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DE2225490C3 - Spinning or twisting spindle - Google Patents

Spinning or twisting spindle

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Publication number
DE2225490C3
DE2225490C3 DE2225490A DE2225490A DE2225490C3 DE 2225490 C3 DE2225490 C3 DE 2225490C3 DE 2225490 A DE2225490 A DE 2225490A DE 2225490 A DE2225490 A DE 2225490A DE 2225490 C3 DE2225490 C3 DE 2225490C3
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DE
Germany
Prior art keywords
clutch
brake
spindle
spindle shaft
force
Prior art date
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Expired
Application number
DE2225490A
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German (de)
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DE2225490B2 (en
DE2225490A1 (en
Inventor
Frank E. Seneca Brooks
James Clemson Waddington
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maremont Corp
Original Assignee
Maremont Corp
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Publication date
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Publication of DE2225490B2 publication Critical patent/DE2225490B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2225490C3 publication Critical patent/DE2225490C3/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D67/00—Combinations of couplings and brakes; Combinations of clutches and brakes
    • F16D67/02—Clutch-brake combinations
    • F16D67/06—Clutch-brake combinations electromagnetically actuated

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Looms (AREA)

Description

6o Hand der Zeichnung erlLutert, die einen Axialschnitt6o hand of the drawing explains an axial section

Es sind Spindeln bekannt (vgl. US-PS 3 364Ö/0 einer Spinn-oder Zwirnspindel darstellt,Spindles are known (see US Pat. No. 3,364Ö / 0 represents a spinning or twisting spindle,

und CH-PS 462 006), bei denen bei Speisung des im Zu einer insgesamt mit 10 bezeichneten Spindeland CH-PS 462 006), in which when feeding the in to a total of 10 designated spindle

Spindellagergehäuse aufgenommenen Elcktromagne- gehört der nach oben aus dem SpindellagergehäuseThe Elcktromagne- included in the spindle bearing housing belongs to the top of the spindle bearing housing

ten die beim Betrieb durch Federkraft am Antriebs- hcrausragende Abschnitt 12', auf den eine nicht nä-the section 12 'protruding during operation by spring force on the drive, to which one does not

wirtel in Anlage gehaltene, mit dem Spindelschaft 65 her dargestellte Lieferspule aufgesteckt ist, die mitwhorl held in plant, with the spindle shaft 65 ago shown delivery reel is attached, which with

drehfest, jedoch axial verschiebbar verbundene dem Spindelschaft 12 umläuft. Der Spindelschaft 12rotatably, but axially displaceably connected to the spindle shaft 12 rotates. The spindle shaft 12

Kupplungs- und Bremsscheibe der Kupplungs- und befindet sich innerhalb des Spindellagergehäuses 14.The clutch and brake disk of the clutch and is located within the spindle bearing housing 14.

Bremsvorrichtung gegen die Kraft der Feder vom Das Spindellagergehäuse 14 ist an einer der Liefer-Braking device against the force of the spring from The spindle bearing housing 14 is on one of the delivery

