DE2124805C3 - Fahrantrieb für Kokereibedienungswagen, insbesondere für Kokskuchenführungswagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrantrieb für Kokereibedienungswagen, insbesondere für Kokskuchenführungswagen.

Bisher wurden bei den Fahrantrieben der Kokereibedienungswagen die häufig vorhandenen Höhenunterschiede der Fahrschienen für die Laufräder durch den Einbau von Kupplungen ausgeglichen. Bei dieser Konstruktion ist dann theoretisch eine 4-Punkt-Auflage durch die Laufräder vorhanden. In der Praxis ist es aber in vielen Fällen so, daß durch größere Höhenunterschiede der Fahrschieif-n nur 3 Laufräder tragen. Dies gilt insbesondere für den Kokskuchenführungswagen, dessen Spurweite vergleichsweise gering ist Es ergibt sich hier dann eine schlechte 3-Punk {-Auflage des Wagens, ungünstige Raddrücke, und der Kokskuchenführungswagen ist nicht mehr antriebsicher.

Der Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, einen Fahrantrieb für Kokereibedienungswagen vorzusehen, der gewährleistet daß der Wagen antriebsicher ist, daß ständig alle Laufräder des Wagens tragen und daß eine möglichst kurze Bauart des Fahrantriebes erreicht wird.

Die Erfindung besteht darin, daß zur Sicherstellung

der gleichzeitigen Auflage der beiden Räder der Antriebsachse auf den zugehörigen Schienen das Gehäuse der Antriebsachse, das mit dem Getriebe und dem Antriebsaggregat (Elektromotor, Hydromotor

5 od, dgl.) starr verbunden ist, in der Tragkonstruktion des

Kokereibedienuhgswagens um eine im wesentlichen.

parallel zu den Schienen verlaufende Achse pendelnd angeordnet ist

Aus der DE-OS 19 29 778 und der DE-OS 20 39 617

ίο sind bereits Radanordnungen an Kokereibedienungsmaschinen bekannt bei denen zwei auf einer Schiene laufende Räder an einer Schwinge mit senkrecht zur Schiene verlaufender Pendelachse angebracht sind. Durch diese Maßnahme soll die gleichzeitige Auflage der beiden Räder auf ein und derselben Schiene sichergestellt werden. Einen Einfluß auf die gleichzeitige

Auflage der beiden Antriebsräder auf den zugehörigen Schienen hat diese Maßnahme nicht Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise und

in schematisch vereinfachter Form dargestellt Darin sind mit 1 die Längsträger und mit 2 die Querträger der Tragkonstruktion eines Kokskuchenfuhrungswagens bezeichnet Mit 3 sind die Fahrschienen angedeutet auf denen die Leerlaufräder 4 und die Antriebsräder 5 abrollen. Die letzteren sind auf der Antriebsachse 6 befestigt die das Gehäuse 7 durchsetzt Mit dem Gehäuse starr verbunden ist das Getriebe 8 (Stirnrad-, Kegelstirnrad-, Schnecken- oder Schneckenstirnradgetriebe) sowie das Antriebsaggregat beispielsweise ein Elektromotor 9. Das Gehäuse 7 ist im mittleren Bereich der Querträger mit Achsen 10 vorzugsweise unterflurig pendelnd gelagert Durch diese Pendeüagerung können auch größere Höhenunterschiede der Fahrschienen ausgeglichen werden, so daß stets die Gewähr gegeben ist daß alle Laufräder des Wagens auf den Fahrschienen aufliegen und tragen, die Raddrücke immer gleich bleiben und der Kokereibedienungswagen, im vorliegenden Fall der Kokskuchenführunfowagen, absolut antriebssicher ist Aus der Zeichnung ferner ersichtlich ist die kurze Bauart des Antriebes, die sich für die Gesamtlänge des Wagens günstig auswirkt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch;

   Fahrantrieb für Kokereibedienungswagen, insbesondere für Kokskuchenführungswagen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherstellung der gleichzeitigen Auflage der beiden Räder (5) der Antriebsachse (6) auf den zugehörigen Schienen (3) das Gehäuse (7) der Antriebsachse, das mit dem Getriebe (8) und dem Antriebsaggregat (9) (Elektromotor, Hydromotor od. dgL) starr verbunden ist, in der Tragkonstruktion (1,2) des Kokereibedienungswagens um eine im wesentlichen parallel zu den Schienen verlaufende Achse (10) pendelnd angeordnet ist