DE217670C

DE217670C -

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Publication number: DE217670C
Application number: DENDAT217670D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-Λ! 217670 KLASSE 81 e. GRUPPE

in SAARBRÜCKEN.

Es ist bekannt, in der Richtung einer festen Ladebühne bewegliche Querbrücken zu verwenden., auf welchen Förderwagen, welche in der Längsrichtung auf die Quer brücke hinauf gebracht werden, durch Kreiselwipper entleert werden. So werden z. B. auf einer Verladebrücke verschiedene, gegeneinander versetzte Wipper angeordnet, in welche die Wagen abwechselnd eingeschoben und abgestürzt werden. Diese Anordnung der Wipper hat den großen Nachteil, daß die Wagen nicht kontinuierlich sich folgen und entleert werden können, so daß der maschinelle Zufuhrbetrieb meist ausgeschlossen ist. Ferner besitzen die Absturzstellen, also die Wipperplätze, nicht die gewünschte Beweglichkeit.

Die Anordnung fahrbarer Wipper in der Gleisachse der Querbrücke selbst ist schwierig, weil die Wipperfahrbahn in einem anderen

ao Niveau liegt als die Zufuhrbahn der Wagen.

Um die Wipper auf der Quer brücke in der

Richtung der Brückenlängsachse beweglich zu machen und somit den Vorteil zu erzielen, daß die Wagen sich kontinuierlich folgen können, ist gemäß der Erfindung die folgende Anordnung getroffen worden.

Die längs der Querbrücke beweglichen Wipper A A₁ erhalten eine durch eine Plattform B, -die auch mit Gleisen versehen sein kann, verdeckte Fahrbahn. Der Wipper läuft also auf einer tieferen Fahrbahn C, während das Gleis für die Förderwagen auf einer höheren Plattform B angeordnet ist. Da der Wipper nun von Zeit zu Zeit versetzt werden soll, ist die Plattform B in einzelne Stücke unterteilt, welche der Wipperlänge entsprechen. Ergibt sich nun die Notwendigkeit, die Sturzstelle des Wagens zu verlegen, dann wird einfach ein Stück Plattform, z. B. das Stück D, aufgenommen, während ein anderes Stück E dahinter eingefügt wird. Nachdem die Wagen den Kreiselwipper passiert haben, können sie gegebenenfalls auf der Plattform B unmittelbar gedreht und auf einer nebenliegenden festen Plattform zu dem Leergleis zurückgeführt werden. Die Brücke überdeckt zu diesem Zwecke mit ihrem vorderen Ende beide Gleise.

Dieser Fall ist punktiert gezeichnet. Es ist aber auch möglich, die Wagen in bekannter Weise maschinell heranzuführen, z. B. durch eine Seilförderung, bei der dann unter Zuhilfenahme versetzbarer An- und Abschlag-_/ Vorrichtungen die Wagen vor dem Wipper abgeschlagen und hinter dem Wipper entweder an das Nebengleis angeschlagen oder bis ans hintere Ende der Querbrücke transportiert und erst hier auf das Rückfahrgleis der Brücke selbsttätig geführt werden. In letzterem Falle ist ein fortwährender Rundlauf möglich, indem man das Seil in bekannter Weise von der fahrbaren Querbrücke an

(2. Auflage, ausgegeben am /7. Mai

das andere Ende der festen Ladebühne führt, so daß die Weglänge der Wagen und die Seillänge immer gleich bleiben.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. In der Längsrichtung einer festen Ladebühne bewegliche Querbrücke, auf der zur Entleerung von Förderwagen Kreiselwipper angeordnet sind, deren Achse zur Längsachse der Querbrücke parallel verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Querbrücke in Richtung der Fahrbahn der Förderwagen ein oder mehrere Kreiselwipper einzeln für sich beweglich angeord- net sind, zu dem Zweck, durch Umsetzung der Kreiselwipper auf der Querbrücke die Entladestelle der Förderwagen schnell verändern zu können.
2. Bewegliche Querbrücke nach An-Spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahn der Kreiselwipper durch eine die Förderwagen tragende, in der Wipperlänge entsprechende Stücke geteilte Plattform verdeckt ist, so daß bei einer Lagenänderung des Wippers die vor ihm befindlichen Plattformstücke abgehoben und hinter den Wipper wieder eingesetzt werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.