stellen einer nicht dargestellten Spinn- oder Zwirn- beide stillgesetzt. Eine leere Lieferspulenhülse wird maschine befestigt. Der Spindelschaft 12 ist inner- vom Abschnitt 12' des Spindelschaftes 12 abgezogen, halb des Spindellagergehäuses 14 mit den mit Ab- eine volle Spule wird aufgesetzt und festgelegt, so stand angeordneten Lagern 16 und 18 drehbar gela- daß sie mit dem Spindelschaft umläuft. Zuvor wurde gert. Dem Drehantrieb des Spindelschaftes 12 dient 5 zum Stillsetzen der Spindel JO durch Betätigen eines ein Antriebswirtel 2O7 der mit einem Lager 22 dreh- Druckknopfschalters B der Elektromagnet 34 der bar gelagert ist. Der Antriebswirtel 20 ist mit einem Kupplungs- und Bremsvorrichtung erregt. Die den Maschinenantrieb über einen nicht dargestellten Rie- Antrieb übertragende Kupplungs- und Bremsscheibe men verbunden, der um einen Mantel eines Grund- 28 wird daher durch Magnetkraft an die Polstücke körpers 24 läuft, der sich zwischen dem Riemen und io des Elektromagneten 34 herangezogen, so daß die dem Lager 22 befindet. Der Grundkörper 24 ist mit obere Bremsfläche 32 der Kupplungs- und Bremseiner oberen, horizontalen Antriebsfläche 26 verse- scheibe 28 gegen die Kraft der Feder 40 an die unhen, die mit einer Kupplungs- und Bremsscheibe 28 tere Fläche 36 des Reibmaterials herangezogen wird, der Kupplungs- und Bremsvorrichtung der Spindel so daß die Kupplungs- und Bremsscheibe 28 abge-10 zusammenwirkt. Bei der unteren, horizontal ver- 15 bremst und zum Stillstand gebracht wird. Der über laufenden, angetriebenen Fläche 30 der Kupplungs- die Keilnuten 38 mit der Kupplungs- und Brems- und Bremsscheibe 28 handelt es sich um einen in die scheibe 28 verbundene Abschnitt 12' und der Spin-KuppJungs- und Bremsscheibe 28 eingesetzten Reib- delschaft 12 kommen ebenfalls zum Stillstand. Bei werkstoff. Die Kupplungs- und Bremsscheibe. 28 diesem Abbremsvorgang, bei welchem die Kuppweist außerdem eine obere, horizontal verlaufende »° lungs- und Bremsscheibe 28 an den Elektromagneten Bremsfläche 32 auf, die zum Abbremsen des Spin- 34 herangezogen wird, verliert die angetriebene delschaftes 12 mit einem Elektromagneten 34 der Fläche 30 der Kupplungs- und Bremsscheibe 28 die Kupplungs- und Bremsvorrichtung 28 zusammen- Anlage an der Stirnfläche 26 des kontinuierlich lauwirkt. Der Bremsfläche 32 der Kupplungs- und fenden Grundkörpers 24 des Wirteis. Dies geschieht Bremsscheibe 28 liegt die untere, horizontal verlau- as gegen die Kraft der Feder 40, weiche sonst über fende, stationäre Bremsfläche 36 gegenüber, die einen Zylinderabschnitt 44 des Nabenkörpers 42 die ebenfalls aus einem Reibwerkstoff besteht. Die Antriebsfläche 26 und die Fläche 30 aneinander Kupplungs- und Bremsscheibe 28 ist an ihrer senk- drückt und so die Antriebsverbindung herstellt,
recht gerichteten, dem Spindelschaft 12 zugewandten Nachdem die volle Garnspule auf dem Abschnitt Innenfläche mit Keilnuten versehen, in gleicher 3° 12' des Spindelschaftes 12 aufgesteckt worden ist, Weise ist auch der Spindelschaft 12 mit Keilnuten 38 wird durch Betätigen des Druckknopfschalters N der versehen. Die Kupplungs- und Bremsscheibe 28 und Elektromagnet 50 der Leerlaufkupplung erregt und der Spindelschaft 12 sind auf diese Weise drehfest gleichzeitig der den Bremsvorgang bewirkende Elekmiteinander verbunden, während die Kupplungs- und tromagnet 34 stromlos, weil der Druckknopfschat-Bremsscheibe 28 eine begrenzte Axialbewegung ge- 35 ter/V den Strom von dem Elektromagneten 34 auf genüber dem Spindelschaft 12 auszuführen vermag. den Elektromagneten 50 umlegt. Nunmehr wird die Zwischen dem unteren Lager 18 des Spindelschaftes Kupplungsscheibe 48 der Leerlaufkupplung magne-12 und der Kupplungs- und Bremsscheibe 28 befin- tisch an die Fläche 52 des zwischen die Polstücke des