DE213199C - - Google Patents

Description

PATENTSCHRIFT

- JVi 213199 -KLASSE 45 α. GRUPPE

ARTHUR FOTH in KÜCHWERDER (Post Brunau, Kr. Marienburg, Westpr.).

Vorliegende Erfindung betrifft eine Zugvorrichtung zur Vermeidung des Kippens von Räderpfliigen.

Es ist bereits bekannt, die Zugstange direkt an den Pflugbaum angreifen zu lassen. Um ein Verdrehen dieser Zugstange um ihre Längs-

• achse zu vermeiden, ist vorn am Pflugbaume eine in einer Hülse festschraubbäre Stange angeordnet, welche mit ihrem unteren Ende

ίο mittels Schraube oder klammerartiger Vorrichtung an der Zugstange befestigt ist, und durch deren Anordnung auch eine feste Verbindung der Zugstange mit dem Pflug, und zwar in beliebiger Höhenstellung geschaffen

ist. '

Gemäß vorliegender Erfindung ist eine Zugstange, welche gleichfalls unmittelbar an den Pflugbaum angreift und in ihrer Höhenlage verstellbar ist, mit dem Pflug fest verbunden.

Mit dieser Zugstange steht das zur Zugvorrichtung gehörige Gestänge, welches beim Wenden des Pfluges auf dem Boden schleift, um einen Zapfen drehbar in -Verbindung. Bei Verwendung dieser Zugvorrichtung können die Pflüge nach rechts und nach links gedreht werden, ohne zu kippen. Ein Kippen des Pfluges ist auch bei ungünstigen Bodenverhältnissen ausgeschlossen, da durch vorliegende Erfindung das E ad des Pfluges auf der Seite angehoben wird, nach welcher der Pflug gewendet werden soll.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt.

Fig. ι zeigt denselben in Verbindung mit einem Pflug von rechts gesehen,

Fig. 2 diesen ohne Pflug in Seiten- und Oberansicht und

Fig. 3 die Seitenansicht des Pfluges mit der Erfindung von links.

Eine Zugstange a, wie sie allgemein im Gebrauch ist, greift mittels Haken in eine Öse am Pflugbaum an, hat jedoch auf der anderen Seite statt des Zughakens einen nach unten gebogenen Zapfen b, welcher in einem Winkel von etwa 50 ° zur Zugstange α steht. Über diesen Zapfen b, nach beiden Seiten leicht drehbar, sind die Stangen c und d gesteckt, und der Abstand der Enden dieser beiden Stangen wird durch eine gleichfalls über den Zapfen gesteckte Hülse festgelegt. Um den Zughaken e für die beiden Zugtiere höher oder tiefer stellen zu können, ist die Stange d an der Verbindungsstelle mit der Stange c mit einem Schlitz versehen, durch welchen ein Schraubenbolzen greift. Bei Pflügen mit vier Zugtieren ist noch ein Zughaken / für die hinteren Pferde auf der Stange c aufgeschraubt oder auch mit dieser aus einem Stück geschmiedet.

Beim Wenden, gleichgültig ob nach rechts oder links, wird erst der untere Teil der Zugvorrichtung, das sind die mit Haken versehenen Stangen c und d, herumgezogen. Die Zugstange α mit der Pflugkarre wird erst gewendet, wenn die Zugtiere nach dem Wenden wieder anziehen. Dabei überträgt sich der

Druck der Zugvorrichtung, welcher nach unten gerichtet ist, so auf die Pflugkarre, daß sich das Rad auf der Seite, nach welcher gewendet werden soll, anhebt.

Soll der Pflug auf das Feld oder von dort zurückgebracht werden, so würde er, wenn das Geschirr der Zugtiere auf die Haken e oder / gehakt ist, von seiner Fahrtrichtung fortwährend abweichen, da die Zugvorrichtung am Zapfen nicht feststellbar ist. Zu diesem Zwecke ist noch eine auf der Zeichnung in Fig. 2 angedeutete Stange an der Zugvorrichtung angebracht, welche mit der Zugstange α fest verschraubt ist und mit ihrem anderen Ende über die Stange c greift.

Beim Pflügen muß diese Stange aber hochgeschlagen oder ganz abgenommen werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zur Vermeidung des Kippens von Räderpflügen beim Umkehren, dadurch gekennzeichnet, daß an der Zugstange statt des Zughakens ein um etwa 50 ° nach unten gebogener Zapfen angebracht ist, über welchen drehbar ein aus zwei weiteren Zugstangen bestehendes Gestänge (cä) greift,, dessen eine Zugstange (c) die Zughaken trägt, während die andere zur beliebigen Feststellung der ersteren in ihrer Höhenlage dient.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.