DE2101953A1

DE2101953A1 - Eine Radarkontrollierte Vorrichtung, die es erlaubt, ein langsam fahrendes Kraftfahrzeug auch auf engen Strassen sicher zu überholen

Info

Publication number: DE2101953A1
Application number: DE19712101953
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-01-16
Filing date: 1971-01-16
Publication date: 1972-07-20

Description

DIE ERFINDUNG BETRIFFT EINE RADARKONTROLLIERTE VOR-RICHTUNG, DIE ES ERLAUBT, EIN LANGSAM FAHRENDES XRAFT-FAHRZEUG AUCH AUF ENGEN STRASSEN SICHER ZU ÜBERHOLEN.
Nach der Erfindung erfolgt die Radaranzeige am Fahrzeug mittels für den Uberholverkehr sichtbar angeordneten Lampen. Es ist die Erfahrung aller. Autofahrer, die auf engen Straßen oder nicht geteilten Autobahnen fahren, daß ihre Sicht nach vorn oft durch langsam fahrende Fahrzeuge wie Lastwagen und landwirtschaftliche Fahrzeuge behindert istv In dieser Situation ist es schwierig und gefährlich, ein solch langsam fahrendes Fahrzeug zu überholen, weil der entgegenkommende Verkehr durch den Fahrer des überholenden Fahrzeuge @icht beobachtet werden kann, Die folgende Erfindung gibt die Lösung fiir dieses Problem.
Danach kann ein langsam fahrendes Fahrzeug mit folgender optischer Signaleinrichtung versehen werden1 die in der Kitte des Hecks angebracht wird. Für die Lampen dieses Anzeigers werden vorzugsweise folgende Farben gewählt: Oben rot, mitte gelb und grün unten. Andere Farben können, wenn gewünscht, ebenfalls gewählt werden.
Bei manueller Bedienung dieser Vorrichtung wird ein elektrischer Schalter, der sich neben dem Lenkrad befindet, durch den Fahrer bedient. Itll Fall der automatischen und manuellen Kontrolle der Anzeige wird die grüne, das Überholsignal gebende Lampe, durch eine ltadarkontrollmeßeinrichtung kontrolliert. Wind nur die radarkontrollierte Anzeige vorgenommen, sind nur zwei Signale,rot und griin, notwendig um anzuzeigen, ob ein Überholvorgang möglich ist. Im Falle einer ferngesteuerten Automatik, kann die Anzeigevorrichtung des Kraftfahrzeuges durch ein optoelektronisches Signal des überholenden Fahrzeuges ausgelöst werden (z.B. Infrarotlaser und Photozelle).
Wenn der Überholende, das zu überholende Fahrzeug auffordert, ein Signal zu geben, ob der Überholvorgang möglich ist, kann die Antwort folgendermaßen erfolgen. Die aufleuchtende rote Lampe zeigt an, daß das zu überholende Fahrzeug A dem nachfolgenden Fahrzeug B Antwort gibt.
Auf das rote Signal folgt das gelbe Signal, welches anzeigt, daß der Überholvorgang möglich scheint. Auf das gelbe Signal folgt ein griines Signal. Dieses zeigt an, daß das Überholmanöver gefahrlos durchgeführt werden kann. Der Gesetzgeber kann fordern, daß das grüne Signal von Bedienungsfehlern frei ist. Deshalb wird das griine Signal durch eine Radarmessung kontrolliert, so daß es nur aufleuchtet, wenn innerhalb der Sicherheitszone von ca. 600 - 800 m kein anderes Fahrzeug oder Objekt festgestellt wird. Das bedeutet, daß selbst wenn dr Fahrer den ISehalter fehlerhaft bedient, die grüne Lampe nicht aufleuchten kann, falls Gegenverkehr vorhanden ist. Zur Erleichterung der Bedienung kann der Fahrer die Anzeige an scinem Armaturenbrett verfolgen und somit jeden Fehler der Anzeige selbst sehen. Falls es gewünscllt wird, daß der manuelle Betrieb vollständig ausgeschlossen wird, kann er durch eine Automatik ersetzt werden. In diesem Fall genügen z,B. 2 Lampen1 rot und grün, zur Anzeige. Falls sich die Radareinrichtung im Dauerbetrieb befindet, wird dem iibcrholenden Fahrzeug immer ein gr;;nes Signal gegeben, wenn die Radareinrichtung kein entgegenkommendes Fahrzeug registriert, im anderen RlIe leuchtet die rote Lampe auf. Weiter kann die Anzeige auch durch das überholende Fahrzeug gesteuert werden. In diesem Falle kann durch eine optoelektrische Strecke mit Hilfe eines Lasers und einer Photozelle die Radaranzeigevorrichtung in Betrieb gesetzt werden. Darauf leuchtet die grüne Lampe auf, falls die Überholstrecke frei ist.
Die Wirlcungsweise eines solchen radarkontrollierten Anzeigers ist z,B. in Fig, 1 dargestellt. Auf einer engen Straße 1) bewegt sich ein langsam fahrendes Fahrzeug A welches dem Fahrzeug B die Sicht versperrt. Der Wagen B will Wagen A überholen. Der Fahrer von Wagen B gibt ein' Signal mit der Lichthupe und erwartet dadurch vom Fahrer des Wagens A die Antwort, ob ein Überholvorgang möglich ist. Der Fahrer des Wagens A gibt folgende Signale an B: Zuerst leuchtet das rote Licht (a) auf, welches anzeigt, daß die Antwort beginnt. Darauf folgt das gelbe Licht (b) welches anzeigt, daß möglicherweise kein Gegenverkehr, Fahrzeug , vorhanden ist. Die Anzeige (c), das grüne Licht, welches anzeigt, daß der Überholvorgang beginnen kann, leuchtet nur auf, wenn durch einen Gunn- oder Avelanche-Oszillator geprüft iurde, daß kein Gegenverkehr besteht.
Nach einigen Sekunden werden alle Anzeigelampen ausgeschaltet, bis die nächste Mitteilung erfolgt.