det sich eine Feder 40, die den Spindelschaft 12 um- Elektromagneten 50 gesetzten Reibmaterials heranschlingt. An der Feder 40 stützt sich von unten ein 40 gezogen, wobei sich der Nabenkörper 42 gegen die länglicher, aus Kunststoff bestehender Nabenkörper Kraft der Feder 40 von der Fläche 32 der Kupp-42 ab. lungs- und Bremsscheibe 28 löst und nach oben bein einer ringförmigen Ausnehmung am oberen wegt so daß jetzt die Kupplungs- und Bremsscheibe Ende des Nabenkörpers 42 ist eine zweite Kupp- 28 und somit auch der Spindelschaft 12 mit der auf lungsscheibe 48 befestigt. Die Kupplungsscheibe 48 45 ihn aufgesetzten Spule frei drehbar sind,
erstreckt sich radial nach außen zum Spindellager- Nunmehr kann ohne Schwierigkeiten die erforderhäuse 14 und befindet sich oberhalb des das Ab- liehe Gamlänge von der Lieferspule abgezogen werbremsen des Spindelschaftes 12 bewirkenden Elrk- den, weil diese ja frei drehbar ist, worauf das Garn in tromagneten 34. Die Kupplungsscheibe 48 besteht die auf die Aufwickelspindel aufgesteckte Spule oder aus einem magnetisch anziehbaren Material. An der 50 Spulenhülse eingefädelt werden kann. Nach dem Innenwandung des Spindellagergehäuses 14 isi ein Einfädeln wird der Spindelschaft 12 durch Abschal-Elcktromagnet 50 angebracht und mit nicht darge- ten des Stromes beider Elektromagneten 34 und 50 stellter Stellschraube in axialer Richtung verschieb- wieder zum Anlauf gebracht, was durch Betätigung bar oder einstellbar, so daß seine nach unten gerich- des Druckknopfschalters D geschieht. Die Feder 40 teten Polstücke (ohne Bezugsziffer), die durch einen 55 wird jetzt nicht länger zurückgehalten und drückt links und rechts der Zeichnung sichtbaren und mit den Nabenkörper 42 der Leerlaufkupplung nach ineiner unteren Fläche 52 versehenen Einsatz aus Reib- nen gegen die Kupplungs- und Bremsscheibe 28, die werkstoff voneinander getrennt sind, der oberen sich ebenfalls axial nach innen bewegt und mit ihrer Fläche 54 der Kupplungsscheibe 48 gegenüberliegen, Fläche 30 an der Antriebsfläche 26 des laufenden so daß bei Stromzufuhr zum Elektromagneten 50 die 60 Antriebswirtel 20 zur Anlage kommt und von diesem Kupplungsscheibe 48 und mit ihr der Nabenkörper mitgenommen wird. Über die durch Keilnuten 38 42 gegen die Kraft der Feder 40 an die Polstücke des hergestellte Verbindung zwischen der Kupplungs-Elektromagneten 50 herangezogen werden. und Bremsscheibe 28 und dem Abschnitt 12' des Um die Lieferspule einer Spinn- oder Zwirnma- Spindelschaftes 12 werden hierbei auch der Spindelschine, zu der eine Lieferspindel und eine Aufwickel- 65 schaft 12 und die auf ihn aufgesteckte Spule in Drespindel gehören, einsatzbereit zu machen, werden hung versetzt.put a spinning or twisting, not shown, both stopped. An empty delivery spool tube is machine attached. The spindle shaft 12 is withdrawn from the section 12 'of the spindle shaft 12, half of the spindle bearing housing 14 with the ab- a full bobbin is placed and fixed, so that the bearings 16 and 18 were rotatably loaded so that it rotates with the spindle shaft. Previously was gert. The rotary drive of the spindle shaft 12 is used to stop the spindle JO by actuating a drive whorl 2O 7 which is mounted with a bearing 22 rotary push button switch B of the electromagnet 34 of the bar. The drive wharve 20 is excited with a clutch and brake device. The clutch and brake disk, which transmits the machine drive via a belt drive (not shown) and which runs around a jacket of a base body 24 by magnetic force on the pole pieces, is drawn between the belt and io of the electromagnet 34, see above that the camp 22 is located. The base body 24 is with the upper braking surface 32 of the clutch and brake an upper, horizontal drive surface 26 against the force of the spring 40 on the