DE215659C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 215659 KLASSE 72 c. GRUPPE

A. DEPORT in PARIS.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Rohrrücklaufbremse gehört zu den kraftaufspeichernden Druckluftbremsen, die sich von bekannten Druckluftbremsen dadurch unterscheidet, daß sie ebenso regelbar ist, wie eine hydraulische Bremse mit Federvorholer, so daß sie sich den verschiedenen Elevationen des Geschützes derart anpassen läßt, ■ daß die Stabilität des Geschützes in allen Stellungen

ίο genügt.

Zu diesem Zweck arbeitet bei der Druckluftbremse gemäß der Erfindung im Druckluftbremszylinder ein Kolben mit hohler Stange, jn die durch eine Kolbendurchbohrung hindurch eine Gegenstange eintritt, die mit Kanälen für den Rück- und Vorlauf von solcher . Anordnung versehen ist, daß sie beim Rücklauf und beim Vorlauf des Geschützrohres wirken und eine Verbindung von veränderlieber Durchgangsgröße zwischen dem vorderen und hinteren Zylinderende herstellen.

Fig. ι zeigt im Längsschnitt eine Ausführungsform der Bremse, Fig. 2 in größerem Maßstabe die Zylinderpackung. Die Fig. 3 und 4 zeigen im Längs- und Querschnitt den Zylinderkolben. Die Fig. 5, 6 und 7 zeigen im Aufriß, Querschnitt und Längsschnitt eine besonders für langen Rücklauf geeignete Ausführungsform der Bremse. Fig. 8, 9 und 10 zeigen die Kolben ihrer Zylinder in senkrechtem, in wagerechtem Schnitt und Querschnitt. Fig. 11 zeigt ein Beispiel für den Einbau der Druckluftbremse zwischen Geschützrohr und Wiege, Fig. 12 einen Querschnitt hiervon.

Die Fig. 13 bis 17 zeigen in Ansichten und Schnitten eine Vorrichtung zur selbsttätigen Mitnahme des Bremskörpers beim Rücklauf.
In dem mit Druckluft gefüllten Bremszylinder A schließt dicht ein Kolben B, dessen hohle Stange C durch eine in den vorderen Teil des Zylinders eingebrachte Packung D (Fig. 2) führt. Am Boden des Zylinders ist eine Gegenstange E befestigt, die mit geringer Reibung in der Längsbohrung der Kolbenstange arbeitet und außen niit zwei Längsnuten F und G von veränderlichen Querschnitten versehen ist, die sich über den größeren Teil der Länge der Gegenstange erstrecken. Letztere ist ebenfalls hohl und an ihrem festen Ende mit einem Loch L versehen, das Luft, die in der Kolbenstange C eingeschlossen ist, austreten läßt, wenn der Kolben B im Zylinder A sich einwärts bewegt. Durch die Nuten F und G wird der Übertritt der Druckluft von der einen Seite des Kolbens geregelt, und zwar wird durch Nut F der Rücklauf des Rohres und durch Nut G der Vorlauf beherrscht.

Zu diesem Zweck stehen der vordere und hintere Zylinderraum nicht in unmittelbarer Verbindung miteinander, sondern sie werden durch die Vermittlung des Kolbens in Verbindung gesetzt. Aus Fig. 3 und 4 ist ersichtlich, daß durch den Kolben B zwei Kanäle H und I führen, von denen der eine H die Räume vor und hinter dem Kolben durch die Rücklaufnut F in Verbindung setzt und der andere / die Verbindung durch Vermittlung der Nut G für Vorlauf herstellt. Auf der ringförmigen Fläche des Kolbens ist ein Ventil / angebracht, das um eine Achse K drehbar ist. Ein Schenkel und ein Absatz dieses Ventils sind mit einer Packung versehen; der eine schließt den Kanal H während des Vorlaufes und der andere den Kanal I während des Rücklaufes. Dieses Öffnen und Schließen des Ventils erfolgt nach Maßgabe der Richtung der

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Kolbenbewegung und der in den Ausströmungslöchern dabei eintretenden Luftströmung. Bewegt sich der Kolben unter dem Rückstoß des Geschützrohres im Sinne des Pfeiles in Fig. ι und 3 einwärts, so hat der Luftdurchgang die Folge, daß das Ventil / in die in Fig. 3 punktierte Stellung geführt, der Rücklaufkanal H also geöftnet und mittels des Absatzes der Vorlaufkanal I geschlossen wird.

Bewegt sich der Kolben dagegen entgegengesetzt zur Richtung des Pfeiles, so schlägt das Ventil / unter dem Druck der Luft gegen den Kolben, schließt den Rücklaufkanal H und öffnet den Vorlaufkanal I.

Die kraftaufspeichernde Druckluftbremse ist an der einen Seite entweder mittels ihrer Stange oder mittels ihres Zylinders am Geschützrohr befestigt, und an der anderen Seite stützt sie sich auf die von der Lafette getragene Wiege.

