DE223135C

DE223135C -

Info

Publication number: DE223135C
Application number: DENDAT223135D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 223135■-KLASSE 77h. GRUPPE- M 223135 ■ CLASS 77h. GROUP

VINCENT WISNIEWSKI in BERLIN.VINCENT WISNIEWSKI in BERLIN.

Treibflächen an Luftschiffen und Flugmaschinen.Propulsion surfaces on airships and flying machines.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8.JuIi 1908 ab.Patented in the German Empire on July 8, 1908.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an horizontal vor- und rückwärts bewegten Treibflächen für Luftschiffe und Flugmaschinen, wodurch die Anschläge der Einzelelemente vor- und rückwärts verstellt werden können, um dadurch Vortrieb oder Rücktrieb und gleichzeitig Auftrieb oder Abtrieb zu erzeugen. The invention relates to a device on driving surfaces moving horizontally forwards and backwards for airships and flying machines, whereby the stops of the individual elements and can be adjusted backwards in order to generate propulsion or reverse propulsion and at the same time lift or downforce.

Horizontal laufende, senkrecht stehende, jalousieartige Treibflächen üben bei geschlossenen,Exercise horizontally running, vertically standing, blind-like driving surfaces with closed,

ίο d. h. senkrecht gegen einen Anschlag drückenden Einzelelementen und bei einer der Fahrtrichtung entgegengesetzen Bewegung einen Druck auf die Luft aus, welcher den Ballon oder die Flugmaschine vorwärts treibt. Bei der Rückbewegung der Treibfläche zu ihrem Ausgangspunkt, also in der Fahrtrichtung, werden nicht mit Anschlägen versehene Einzelelemente durch den Luftdruck in annähernd horizontaler Lage selbsttätig gehalten, es wird hierbei keine Arbeit geleistet. In dieser bekannten Art wird nur Vortrieb erzeugt. Durch die vorliegende Erfindung wird es jedoch ermöglicht, außer Vortrieb auch Rücktrieb sowie Auftrieb und Abtrieb zu erzeugen.ίο d. H. pressing vertically against a stop Individual elements and with a movement opposite to the direction of travel, a pressure on the air, which the balloon or propel the flying machine forward. When moving the drive surface back to hers Starting point, i.e. in the direction of travel, individual elements that are not provided with stops are approximated by the air pressure automatically held in a horizontal position, no work is done here. In this well-known Art is only generated propulsion. However, the present invention makes it possible to in addition to propulsion, also to generate reverse propulsion as well as lift and downforce.

Die Vorrichtung besteht aus gleichschenkligen, bogenförmigen Bügeln, welche sich um die gleichen Drehachsen wie die Einzelelemente oder um darüber liegende bewegen und durch Verstellen von einer gemeinsamen Zugstange aus einen begrenzten Ausschlag der Einzelelemente sowohl vorwärts als auch rückwärts zulassen. Die Erfindung ist auf der Zeichnung in 7 Figuren dargestellt.The device consists of isosceles, arch-shaped brackets, which are arranged around the the same axes of rotation as the individual elements or to move above them and by adjusting them from a common pull rod a limited deflection of the individual elements allow both forward and backward. The invention is shown in the drawing in 7 figures shown.

Fig. ι bis 6 stellt ein solches Element und die Vorrichtung zur Begrenzung seines Schwingungsbereiches im Querschnitt in verschiedenen Stellungen vor, während Fig. 7 die Vereinigung mehrerer solcher Elemente zu einer Antriebsfläche zeigt. Fig. 1 to 6 shows such an element and the device for limiting its vibration range in cross section in different positions, while FIG. 7 shows the union of several such elements to form a drive surface.

α ist das jalousieartige Element, b die Vorrichtung zur Begrenzung seines Schwingungsbereiches, c die gemeinsame Zugstange, durch welche das Schwingungsbereich aller Jalousien einer Fläche gleichzeitig verändert werden kann. α is the blind-like element, b the device to limit its vibration range, c the common pull rod, through which the vibration range of all blinds on a surface can be changed at the same time.

Insbesondere zeigen die Fig. 1 und 2 die Stellung von α und b für den Fall der Vorwärtsfahrt mit gleichzeitiger Erzeugung von Auftrieb, und zwar zeigt Fig. 1 die Stellung von α und b für die Arbeitsbewegung der Fläche, welche naturgemäß der Fahrtrichtung entgegengesetzt ist, während Fig. 2 die Stellung von α und b für den Rückgang der Fläche darstellt. Wegen der Lage der Vorrichtung b stellt sich das Element α aber nicht senkrecht zur Bewegungsrichtung, sondern die untere Kante bleibt im Sinne der Bewegungsrichtung der Fläche etwas zurück. Für den Vorwärtsgang ist der durch die Bewegung der Fläche erzeugte Luftwiderstand W nicht horizontal, sondern etwas schief nach aufwärts und in der Fahrtrichtung gerichtet. Er läßt sich in eine horizontale Komponente H, welche zur Fortbewegung des Luftschiffes ausgenutzt wird, und in eine vertikale Komponente A zerlegen. Diese vertikale Kornponente erzeugt aber Auftrieb.In particular, FIGS. 1 and 2 show the position of α and b for the case of forward travel with simultaneous generation of lift, namely FIG. 1 shows the position of α and b for the working movement of the surface, which is naturally opposite to the direction of travel, while Fig. 2 shows the position of α and b for the decrease in area. Because of the position of the device b , the element α is not positioned perpendicular to the direction of movement, but rather the lower edge remains somewhat behind in the sense of the direction of movement of the surface. For the forward gear, the air resistance W generated by the movement of the surface is not horizontal, but is directed somewhat obliquely upwards and in the direction of travel. It can be broken down into a horizontal component H, which is used to move the airship, and a vertical component A. However, this vertical component creates lift.