lower surface 36 of the friction material, the clutch - and braking device of the spindle so that the clutch and brake disk 28 cooperates. The lower one brakes horizontally and brings it to a standstill. The over-running, driven surface 30 of the clutch and the keyways 38 with the clutch and brake and brake disk 28 is a section 12 ′ connected to the disk 28 and the friction shaft 12 inserted into the spin, clutch and brake disk 28 also come to a standstill. At material. The clutch and brake disc. During this braking process, in which the coupling also has an upper, horizontally running brake and brake disk 28 on the electromagnet braking surface 32, which is used to brake the spindle 34, the driven shaft 12 with an electromagnet 34 on the surface 30 loses it of the clutch and brake disk 28, the clutch and brake device 28 interacts with the end face 26 of the continuously running. The braking surface 32 of the clutch and fenden base body 24 of the host. This happens brake disk 28 is the lower, horizontally running against the force of spring 40, soft otherwise over fende, stationary braking surface 36 opposite, which is a cylinder section 44 of the hub body 42, which also consists of a friction material. The drive surface 26 and the surface 30 of the clutch and brake disc 28 are pressed against one another at their lowering and thus establish the drive connection,
rightly directed, the spindle shaft 12 facing After the full bobbin has been provided with keyways on the section of the inner surface, in the same 3 ° 12 'of the spindle shaft 12, the spindle shaft 12 is also provided with keyways 38 by pressing the push button switch N of. The clutch and brake disk 28 and electromagnet 50 of the idle clutch are energized and the spindle shaft 12 are in this way non-rotatably connected to one another at the same time as the braking process, while the clutch and tromagnet 34 are de-energized because the push-button brake disk 28 has a limited axial movement ter / V is able to carry out the current from the electromagnet 34 to opposite the spindle shaft 12. the electromagnet 50 turns over. Now the between the lower bearing 18 of the spindle shaft clutch disk 48 of the idle clutch magnet 12 and the clutch and brake disk 28 is located on the surface 52 of the between the pole pieces of the a spring 40 that surrounds the spindle shaft 12 with the electromagnet 50 set friction material. A drawn 40 is supported on the spring 40 from below, the hub body 42 being pulled from the surface 32 of the coupling 42 against the elongated, plastic hub body force of the spring 40. treatment and brake disc 28 loosens and moves upwards leg an annular recess at the top so that now the clutch and brake disc end of the hub body 42 is a second coupling 28 and thus also the spindle shaft 12 with the pulley 48 attached. The clutch disc 48 45 are freely rotatable on the spool attached to it,
extends radially outward to the spindle bearing- Now the required housing 14 and is located above the elbow that causes the spindle shaft 12 to be pulled off the yarn length from the delivery spool, because it is freely rotatable, whereupon the yarn in tromagneten 34. The clutch disc 48 consists of the bobbin attached to the take-up spindle or of a magnetically attractable material. Can be threaded onto the 50 spool tube. After the inner wall of the spindle bearing housing 14 is threaded in, the spindle shaft 12 is attached by a cut-off electric magnet 50 and started up again with the adjusting screw (not shown) in the axial direction, which can be actuated or adjusted so that its downward direc- tion of the push button switch D happens. The spring 40 ended pole pieces (without reference numeral), which is now no longer held back by a 55 and presses visible to the