellenbogen unter dem Bein des Nachbarn auszustrecken.
Die Kombination dieser beiden Eigenschaften ergibt einen zellenförmigen, parallelepipeden,rechteckigen "Relax-Block" bti dem jado löge oflur ZfHe in groaao modo die Form eines auf dio Seite gelegten Pyramidenstumpfes aufweist, Jessen vier Kanten entsprechend dem Relaxprofil gekritmot sind und deren beiden Grundflächen oin Trapez bilden, mit einer langen Seite unten für den
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Kopf und oben für die Füsse, und deren Rückseite und Decke zwei Übereinander angeordnete Relax-Liegen von umgekehrter Trapezform bilden· Diese Analogie trifft jedoch nur annShomd in dem Masse zu, wo die Logen oder Zellen mit zusätzlichen gekrümmten Zwischenflächen in Kontakt sind, um jegliches Volumen auszunutzen und wobei die Logen eines gleichen Niveaus teilweise so auseinandergerückt sind, dass am Kopfende jeder Loge ein persönlicher Raum geschaffen wird. Gemäss einer dritten Eigenschaft werden die "Relax-Blöcke" in Reihe in Längsrichtung so angeordnet, dass durch die Kontinuität ihrer Strukturen ein oder mehrere "Block*► Trager" in Fachwerkoder Zellenanordnung gebildet werden, die zur Festigkeit des Fahrzeugs beitragen könnten. Und gemäss einer vierten Eigenschaft ergibt sich die Möglichkeit ,. dass diese "Block-Träger" die Anschlussflächen der Längsspanten einer ovalen Druckkabine eines Flugzeugs versteifen können. Die beigefügten vier Abbildungen zeigen Anwendungsbeispiele. Die Abbildungen 1 und 2 zeigen einen "Relax-Block"in Draufsichtund in Aufriss. Die Abbildung 3 stellt das schematische Volumen einer Modell-Loge dar. Abbildung k zeigt im Abriss den oberen Teil eines Flugzeugquerschnitts mit grosser Kapazität mit der eingerichteten Druckkabine» Abbildung 1 zeigt ein Paar trapezförmiger Relax-Liegen 1 und 2 in Kopf-an-Fuss-Anordnung, die durch einen Teil der Zwischenwand 3 getrennt sind. Diese Rolax-Liegen sind geringfügig in der Länge versetzt, die Einheit ist im Rahmen eines Rechtecks h angeordnet \ das von zwei Gängen 5 und 6 edngsfaset wird« Dieses Paar von Relax-Liegen entspricht dem l.und 3· Niveau der Abbildung 2. Das zweite und vierte Niveau würde auf der Abbildung 1 eine symmetrische Kopf-an-Fuss-Anordnung ergeben, mit einen Teil der Trennwand 7» die durch eine punktierte Linie dargestellt ist. Diese Übereinander angeordneten gebrochenen Flächen 3 und 7 sind mit gekrümmten Flächen verbunden, in einer durchgehenden Trennwand, die die Benutzer vollkommen voneinander trennt und die in die Relax-Blook-Struktur eingefügt ist. Diese Trennwand enthält ein zentrales vertikales Profil 8, das als Stütze für Zubehör, wie beispieleweise ein Klapptischchen, dienen kann· Die schraffierten Streifen auf Abbildung 1 stellen in Draufsicht den durch den "Relax" gewonnen Raum 9 und den durch die Kopf-an-Fuss-Anordnung gewonnenen Raum 10 im Verhältnis zu flach oder in gleicher Richtung angeordneten Liegen dar.
Die Abbildung 2 zeigt die vier Benutzer von vorn, nahe am Gang 5 auf ihren Relax-Liegen,mit starker Linie eingezeichnet 11,12,13,14, und auf dem ersten Niveau den Benutzer hinten auf seiner Relax-Liege 15 in Kopf-an-Fuss-Anordnung zu 11. Auf den Abbildungen 1 und 2 erblickt man einen Ellbogen l6 oder 17
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dor unter dem Bein des Nachbarn ausgestreckt ist.