Claims

ANSPRÜCHE

1.) Radarkontrollierte Einrichtung für überholende Fahrzeuge im Straßenverkehr, dadurch gekennzeichnet, daß die Radaranzeige am Fahrzeug mittels für den Überholverkehr sichtbar angeordneten Lampen erfolgt.

2.) Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichent, daß sie aus drei Signallampen, rot, gelb und griin besteht, die am hinteren Ende des zu überholenden Fahrzeuges angeordnet sind.

3.) Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lampen mit Hilfe eines elektrischen der Schalters kontrolliert sind,/im Bereich des lenkrades angebracht ist und der mit der Hand oder dem Fuß bedienbar ist.

4.) Einrichtung nach Anspruch 1,2 oder 3, gekennzeichnet durch die Funktionsweise, daß mit dem roten Signal die Mittelung beginnt, ob das Fahrzeug überholt wergelbe den kann daß das folgende/Signal anzeigt, daß möglicherwei3e kein Gegenverkehr vorhanden ist und daß da nachfolgende grüne Signal anzeigt daß der Übergeng sicher durchführbar ist.

5. ) Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufleuchten der griinen Lampe (c) durch ein Mikrowellen-Radargerät kontrollierbar ist, so daß diese Lampe nur aufleuchten kann, wenn kein Gegenverkehr vorhanden ist.

6. ) Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigelampen durch den Fahrer des zu überholenden Fahrzeuges am Armaturenbrett durch Zusatzlaripen visuell kontrollierbar sind.

7.) Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, durch die nach Aufleuchten der griinen Lampe nach einigen Sekunden alle Lampen trend das Radargerät bis zur nächsten Anfrage umgeschaltet werden.

8.) -Einrichtung nach Anspruch 51 dadurch gekennzeichnet, daß die Radareinrichtung des zu iiberholenden Pahrzeuges ständig in Betrieb ist es nur 2 Signale zur Anzeige gibt und zwar ein rotes Licht, das anzeigt, daß des Überholvorgang nicht möglich ist und ein grünes Licht, das anzeigt, daß kain Gegenverkehr vorhanden ist.

9.) Einrichtung nach anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß @as Au@leuchten @r@@en Lampe mit Hilfe einer Mikrowsilen-@udarstre @e oder Infrarot@n@rdnung optoelektronisch steuerbar t, 10.) Letzteres durch ein Infrarotlaserpuls1 der durch das überiiolende Fahrzeug ausgestrahlt wird.

Dieser Puls wird mit hilfe einer Infrarotphotozelle empfangen, dadurch wird die Anzeige und Radareinrichtung in Betrieb gesetzt.

11. ) Einrichtung nach einem der vorgenannten Anspriiche, gekennzeichnet durch die Verwendung zur Information überholender Fahrzeuge dariiber, ob ein Überholvorgang gefahrlos durchgeführt werden kann L e e r s e i t e