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Einrichtung zur Ausnutzltng des Farbbandes bei Druckwerken für Büromschinen
oder dergl.
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Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur Ausnutzung des Farbbandes
bei Druckwerken für Büromaschinen oder dergl., bei denen das Farbband durch Anhebung
der Farbbandspulen quer zur Transportrichtung nach dem Wechsel der Aufspulrichtung
in eine andere Abdruckspur überführbar ist.
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Eine derartige Einrichtung ist notwendig, wenn die Farbbandbreite
um ein Mehrfaches größer ist als die abzudruckende Schriftzeichenhöhe, um das Farbband
wirtschaftlich auszunutzen.
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In der Regel ist ein Normfarbband 13 mm breit, obgleich die Schriftzeichenhöhe
5,2 mm nicht übersteigt. Das genormte Farbband kann demnach in vier Abdruckspuren
benutzt werden.
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Zur Verschiebung des Farbbandes in mehrere Abdruckspuren schlägt die
deutsche Patentschrift 1 179 955 eine unterschiedliche Anhebung des Farbbandes durch
eine kurvengesteuerte Farbbandgabel vor. Diese Einrichtung ist relativ aufwendig
und ist z.B. für Nadeldruckwerke nicht geeignet, da diese keine Farbbandgabel benötigen.
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Eine Einrichtung zur Anhebung der Farbbandspulen in eine andere Abdruckspur
ist in der US-Patentschrift 2 672 092 beschrieben. Bei dieser Einrichtung erfolgt
die Verschiebung der Farbbandspulen durch elektromagnetisch betätigte Rollenhebel,
die die Farbbandspulen auf deren Antriebswellen in der Druckebene in mehrere Abdruckspuren
überführen.
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Diese Einrichtung ist sehr aufwendig und erfordert eine zusätzliche
elektrische Steuer- und Schalteinrichtung, wodurch ein erheblicher Platzbedarf erforderlich
ist, der beispielsweise bei Nadeldruckwerken zusätzlich geschaffen werden müßte.
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Die Erfindung hat die Aufgabe, eine derartige Druckspurauswahl und
-umschaltungseinrichtung mit wenig Einzelteilen in kompakter Bauweise zu erstellen.
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Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Lagerplatte
für die Antriebswellen der Farbbandspulen quer zum Längstransport des Farbbandes
durch eine auf einem gestellfesten Widerlager schrittweise abrollende Kurvenscheibe
stufenweise in eine andere Abdruckspur verschiebbar ist, wobei die schrittweise
Verdrehung der Kurvenscheibe durch ein Klinkengetriebe erfolgt, dessen Schaltklinke
eine Hubbewegung ausführt, die bei der Umkehrung des Farbbandlängstransportes durch
den Eingriff eines Stiftes in das Gewinde einer durch die Farbbandspulenwelle angetriebenen
Gewinde spindel erfolgt, und daß der Kurvenscheibe eine die Schaltstellungen fixierende
Rasteinrichtung zugeordnet ist.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend beschrieben
und zeichnerisch dargestellt.
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Es zeigen: Fig. 1 eine Vorderansicht der Einrichtung, teilweise im
Längsschnitt; Fig. 2 eine Seitenansicht längs der Linie A - B der Fig. 1 in Stellung
zum Abdruck der zweiten Farbbandzone von unten bei Verwendung in einem Nadeldruckwerk;
Fig. 3 eine Seitenansicht in Stellung zum Abdruck der untersten Farbbandzone bei
Verwendung in einem Typenhebeldruckwerk, Ansicht A - B der Fig. 1.
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Wie aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich, besteht die Einrichtung zur
Ausnutzung des Farbbandes 1 aus einer in Richtung O-U verschiebbaren Lagerplatte
2, die auf nicht dargestellten bekannten Schienenführungen gleitend gelagert ist.
Auf der Lagerplatte 2 sind in Lagerbuchsen 3 und 4 die Farbbandspulenwellen 5 und
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für die Farbbandspulen 7 und 8 gelagert. Ferner kann auf der Lagerplatte
2 auch ein zeichnerisch nicht dargestelltes bekanntes Transport- und Umschaltgetriebe
zum wechselseitigen Antrieb der Mitnehmerwellen 5 und 6 angeordnet sein, von dem
nur ein Farbbandfühlhebel 9 dargestellt ist. Das Farbband 1 wird, wie bekannt, zwischen
der Type lo eines Typenhebeis 11 (Fig. 1 und 3) bzw. eines Nadeldruckkopfes 12 (Fig.
2) und einem über eine Schreibwalze 13 geführten Aufzeichnungsträger 14 durchgeführt
und wechselweise auf eine der Farbbandspulen 7 oder 8 aufgespult.