Bei dem Rückgang der Fläche (Fig. 2) stellt sich das Element α nicht horizontal, sondern stößt gegen die in ihrer Lage gebliebene Vorrichtung b, so daß die untere Kante entgegen der jetzigen Bewegungsrichtung der Fläche als auch entgegen der Fahrtrichtung zurückbleibt.When the area decreases (Fig. 2), the element α is not horizontal, but hits the device b, which has remained in its position, so that the lower edge remains against the current direction of movement of the area and against the direction of travel.

Der Luftwiderstand W wird daher schief nach rückwärts und aufwärts gerichtet sein. Wenn man denselben wieder in eine horizontale und vertikale Komponente zerlegt, so erhält man die horizontale Kraft H, welche der Bewegungsrichtung des Luftschiffes zwar entgegenwirkt, aber gegenüber der Größe von H in der Arbeitsbewegung sehr klein ist. Die Kraft A ist wieder nach aufwärts gerichtet und erzeugt daher wieder Auftrieb.The air resistance W will therefore be directed obliquely backwards and upwards. If you break it down again into a horizontal and vertical component, you get the horizontal force H, which counteracts the direction of movement of the airship, but is very small compared to the size of H in the working movement. The force A is directed upwards again and therefore generates buoyancy again.

Die Fig. 3 und 4 zeigen die Stellung von a und b für den Fall der Vorwärtsfahrt mit gleichzeitiger Erzeugung von Abtrieb. Zu diesem Zweck wird die Vorrichtung b um einen kleinen Winkel entgegen der Uhrzeigerrichtung gedreht. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, eilt in diesem Falle bei der Arbeitsbewegung die untere Kante von α im Sinne der Bewegungsrichtung der Fläche etwas vor, so daß also, wenn man3 and 4 show the position of a and b for the case of forward travel with simultaneous generation of downforce. For this purpose, the device b is rotated counterclockwise through a small angle. As can be seen from Fig. 3, in this case, the lower edge of α in the sense of the direction of movement of the surface rushes ahead somewhat during the working movement, so that if one

ao den Luftwiderstand in eine horizontale und vertikale Komponente zerlegt, diese letztere nunmehr nicht nach aufwärts sondern nach abwärts gerichtet ist und daher Abtrieb erzeugt. Da in der Zeichnung der Fall angenommen ist, daß das sehr leichte Element α sich automatisch bewegt, so wird es bei dem Leergang (Fig. 4) eine nahezu horizontale Stellung einnehmen und daher weder Auftrieb noch Abtrieb erzeugen. Wird jedoch das Element α zwangläufig gesteuert, so kann man auch bei dem Leergang Abtrieb erzeugen, und zwar dadurch, daß man das Element α zwingt, sich an die Vorrichtung b anzulegen.ao the air resistance is broken down into a horizontal and vertical component, the latter is now directed not upwards but downwards and therefore generates downforce. Since the case is assumed in the drawing that the very light element α moves automatically, it will assume an almost horizontal position when idling (FIG. 4) and therefore generate neither lift nor downforce. If, however, the element α is inevitably controlled, it is also possible to generate output in the idle state, namely by forcing the element α to come into contact with the device b .

Fig. 5 und 6 zeigen die Stellung von α und b für den Fall der Rückwärtsfahrt mit gleichzeitiger Erzeugung von Auftrieb, und zwar Fig. 6 wieder die Arbeitsbewegung und Fig. 5 den Rückgang. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, wird zu diesem Zweck die Vorrichtung b im Sinne des Uhrzeigers gegen die Stellung in Fig. ι gedreht. Die sinngemäße Zerlegung des Luftwiderstandes W ergibt . wieder für die Arbeitsbewegung und für den Leergang eine nach aufwärts gerichtete vertikale Komponente A, welche Auftrieb erzeugt. .5 and 6 show the position of α and b for the case of backward travel with simultaneous generation of lift, namely FIG. 6 again the working movement and FIG. 5 the decline. As can be seen from the drawing, for this purpose the device b is rotated clockwise against the position in FIG. The analogous decomposition of the air resistance W results. again for the working movement and for the idle gear an upwardly directed vertical component A, which generates lift. .

Würde man die Vorrichtung b wieder etwas im Sinne der Uhrzeigerrichtung weiterdrehen, so bekäme man in gleicher Weise wie früher bei der Vorwärtsfahrt jetzt bei der Rückwärtsfahrt den auf der Zeichnung nicht mehr dargestellten Fall des Abtriebes, Auch in diesem Falle gilt das bei der Besprechung der Fig. 4 Gesagte, daß bei zwangläufig gesteuerten Elementen α nicht nur bei der Arbeitsbewegung, sondern auch bei dem Leergang Abtrieb erzielt werden kann.If one were to turn the device b a little further in the direction of the clockwise direction, one would get the case of the output, which is no longer shown in the drawing, in the same way as before with the forward drive now with the reverse drive 4 It was said that with positively controlled elements α , downforce can be achieved not only during the working movement, but also during the backlash.

Claims

Patent claim:

Vertical propulsion surfaces on airships that move horizontally forwards and backwards and flying machines, characterized in that they are provided with adjustable stops for the individual elements are, consisting of arched, rotatably mounted brackets, against the ends of which the individual elements are placed.

For this purpose ι sheet of drawings.