left and right of the drawing and with the hub body 42 of the idle clutch provided in a lower surface 52 insert from friction against the clutch and Brake disk 28, which are materially separated from one another, the upper one also moves axially inward and with its surface 54 opposite the clutch disk 48, surface 30 on the drive surface 26 of the current so that when power is supplied to the electromagnet 50, the 60 drive whorls 20 come to rest and is carried along by this clutch disc 48 and with it the hub body. About the connection established between the clutch electromagnet 50 by means of keyways 38 42 against the force of the spring 40 to the pole pieces. and brake disk 28 and the section 12 'of the order to make the delivery reel of a spinning or twisting spindle shaft 12 ready for use , are displaced hung.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche· Antriebwirtel gelöst und an einer stationären Brems- _,„..," , fläche zur Anlage gebracht wird, so daß der die 1. Spinn- oder Zwirnspindel mit antrcibbsrem s ,e tragende Spindelschaft rasch zum Stillstand Spindelschaft und diesem zugeordnetem An- ^ommt Sobald der Elektromagnet stromlos gemacht triebswirtel, mit einer elektromagnetisch zu betä- 5 wird ^bt er die Kupplungs- und Bremsscheibe frei tigenden Kupplungs- und Bremsvorrichtung, de- diß umTer der Kraft der Feder wjeder an den An. ren Kupplungs- und Bremsscheibe den Spindel- triebswirtel angedrückt wird, so daß sich dessen Dreschaft umgreift und mit ihm drehfest verbunden h auf den Spindelschaft bzw. die auf diesen aufist, dem Spindelschaft gegenüber eine begrenzte gesteckte Spule überträgt. Bei den bekannten Zwirn-Axialbewegung auszuführen vermag, wobei die l0 spindeln ist bei Lösen der Antriebsverbindung zwi-Kupplungs- und Bremsscheibe durch eine Feder ^6n AntriebSwirtel und Spindelschaft die Kuppunter Herstellen der Antriebsverbindung an den j _ und Bremsscheibe stets an die ortsfeste Antnebswirtel andrückbar, bei Betätigen des zu- Bremsfläche herangezogen und der Spindelschaft geordneten, im Spindellagergehäuse aufgenom- wird ab„ebremst) so daß, wenn bei Wartungsarbeiten menen Elektromagneten gegen die Kraft der Fe- 15 (Behebe° eines Fadenbruches oder Einsetzen einer der vom Aniriebswirtel zu löstn und an einer neuen vo,]en Lieferspule) die zum Stillstand geortsfeaen Bremsflache in Anlage zu bringen ist, brachte Spule gegen die Rückhaltekraft der Kuppdadurch gekennzeichnet, daß im Spin- , _ und BremsvGrrichtung in Abwickelvorrichtung dellagergehäuse (14) in an sich bekannter Weise mit „rößerer Kraft in Drehung versetzt werden muß, ein zweiter Elektromagnet (50) aufgenommen ist. ao was*u Beschädigungen des Garnes und zu einer Bedessen beweglicher Anker aus einer zweiten einträchtigung des Lieferspulenaufbaus führen kann. Kupplungsscheibe (48) mit zugeordnetem Naben- Bd ein fc er in def DT.ps t 131 573 beschriebenen korper (42) besteht, der den Spindelschaft (12) Reibungskupplung für den Antrieb von Spinn- oder lose umgreift und bei Betrieb durch die Feder Zwirnspinde,n sind zwei Elektromagnete vorhanden, (40) an die Kupplungs- und Bremsscheibe (28) a$ yon ^n der eme zur Herstellung der Antriebsverangedruckt ist und diese am Antnebswirtel (20) bindung und der anderc zum Lösen der Antriebsver-Eur_ Anlage hält, während er bei Betätigen des bindun| und dem Heranz.ichen emes Bremsflansches zweiten Elektromagneten (50 gegen die Kraft an eine* talionärc Bremsfläche dient, der Feder (40) aus seiner Anlage an der Kupp- Der jm A ruch , angegebenen Hrfindung liegt ΓγΡη u B.rems^h«'be <28) fu lo«n 's'' und so die Aufgabe zugrunde, eine Spinn- oder Zwirnspin-St ifen/£nfen Flekt.romaSnet H en 34< ?