DE2232319A1 - Vorrichtung zum transportieren von fliessgutbehaeltern - Google Patents

Description

• "Vorrichtung zum ransportieren von J?ließgutbehältern" Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transportieren von Fließgutbehältern, bei der Fließgutbehälter gleicher oder unterschiedlicher Größe auf Lastfahrzeugen, insbesondere Oontainerfahrzeugen, zu einer Transporteinheit zusammengefaßt und durch Verankerungsvorrichtungen festgehalten sind.
• Pur den Transport von Trocken- und Feuchtfließgdtern werden in zunehmendem Maße Stapelbehälter benutzt. Diese Behälter hebenden Vorteil, auf Grund ihres kleinen Transportvolumens durch Plurfördergeräte beim Hersteller und beim Verbraucher des Püllguts unmittelbar an die Produktionsstätten gebracht werden zu können, so daß eine mögliche Verunreinigung oder das Füllgut schädigende mechanische Beanspruchungen durch mehrfaches Umfüllen vermieden werden. Auch können unterschiedliche Püllgüter für verschiedene Abnehmer gleichzeitig transportiert werden. Der Transport dieser Behälter bereitete bisher insofern Schwierigkeiten, als hierfür Spezialfahrzeuge notwendig waren, deren Ladeplattform mit entsprechenden fest installierten Haltevorrichtungen für die verschiedenen Behälter ausgerüstet sein mußte (DT-AS 1 223 763). Diese Fahrzeuge waren damit für den Transport eines bestimmten Behältertyps festgelegt und konnten nicht mehr universell eingesetzt werden.
• Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, lastfahrzeuge wahlweise für den Transport von Fließgutbehältern gleicher oder unterschiedlicher Größe einzusetzen, ohne damit ihre sonstigen Verwendungsmöglichkeiten wesentlich einzuschränken. Dies gilt insbesondere für Containerfahrzeuge, auf deren Chassis genormte Container, vor allem 20-ft-Container, aufgesetzt und verriegelt werden können.
• Solche lastfahrzeuge können erfindungsgemäß auch für den Transport kleiner Behälter benutzt werden, indem sie mit einer Ladeplattform versehen werden, welche über Verriegelungselemente lösbar mit dem Chassis des Lastfahrzeugs verbunden ist. Gemäß einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung 'besteht die ladeplattform aus einem çragraDmen. Ein solcher Tragrahmen entspricht bei Verwendung auf Containerfahr3eugen in seinen Abmessungen der Brundfläche der ISO-Container, während die darauf zu transportierenden Fließgutbehälter ebenfalls den ISO-Normen angepaßt sind, d. h.
• ganzzahlige Vielfache der Behältergrundflächen ergeben wieder die Grundfläche des ISO-Containers. Der Tragrahmen ist daher zweckmäßigerweise mit Querträgern versehen, deren Abstände untereinander der Seitenabmessung des kleinsten zu transportierenden Behälters entsprechen.
• Nach einer bevorzugten Ausführung der Brf'indung ist die Ladeplattform selbsttragend.Zur Verriegelung der liadeplattform, insbesondere auf Containerfahrzeugchassis, sind die Ecken der iadeplattform vorteilhafterweise mit Containereckbeæchlägen ausgestattet. Für die Aufnahme der Behälterfüße sind auf dem Tragrahmen Taschen angebracht.
• Die Verriegelungselemente zum Festlegen der Behälter auf dem Fahrzeug werden zweckmäßigerweise on einer Seite der Laaeplattform aus gemeinsam betätigt.
• In den Zeichnungen sind Beispiele für die erfindungsgemäße Transportvorrichtung dargestellt. Es zeigen: Figur 1 zeigt einen Tragrahmen in perspektivischer Ansicht für drei verschiedene Behältergrößen, Figur 2 zeigt einen Rahmen im Grundriß für zwei verschiedene Behältergrößen und Figur 3 zeigt einen Tragrahmen mit einer-2ransporteinh'eit aus sieben Behältern verschiedener Größe.
• Der Tragrahmen 1 entspricht in seinen Abmessungen dem 20-ft-Container. Er ist selbsttragend und überträgt seine Last an den vier Ecken auf das Fahrzeugchassis 2 des Trägerfahrzeugs.
