DE20998C - Schlichtmaschine - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 86: Weberei.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 4. April 1882 ab.

Nach dem in den beiliegenden Zeichnungen ersichtlichen System wird der Zettel b von einem Arbeiter über die Rolle f durch einen mit Kleister gefüllten Behälter α und durch zwei über diesem Behälter angebrachte cylindrische Walzen c c¹ gezogen. Diese Walzen bewegen sich in einem Rahmen und können durch zwei an ihren beiden Enden angebrachte Stellschrauben, die behufs leichterer Handhabung mit Rädchen d¹ versehen sind, mehr oder weniger an einander geprefst werden.

Sobald die Zettel aus den beiden Prefswalzen herauskommen, werden dieselben über die beiden Rollen y, welche eine schräge Stellung zu einander haben, gezogen. Diese schräge Stellung der Rollen gestattet den Zetteln, geordnet zum Theiler S (Eintheiler) zu gelangen.

Der Theiler .S (Eintheiler), durch welchen die Zettel, die man ungefähr in gleiche Gänge ' abgetheilt hat, gehen, functionirt von selbst durch die Spannung der Zettel und schiebt sich nach Mafsgabe der nachbeschriebenen Aufwindvorrichtung höher oder niedriger längs den Führungsstangen U und wird durch einen Riemen, welcher über zwei mit Rinnen versehene Rollen T läuft, im Gleichgewicht gehalten. Nun wird das Ende der Zettel an einen Stab (Sprosse) der Aufwindvorrichtung angeknüpft, welcher in die Falze der Querhölzer derselben eingeschoben wird, und sodann werden die Querhölzer in Bewegung gesetzt.

Die Aufwindvorrichtung besteht aus Querhölzern, mit Falzen für die Stäbe (Sprossen) versehen, die sich um eine Achse drehen. An jedem Arm eines Querholzes ist aufsen zwischen diesem und dem Gestell ein Mitnehmer B angebracht, welcher in ein Rad C mit vier Armen eingreift. Auf der Achse dieses Rades C ist ein Treibrad D befestigt, welches eine mit einem um die Hälfte kleineren Durchmesser construirte Riemscheibe E treibt, deren Achse F, an beiden Enden mit Zungen G versehen, durch die ganze Breite der Aufwindvorrichtung läuft.

Hinter dem Gestell der Aufwindvorrichtung, un,d zwar an der Tangente des Umkreises, welchen die Querhölzer derselben beschreiben, etwas geneigt, aber in gleichem Niveau, ist ein Lager A angeordnet, in welchem die nach einander zur Verwendung kommenden Stäbe (Sprossen) gelagert sind.

ee und e¹ e¹ sind Schienen, welche in der inneren Spannweite der Querhölzer gelegt sind.

Wenn die grofsen Querhölzer in Bewegung gesetzt werden, erfassen die Mitnehmer B nach einander die Arme des Rades C, wodurch das Treibrad D in Umdrehung versetzt wird. Jede . Umdrehung des letzteren bewirkt eine doppelte Umdrehung der Riemscheibe E. Die an der Achse F angebrachten Zungen greifen in das Lager A und bringen einen Stab (Sprosse) auf die Schienen e e e^l e^x bis zum Punkte IT, wo derselbe durch die Feder O festgehalten wird. Von hier aus erfassen denselben die Arme der Querhölzer und schieben ihn längs der Schienen e e und e^l e¹ nach HIJ. Bei J übernimmt ein Riemen m η ο p, welcher bei R festgemacht ist und bei p durch ein Gewicht seine Spannung erhält, die Führung der Stäbe (Sprossen) von den Schienen und dieselben werden mittelst dieses Riemens in die an diesen Querhölzern befindlichen Falze gebracht. Wäh-

rend dieses Vorganges wurde schon ein anderer Stab aus dem Lager A ausgehoben, welcher denselben Weg nimmt u. s. f., bis die ganzen Zettel zum Trocknen aufgewunden sind. Zur Regulirun g der Geschwindigkeit der Aufwindvorrichtung sind an der Achse der Riemscheiben Z/¹/², welche dieselben in Bewegung setzt, vier Zahnräder mit verschieden grofsen Durchmessern angebracht, welche eine schnellere oder langsamere Geschwindigkeit bewirken, je nachdem der Riemen k auf die eine oder andere Riemscheibe gerückt wird. Die Verschiebung des Treibriemens k geschieht durch die Stange i, welche mittelst des Ausrückhebels hg, der seine Führung in der Coulisse B¹ findet, functionirt. Damit der Arbeiter, welcher die Zettel auf die Rolle f legt, auch die Regulirung der Geschwindigkeit der Aufwindvorrichtung handgerecht hat, ist die Stange A\ welche den Ausrückhebel nach links oder rechts schieben kann, mit demselben verbunden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die Aufwindvorrichtung in Combination mit dem vierarmigen Rad C, an dessen Achse ein Treibrad D befestigt ist, welches eine zwischen den Schienen e e¹ und dem Gestell der Aufwindvorrichtung angebrachte Riemscheibe E treibt, an deren Achse F zwei Zungen G befestigt sind, die bei jeder Umdrehung je eine Stange (Sprosse) aus dem Lager A heben und bis H bringen, welche Stangen (Sprossen) durch die Aufwindvorrichtung auf dem Schienenweg e e^l weiter nach IJ befördert und durch Führung des Riemens m η ά fi in die Falze geschoben werden.

   Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.