Es gibt zwei wesentliche Kombinationen, und zwar die des Profüb 23 mit dem Profil 49, wodurch die grossen Volumen l8,l9$2O ermöglicht werden, sowie für den Oberkörper und die des Profils 22 des Schienbeins und der Fusstütze mit der Krümmung 23 des Rockens, wodurch eine optimale Bewegungsmöglichkeit der Beine trotz der geringe» freien Höhe an dieser Stelle erzielt wird.
Die Längenverkürzung der Relax-Liegen ergibt den persönlichen Raum, in Draufsicht, schraffiert in 2k für Liege 1 und 2.5 für Liege 2.
In überhöhung betreffen die entsprechenden Schraffierungen die hinteren Benutzer, beispielsweise in 26 für die Liege 15· Die nicht eingezeichnete Zugangsleiter zu den oberen Niveaus ist abnehmbar, oder auf der anderen Seite der Gänge angeordnet, oder an den Enden deB .
Blocks schwenkbar.
Die "Relax-Blocks" sind durch die waagerechten LSngsstreben unten 27f28 und 29,30 oben versteift, sowie durch die durchgehende Trennwand 3 und 7»die mit den senkrechten oder gewölbten Flächen 31»32 und des oberen und unteren Fussplatten (zwischen 29 und 30, und 27 und 28) fest verbunden ist· Die Querspannungen 33i3kr35t3^> verstärken das Gerüst.
Im Falle eines "Block-Balkens" für Flugzeuge können die vorher erwähnten Flächen 31»32 nach vorne in Richtung der Geschwindigkeit gewölbt sein, um widerstandsfähiger gegen den Schub der Relax-Liegen bei einem Absturz zu aoin.
Unter der Abbildung 2 stellen die Doppelschraffierungen37 ebsti GtepSckrktt dar.
Die Abbildung 3 zeigt das Prinzip einer individuellen Loge,die genau in die entsprechend zusätzlichen Logen eingefügt ist, um einen "Relax-Block" zu bilden. Aus Einfachheitsgründen gibt es hierbei keine Verkürzung in der Länge und daher kein persönliches Volumen, obwohl die Markierungen der Abbildungen 1 und 2 beibehalten wurden. Diese Loge wird oben und unten durch zwei Kopf-an-Fuss-angeordnete Relax-Liegen 12 und 11 ttogrenzt und an den Enden durch zwei Flächen,3& am Kopfende und 39 am Fussende, sowie an den Seiten durch zwei Flanken, 3 hinten sichtbar und 4-0, schraffiert ,nach vorn zum Gang 5 hin öffnend.
Dieser "Relax-Block" hat zahlreiche Anwendungsgebiete. Im Container zwischen zwei Korridoren beispielsweise in einem Kleinbus für die Arbeit während der Woche, die Freizeitgestaltung am Wochenende,die grossen Reisen in die Ferien, oder auch in einem Hubschrauber. Sie können jedoch ebenfalls in Form von "Block-Trägern" in Längsrichtung in einem Waggon,einem "Houseboat",einem "Ferryboat", einem Autobus, odor Flugzeug mit einem oder mehreren Böcton Verwendung finden . ».„!..
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Auf Abbildung 4 sind zwischen drei Gangen "a" zwei "Block-Träger" 41,42 mit -drei Niveaus von Relax-Liegen in Kopf an Fuss-Änordnung 50,51 über dem Boden 43 angeordnet.
Diese beiden Block-Träger versteifen drei obere Mini-spanten 44,45,46, wodurch der Querschnitt ovalisiert und nutzungsfähiger wird, und zwar durch Erweiterung der zwei halbkreisförmigen Hauptspanten 4?,48» Bei diesen durchgehenden Trägern können die Relax-Liegen hier und dort durch einen Durchgang von Gang zu Gang ersetzt werden oder durch Nutzräume wie Toiletten oder Schrankräume.
Dieser "Relax-Trnnsport" kann daher durch seine Bequemlichkeit, seine Sicherheit, seine Leichtigkeit und/oder seine grosse veränderliche KapazitSt und demnach seine Wirtschaftlichkeit angewandt werden.