Die Wirkungsweise ist folgende:
Zu Beginn des Rücklaufes ist die Spannung der Druckluft auf beiden Kolbenseiten gleich (etwa 30 bis 40 kg), und die Bremse wirkt auf das Rohr nur durch die Differenz der dem Druck der Druckluft unterliegenden Querschnitte, d. h. durch Druck auf einen Querschnitt gleich dem der Kolbenstange C. Dringt aber beim Rücklauf der Kolben in den Zylinder ein, so verursacht er in Richtung des Rücklaufes eine höhere Spannung der Druckluft, in entgegengesetzter Richtung hinter der ringförmigen Fläche aber eine sehr schnelle Abnahme des Druckes oder teihveises Vakuum, denn hinter der ringförmigen Fläche des Kolbens befindet sich nur die in den schädlichen Räumen vorhandene Luftmenge. Unter dem vom Kolben ausgehenden Druck schließt das Ventil den Vorlaufkanal und öffnet den Rücklaufkanal, dieser aber bleibt bis zu dem Moment außer Wirkung, in welchem der Kanal H an die Rücklaufnut der Gegenstange E gelangt. In dieser Anfangsperiode des Rücklaufes, in der eine Verbindung zwischen beiden Seiten des Kolbens nicht vorhanden ist, wirkt auf den ganzen Querschnitt der einen dieser Seiten der wachsende Druck der Luft, während sich das teilweise Vakuum, das auf die entgegengesetzte ringförmige Fläche wirkt, sehr schnell bildet. Dies ermöglicht, mit einer Bremse von nur geringem Zylinderdurchmesser und mit eingeschlossener Luft von nur geringem Druck durch eine schnell wachsende Belastung zu dem Höchstwiderstand zu gelangen, den die Bremse zu ertragen hat. Von diesem Moment ab wird durch die Rücklaufnut veränderlichen Querschnittes die Verbindung hergestellt zwischen den beiden Seiten des Kolbens, und der effektive Widerstand der Bremse entspricht dem Unterschied der Drucke auf beiden Kolbenseiten. Diesen Unterschied kann man nach den Festsetzungen betreffs Rücklaufgeschwindigkeit regeln, \vachsen oder abnehmen lassen, je nachdem man die Ausströmungsquerschnitte der Stange entsprechend bemißt. Man kann es beispielsweise so einrichten, daß der effektive Widerstand der Bremse wie das Stabilitätsmoment eines auf Rädern fahrbaren Geschützes abnimmt, obschon der Druck im Bremszylinder infolge des weiteren Eindringens der Kolbenstange stark zunimmt.

Wenn der Rücklauf beendigt ist, gleicht sich die Spannung der Druckluft auf beiden Kolbenseiten aus. Nun hat aber die ringförmige Fläche einen kleineren Querschnitt als die andere, es wirkt für den Vorlauf der Druck der Luft an der entgegengesetzten Seite auf eine Querschnittsfläche gleich der Kolbenstange. Durch den Vorlauf wird eine entgegengesetzte Drehung des Ventils bewirkt, die den Kanal für Rücklauf schließt und den für Vorlauf öffnet.

Letztere Bewegung strebt, einen höheren Druck auf die ringförmige Fläche des Kolbens zu schaffen und einen abnehmenden Druck auf die entgegengesetzte Kolbenfläche. Man kann also bei Wahl eines geeigneten Verlaufes des Vorlauf kanal s erreichen, daß die Geschwindigkeit des Vorlaufes einem gegebenen Gesetz folgt und der Vorlauf stoßfrei endet. Der Regel nach erstrecken sich die Vorlaufnuten nicht über die volle Länge der Gegenstange, man läßt sie einige Zentimeter von den Enden ihres Hubes endigen, um beim Feuern ein Polster von eingeschlossener Luft zu schaffen, die nur durch den ganz kleinen Spielraum um den Kolben herum entweichen kann.

Diese Bremse paßt sich in weitem Maße den Verhältnissen des Feuerns, der Temperatur, und der veränderlichen Drucke an, d. h. es sind die Abweichungen in der Länge des Rücklaufes verhältnismäßig sehr klein.

Die in Fig. 5 bis 10 dargestellte Ausführungsform der kraftaufspeichernden Druckluftbremse eignet sich besonders für Geschütze mit langem Rücklauf. Um den langen Rücklauf zu erzielen, der für Schnellfeuergeschütze nötig' ist, ohne zu einer übermäßigen Länge der Bremse zu gelangen, ist ein Bremskörper mit zwei entgegengesetzten, miteinander verbundenen Zylindern vorgesehen. Jeder Zylinder ist ein kraftaufspeichernder, und zu diesem Zweck ist eine Gegenstange angeordnet, die mit Nuten für Rücklauf und für Vorlauf und mit einem Ventilkolben (Fig. 8, 9 und 10) versehen ist, wie vorstehend beschrieben ist, um sowohl beim Rücklauf als beim Vorlauf den Übertritt der Luft von der einen Seite des Kolbens auf die andere zu regeln.

Die Teile der Bremse sind mit denselben Buchstaben bezeichnet wie die entsprechenden der beschriebenen Bremse mit nur einem kraftaufspeichernden Zylinder. Eine besondere

Beschreibung derselben ist daher unnötig", es ist nur der Unterschied hervorzuheben, daß statt nur einer Nut deren zwei F F' vorgesehen sind. Dementsprechend hat das Ventil / zwei Schließstellen für den Rücklauf und am Absatz eine Schließstelle für den Vorlauf des Rohres.