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Unterhalb der Lagerplatte 2 ist auf der Farbbandspulenwelle 6 ein
Antriebszahnrad 15 befestigt, das mit einem Zahnritzel 16 im Eingriff steht. Das
Zahnritzel 16 ist als Zwischenzahnrad auf einem Lagerbolzen 17 gelagert, der an
der Lagerplatte 2 befestigt ist. Ferner ist an der Unterseite der Lagerplatte 2
mittels Nieten 18 ein profilierter Getrieberahmen 19 befestigt, der aus Je einem
U-förmigen horizontalen und vertikalen Rahmenteil l9a und l9b besteht. Zwischen
den Schenkeln des horizontalen Rahmenteiles l9a ist eine Welle 20 gelagert, auf
der eine Gewindespindel 21 und außerhalb des Rahmenteiles 19a ein Zahnrad 22 befestigt
sind. Das Zahnrad 22 steht ebenfalls im Eingriff mit dem Zahnritzel 16.
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Auf einem im Rahmen 19, l9a vertikal angeordneten Lagerbolzen 23 ist
ein Gleitstück 24 vertikal verschiebbar gelagert und tritt in der oberen und unteren
Stellung Jeweils mit einer Druckfeder 25 und 26 in Wirkverbindung.In dem Gleitstück
24 ist ein Nitnehmerstift 27 befestigt, dermiteinem Ende durch einen vertikalen
Schlitz l9c des U-förmigen Rahmenteiles l9b ragt und als Lagerbolzen für eine Schaltklinke
28 dient. Das andere Ende 27a des Mitnehmerstiftes 27 greift in Wirkstellung in
einen Gewindegang 21a der Gewindespindel 21-ein. In dem vertikalen U-förmigen Rahmenteil
l9b ist auf einem Lagerbolzen 29 eine Kurvenscheibe 30 gelagert, die mit einer Schaltverzahnung
3oa zentrisch zum Lagerbolzen 29 versehen ist. In die Schaltverzahnung 3oa greift
die mit einem Schaitzahn 28a versehene Schaltklinke
28 ein, die
mittels einer nioht dargestellten Drehfeder ständig an der Schaltverzahnung 3oa
anliegt. Ferner ist die kurvenscheibe 30 mit einem zentrisch zum Lagerbolzen 29
angeordneten Sechskant gob versehen, dessen Flächen 3oc mit einer teilweise um den
Sechskant 3ob gebogenen Arretierfeder 31 in Wirkverbindung treten. Die Kurvenbahn
3od der Kurvenscheibe 30 steht mit der Stirnfläche einer Schraube 32, die in einer
Gewindebohrung 33 des Druckwerkgestelles 34 einschraubbar ist, in abrollender Wirkverbindung.
Die Schraube 32, die als Widerlager dient, ist zur Kurvenscheibe 30 einstellbar
und in der eingestellten Endstellung mittels einer Kontermutter 35 gegen ein Lösen
gesichert. Die exzentrische Ausbildung der Kurvenscheibe 3o ist so gewählt, daß
in einer gerasteten Stellung des Sechskantes 3ob durch die Rastfeder 31 die benachbarte
Kurvenbahn a, b, o oder d Jeweils um den Abstand einer Farbbandspur a, b, c oder
d versetzt ist.
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Die Wirkungsweise ist folgende: Sobald das Farbband 1 (Fig. 1) auf
der Farbbandspule 8, die sich beim Aufspulen im Uhrzeigersinn dreht, aufgespult
ist, wird durch den Farbbandfühlhebel 9 an der leeren Farbbandspule 7 der Längs
transport des Farbbandes 1 umgeschaltet und die Drehrichtung der Farbbandspulenwelle
6 umgekehrt, so daß sich das Antriebszahnrad 15 und mit ihm die Gewindespindel 21
entgegen dem Uhrzeigersinn dreht. Da die Druckfeder 26 das Gleitst"-ek 24 nachunten
und somit den Mitnehmerstift 27 gegen die obere äußere Gewindeflanke der Gewindespindel
21 drückt, wird der Mitnehmerstift 27 vom Gewindegang 21a erfaßt und bewegt sich
auf dem Lage bolzen 23 zusammen mit der Schaltklinke 28 nach unten. Bei diese Abwärtsbewegung
greift die Schaltklinke 28 in die Verzahnung 3oa der Kurvenscheibe 3o ein und dreht
die Kurvenscheibe 3o z.B. von der Stellung a nach Fig. 3 in die Stellung b der Fig.
2 dabei senkt sich die Lagerplatte 2 um eine Spurbreite in Richtung U (Fig. 1),
so daß nun die benachbarte Spur b im Abdruckbereich der Typen lo bzw. 12 liegt.
Nach der beendeten Aufspulung des Farbbandes 1 auf die Farbbandspule 7 erfolgt wieder
eine
Umschaltung des FarbbandlEngstransportes,und die Schaltklinke 28 wird durch die
Drehung der Gewindespindel 21 im Uhrzeigersinn wieder nach oben bewegt, sj daß bei
der nächsten Umkehrung des Längstransportes die Lagerplatte 2 und mit ihr das Farbband
1 in die nächste benachbarte Abdruckspur a, b, c oder d verschoben wird.
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Patentansprüche