°> .em del so zu cestaltcn, daß die Antriebsverbindung zwi-Schalter (NDB) zugeordnet ist. der die folgenden h d - Wi , und dcm spmdclschaii gelöst werdreiSchahstelungen ermöglicht: d kann ohne daR die Kupplungs- und Brcms-· Dissolved claims Antriebwirtel and to a stationary brake _, "..," surface is brought into contact so that the first spinning or twisting spindle with antrcibbsrem s, e d e support spindle shaft quickly to a standstill, and this spindle shaft associated arrival ^ OMMT Once the solenoid de-energized made triebswirtel, with an electromagnetically betä- 5 is ^ he bt the clutch and brake disc free righting clutch and brake device, de- Diss to T he the force of the spring Eder w j to the on . ren clutch and brake the spindle is tr pressed iebswirtel so that surrounds the Dreschaft and with it rotatably connected h to Sp i n d e lschaft or aufist to this, the spindle shaft with respect to a limited d-stretched coil transmits can. run-axial twisting in the known, wherein the spindles is at l0 release the drive connection LAT clutch and brake disk by a spring n ^ 6n Antrie b S whorl and spindle shaft d ie Kuppunter producing the driving connection to the j _ and Bre always msscheibe to the stationary Antnebswirtel pressed, used for actuating the to-braking surface and the spindle shaft parent is aufgenom- in the spindle bearing housing from "ebremst) so that when the maintenance work menen electromagnet against Force of the Fe- 15 (removal of a thread break or insertion of one of the Aniriebswirtel to loosen and on a new front, ] en delivery reel) the stationary brake surface brought to a standstill, brought the reel against the retaining force of the coupling characterized by that in the spin, and _ i c BremsvGrr Pla dellagergehäuse in unwinding device (14) must be put in a conventional manner with "ize er er force in rotation, a second electromagnet (50) is accommodated. ao what * u Beschä endings of the yarn and a Bedessen moveable anchor in a second e inträchtigung the delivery coil assembly can result. Clutch disc (48) with assigned hub Bd a fc er in def DT . ps t 131 573 described body (42), which engages around the spindle shaft (12) friction clutch for the drive of spinning or loosely and when operated by the spring twisting spindle , n there are two electromagnets, (40) on the clutch and brake disc (28) a $ yon ^ n is printed on the eme for the production of the drive and this holds at the Antnebswirtel (20) connection and the other to release the drive connection while he is pressing the bindun | and the approach . cozy emes brake flange second electromagnet (50 functions against the force of a * talionärc braking surface of the spring (40) odor from its engagement with the couplings The jm A, indicated Hrfindung is ΓγΡη u B. rems ^ h "'be <28) f u lo « n ' s '' and so the task is based on a spinning or twisting pin st if en / £ nfe n inflect . roma S net H en 34 <? °>. Em del to be configured in such a way that the drive connection between switches (NDB) is assigned. which enables the following hd - Wi , and dcm spmdclschaii to be solved: d can be without the clutch and brake a) eine erste Schaltstellung ,„ welche, be.de Jb gleichzeitig an die ortsfeste Bremsfläche her-Elektromagneten (34, 50) strom os s.nd und a αι und d^r Spindclschaft abgebremst wird, die Antnebsverbindung hergestellt ist indem d J ^ „ die Mög, chkeil geschaffen werden, den die Feder (40) den Nabenkörper (42) der delschafl bci Wartungsarbeiten frei drehbar ,a zweiten Kupplungsscheibe (48) an die fi d h jnn d aLubremser· noch mit dem Kupplungs- und Bremsscheibe (28) andruckt Antricb'swirlcl zu k eIn.a) a first switch position, which, be.de Jb , is braked simultaneously to the stationary braking surface with electromagnets (34, 50) current os s.nd and a αι and d ^ r spindle shaft, the antenna connection is established by d J ^ "the Mög