Die angeführten Beispiele sind keineswegs begrenzt.
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Claims (2)

P AJPJ3N ΤΑΝ SPHUC HE
1.4 Platzsparende Ausstattung für Relax-Tranport, insbesondere bestimmt fjfr die Ausrüstung des nutzbaren Raums von Transit- und Transportmitteln» im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daso in diesem nutzbaren Raum eng in kompakter Struktur eine gewisse Anzahl individueller Logen ineinander verschachtelt werden, deren untere Teile Liegen mit weichem und/oder festem Boden von allgemein konkaver oder wenigstens transversal konkaver Form sind und deren Breiten sich vorteilhaft zu den Enden hin verjüngen, insbesondere von den Hüften bis zu den Füssen, wobei die genannte kompakte, ineinander verschachtelte Anordnung so organisiert ist, dass sich jede Liege-Lo^e auf ein funktionsgemSsses Volumen beschränkt, das eine BewegungsaÖglichkoit des Benutzers mit einer freien H6'he für Bewegungsfreiheit des Oberkörpers und Kopfes erzielt,
2.- Ausstattung gemSss Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Liege eine Relax-Liege ist, deren Unterteil aus einer dünnen, gewb'lbten Wand besteht, die den Formen einer Person in Ruhestellung angepasst ist, wobei Kopf und Füsse etwas angehoben sind.
3·-· Ausstattung laut einer der Patentansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der kompakten Struktur wenigstens eine Reihe von Liegen-Logen ziemlich senkrecht eine über den anderen angeordnet ist, und zwar parallel zueinander, aber von einer Etage zur anderen entgegengesetzt ausgerichtet ist, wobei die freie Höhe vom Fuss- zum Kopfende jeder Loge beträchtlich zunimmt,
^f;- Ausstattung gemäss einer der Patentansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, dass bei der genannten kompakten Struktur die Liege-Logen wenigstens teilweise zu zweit in Kopf an Fuss-Anordnung in zwei identischen oder benachbarten Ebenen angeordnet sind, wobei die Sektionen in der Ebene" dieser beiden Liegen zusätzlich genutzt werden, um den verfügbaren Raum vollständig auszunutzen·
5»~ Ausstattung gemSss Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die individuellen Relax»Liegen in der Ebene ein ziemlich trapezförmiges Profil aufweisen und so nebeneinander angeordnet sind, dass sie sich in eine Ebene und auf jeder Etage in einen rechteckigen Rahmen einfügen· 6,·· Ausstattung gemSss Patentanspruch 5» dadurch gekennzeichnet, dass diese wenigstens einen Block von Liege-Logen umfasst, der etwa ein strukturiertesι parallelepipedea Rechteck einnimmt, beiderseits von einem Gang eingefasst, der den seitlichen Zugang zu den genannten Liegen ermöglicht, wobei jeder Block, wenigstens auf einer Etage, aus zwei lebeneinander angeordneten, trapezförmigen Liegen in Kopf an Fuss-Anordrtmg auf ziemlich gleichem Niveau besteht, die sich in der Ebene in das
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erwähnte Rechteck einfügen und voneinander durch einen Teil einer Trennwand abgetrennt sind, die im allgemeinen vertikal angeordnet ist, jedoch im Verhältnis zu den Seiten des erwähnten Rechtecks geneigt, wobei die Richtung dieser Paare Kopf"an Fuss-Liegen, sowie der Teile der Trennwände, von Niveau zu Niveau umgekehrt wird·
7·- Ausstattung gemäss Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Blöcke in Reihe in Längsrichtung angeordnet sind, um wenigstens einen Querträger durch die Kontinuität ihrer Strukturen zu bilden, wodurch dieser Träger zu der Festigkeit des Fahrzeugs beiträgt· 8,- Ausstattung gemäss Patentanspruch 7, gekennzeichnet dadurch, dass die vorher erwähnten Träger die Anschlussflächen der Spanten einer Flugzeug-Druckkabine versteifen. " .· 9·- Transit- und ausgestattete Fahrzeugräume gemäss Patentansprüche 1 bis 8.
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Leerseite
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