Gemäß Fig. ii und 12 wird das Geschützrohr M von der mit Schildzapfen versehenen Wiege Λ^τ getragen und vorn mittels der Führungen O und P und hinten mittels der Führungen Q und Q' geführt. Das Geschützrohr trägt einen Arm R₁ der mit der beweglichen Stange C der mit zwei Druckluftzylindern A

*5 (Fig- 7) versehenen Bremse verbunden ist. Diese Zylinder A erhalten Verbindung durch einen kleinen Kanal u. Die feste Stange C stützt sich gegen den hinteren Boden der Wiege.

Beim Rücklauf dringen die beiden Stangen C C gleichzeitig oder nacheinander nach Maßgabe der bezüglichen Querschnitte in ihren Zylinder weiter. ein, die bewegliche Stange wird unter der Wirkung des Rohres verschoben, und die Zylinder selbst werden auf der festen Stange durch den Rücklauf verschoben. Diese Anordnung ermöglicht, einen ■ Hub zu erlangen, der zweimal größer ist, als wenn man eine Bremse mit nur einem Zylinder von derselben Gesamtlänge benutzt. Jeder Zylinder wirkt während des Rücklaufes als kraftaufspeichernde Druckluftbremse. Ist der Rücklauf beendet, so erfolgt der Vorlauf unter der Wirkung der expandierenden Luft.

Statt nur eine kraftaufspeichernde Bremse zwischen dem Geschützrohr und seiner Wiege anzubringen, kann man auch zwei oder selbst mehr als. zwei Bremsen vorsehen. Man kann auch, statt jede Bremse mit zwei entgegengesetzten Zylindern zu versehen, zwei Zylinder auf der einen Seite anbringen und einen entgegengesetzten Zylinder, der größer sein kann. Um auf die Rücklaufgeschwindigkeit weiter regelnd durch die Verzögerung zu wirken, ist zur selbsttätigen Mitnahme des Bremskörpers A beim Rücklauf des Geschützrohres M auf seiner Wiege N₁ wie aus Fig. 13 bis 17 ersichtlich, ein Mitnehmerarm R zur Verbindung des Geschützrohres mit dem Bremskörper vorgesehen, und um eine vom Rohr getragene Achse V ist eine Klinke 5¹ drehbar, die durch eine auf ihr Vorderende drückende Feder X in Tiefstellung gehalten wird und mit einem Ausrückarm Y versehen ist.

. Befindet sich das Geschützrohr M in Feuerstellung (Fig. 13), so liegt der Arm Y am Geschützrohr M und der Vorderarm der Klinke 5" an einer Stützfläche des Bremskörpers A an. Dieser macht also beim Abfeuern den Rücklauf des Geschützrohres zunächst mit und vermindert dabei die Geschwindigkeit des Rücklaufes. Sobald aber Bremskörper und Rohr ihre Höchstgeschwindigkeit erlangt haben, trifft der Arm Y auf eine an der Wiege N sitzende Schrägwand, die ihn niederdrückt. Dadurch wird die Verbindung zwischen Rohr und Bremskörper aufgehoben und nur das Rohr setzt den Rücklauf fort, wobei die Klinke 5¹ unter dem Druck der Feder X auf dem Bremskörper A gleitet (Fig. 16). Bei dem auf den Rücklauf folgenden Vorlauf führt Feder X die Klinke in die Stellung nach Fig. 13 in dem Moment zurück, in dem der am Vorlauf anfangs nicht beteiligte Bremszylinder die Klinke freigibt.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Kraftaufspeichernde Druckluftbremse für Rohrrücklaufgeschütze, bei der in dem Luftdruckbremszylinder ein Kolben mit hohler Kolbenstange arbeitet, in die zur Regelung der Durchtrittsöffnungen für die Luft eine profilierte Gegenstange eintritt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben durch selbsttätige Ventile verschließbare Kanäle für den Rück- und Vorlauf enthält, und daß die in der Längsbohrung der Kolbenstange wirkende Gegenstange Längsnuten von veränderlichen Querschnitten für den Rücklauf und den Vorlauf enthält, die die Verbindung' mit den entsprechenden Kolbenkanälen herstellen, um regelbare Differentialdrücke auf die Kolbenseiten zur Wirkung' kommen zu lassen, die ermöglichen, beim Rücklauf und Vorlauf die entwickelten Kräfte nach einem gegebenen Gesetz auf den Kolben sich äußern zu lassen.

2. Kraftaufspeichernde Druckluftbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß, um auf die Rücklauf geschwindigkeit weiter regelnd durch Anfangsverminderung' derselben einzuwirken, eine Mitnehmervorrichtung angebracht ist, durch die zu Beginn des Rücklaufes der Körper der entgegengesetzten Bremszylinder mittels einer vom Geschützrohr getragenen Klinke mitgenommen wird, deren Aus- und Einrücken selbsttätig durch Anschlag- und Federwirkung erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.