• Der Rahmen 1 ist an seinen Ecken mit den bei Containern üblichen Eckbeschlägen 3 versehen, so daß er wie ein Container auf dem Fahrzeugchassis 2 verriegelt werden kann. Der Rahmen 1 besitzt eine Anaahl von Querträgern; deren Abstände untereinander den Abmessungen des kleinsten zu transportierenden Behälters in Rahmenlängsrichtung entsprechen. Der kleinste auf dem Rahmen 1 der Figur 1 zu transportierende Behälter 10 (s. Fig. 3) erstreckt sich über ein Sechstel der Rahmenlänge, während der Rahmen 1 der Figur 2 für Behälter 11, 12 (s. Figur 3) vorgesehen ist, deren Abmessung in Längsrichtung gleich einem Drittel der gesamten-Rahmenlänge ist.
• In der Mitte des Rahmens 1 ist ein weiterer Längs träger 5 angeordnet, welcher sich über das mittlere Drittel der Rahmenlänge erstreckt und der die beim Transport auftretenden Schubkräfte über Diagonalträger 6 in den äußeren Rahmen ableitet.
• Auf dem Tragrahmen 1 sind zur Aufnahme der Behälterfüße Taschen 7,8,9 angebracht, welche so bemessen sind, daß die Taschen 7 auf den vier Rahmenecken äe einen Fuß, die Taschen 8 auf den äußeren Rahmenteilen je zwei und die Taschen 9 auf den Querträgern 4 je vier Füße aufnehmen können.
• Die Behälter 10,11, 12 sind sog. Stapelbehälter, welche für den Transport von Feucht- oder Trockenfließgütern bestimmt sind. Sie bestehen aus Metall- oder Kunststoffbehältern mit entsprechenden Ausflußarmaturen, welche in Traggestelle 13 eingesetzt sind. Das Auf- und Absetzen auf den Tragrahmen 1 erfolgt durch Flurfördergeräte. Zu diesem Zwecke besitzen die Traggestelle 13 in geringem Abstand vom Boden Traversen 14, welche von den Flurfördergeräten unterfahren werden. Zur Verankerung der Behälter 10, 11, 12 auf den Tragrahmen 1 dienen Verriegelungselemente 15, welche zu beiden Seiten der Rahmenlängsachse auf zwei parallel zur Rahmenlängsachse verlaufende Wellen 16 befestigt sind. Das Verriegeln erfolgt durch gegensinniges Drehen der Wellen 16, wobei alle Verriegelungselemente 15 einer Welle 16 gleichzeitig die oberhalb der Rahmenlängsachse einander zugewandten Unterfahrtraversen 14 der Einzelbehälter 10, 11, 12 klauenartig übergreifen. Auf diese Weise können alle zu einer Transporteinheit zusammengefaßten Behälter 10,11,12 mit wenigen Handgriffen auf dem Tragrahmen 1 zollsicher festgelegt werden. Die Verriegelungselemente 15 sichern die Behälter 10,11,12 gegen vertikales Abheben, wahrend alle beim Transport auftretenden Horizontalkräfte über die Taschen 7, 8, 9 für die Behälterfße in den Rahmen 1 eingeleitet werden.
• PA2hN2ANSPR2CHE

Claims (7)

1. PATENTANSPRÜCHE 1. Vorrichtung zum Transportieren von Fließgutbehältern, bei der Fließgutbehälter gleicher oder unterschiedlicher Größe auf Lastfahrzeugen, insbesondere Containerfahrzeugen, zu einer Transporteinheit zusammengefaßt und durch Verankerungsvorrichtungen festgehalten sind, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h eine ladeplattform, welche über Verriegelungselemente lösbar mit dem Chassis des lastfahrzeuges verbunden ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t, daß die Ladeplattform aus einem Tragrahmen (1) besteht.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t, daß der Tragrahmen (1) Querträger (4) aufweist, deren Abstände untereinander der Seitenabmessung des kleinsten zu transportierenden Behälters entsprechen.
4. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die ladeplattform selbsttragend ist.
5. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Ecken der Ladeplattform mit Containereckbeschlägen (3) versehen sind.
6. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die ladeplattform mit Laschen (7,8t9) zur Aufnahme der Behälterfüße versehen sind.
7. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Verriegelungselemente (15) für die Transportbehälter (10,11,12) gemeinsam betätigbar sind.