be created chkeil which the spring (40) to the hub body (42) of delschafl bci maintenance free to rotate, a second clutch plate (48) to the fi ie jnn d aLubremser · still with the clutch and brake disc (28 ) does not press drive swirlcl to any . Tf if · Γ A"tnebswirtel <20) '" AnlaSe 40 Diese Aufgabe wird durch die im Patentanhalt (Betnebsstellung) h χ e|ebene r.rfindung gcliist.Tf if · Γ A " tnebswirtel < 20) '" Appendix S e 40 This task is supported by the h χ e | level r . invention gcliist . b) eine zweite Schaltstellung ,η welcher nur Dadurch*> eine Leerlaufkupplung geschaffen, der erste Elektromagnet (34) erregt und d.e d ß d j · »di ^ ,„ Kupplungs- und Bremsscheibe 28) gegen fe, Jb d daß a^ercrseits die ,lcr übertragung derb) a second switching position η which only Thereby *> one-way clutch provided, the first electromagnet (34) energized and de d B d j · »di ^," clutch and brake disk 28) against fe, Jb d that a ^ ercrseits the , lcr transmission of the A i· fer ι ] Υ ηΠ S^! ι!Τ 45 Antriebskraft, d.h. dem Einrücken der KupplungA i · f er ι ] Υ η Π S ^! ι! Τ 45 driving force, ie the engagement of the clutch gelost und an die ortsfeste Bremsfläche unwirksam gemacht wird, so daß dieis solved and made ineffective on the stationary braking surface, so that the iTZO8en ' (Spmdelschaft abgC" Möglichkeit gegeben ist, den Spindelschaft bei lau-iT ZO8en ' (Spmdelschaft abC "Possibility is given to the spindle shaft with running Llf h öLlf h ö b™msiunT g ggb ™ msiunT g gg \ · ι ·.. c u i. n · ii- i fendem Antriebswirtcl im Leerlauf ohne größeren c) eine dritte Schaltstellungen welcher nur üer Kraftaufwand von Hand 2U vcrdrehen, um bei\ · Ι · .. cu i. n · i- i fendem Antriebswirtcl in idle without major c) a third switch position which only by exerting force by hand 2U turn in order to zweite E ektromaünet (50) erregt und der „, .. n ,- ,- second E ektromaünet (50) excited and the ", .. n , -, - Nabenkörper (42) der zweiten Kuppiungs- 5° Wartungsvorgange,, ι. B. eine gewisse Camlange vonHub body (42) of the second coupling 5 ° maintenance operations ,, ι. B. a certain cam length of scheibe (48) gegen die Kraft der Feder (40) der Spule abzuziehen.Pull off the washer (48) against the force of the spring (40) of the spool. von der Kupplungs- und Bremsscheibe 28 Bc, horizontal gerichteten Spindeln geht bei Errc-of the clutch and brake disk 28 Bc, horizontally directed spindles goes at Errc- gelöst ist (Spindelleerlaut). 8u"ßn des zw^!te" nicktromagne en d.e Kupplungs-is solved (spindle empty). 8 and "ß n the tw ^! Te" nicktromagne en de clutch 2. Spinn- oder Zwirnspindel nach Anspruch 1, md A Bremsscheibe in eine M.ttelstellung in der s>e2. Spinning or twisting spindle according to claim 1, md A brake disc in a M.ttelstellung in the s> e dadurch gekennzeichnet daß das von der Feder 55 *.?dcr den laufenden Antnebsw.rtcl noch die statio-characterized in that the spring 55 *.? dcr the running Antnebsw.rtcl nor the stationary (40) abgewandte Ende des Nabenkörpers (42) "are Bremsflache berührt(40) facing away from the end of the hub body (42) are touched the braking surface mit der Kupplungs- und Bremsscheibe (2β/zu- . F^ne vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung istwith the clutch and brake disc (2β / zu-. F ^ ne is an advantageous development of the invention sammenwirkt im Patentanspruch 2 beschrieben.cooperates described in claim 2. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anAn embodiment of the invention is presented on
DE2225490A 1971-06-02 1972-05-25 Spinning or twisting spindle Expired DE2225490C3 (en)

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DE2225490A Expired DE2225490C3 (en) 1971-06-02 1972-05-25 Spinning or twisting spindle

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