DE2043196C3

DE2043196C3 - Einrichtung zur Drucksteuerung für Lastschaltgetriebe

Info

Publication number: DE2043196C3
Application number: DE2043196A
Authority: DE
Inventors: Winfried 7960 Aulendorf Felder; Walter Dipl.-Ing. 7990 Friedrichshafen Kuhn
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1970-09-01
Filing date: 1970-09-01
Publication date: 1979-01-25
Also published as: GB1310630A; US3718056A; IT939366B; DE2043196A1; SE370994B; DE2043196B2; FR2106184A5

Description

Bei hydraulischen Lastschaltge'-ieben wird zur Erzielung optimaler Schaltübergänge der zum Schließen der Kupplungen erforderliche Öldruck abhängig von verschiedenen Regelgrößen (z. B. Gaspedalstellung, Turbinendrehzahl usw.) moduliert. Um ein weiches Schalten ohne Schaltstöße zu erreichen, sind je nach dem Verhältnis der Motordrehmasse zur Fahrzeugmasse lange Rutschzeiten bei schleifender Kupplung unumgänglich. Dies bedingt eine exakte Anpassung des Schaltdruckes an die im Augenblick des Schaltens herrschenden Verhältnisse. Schon bei geringfügigem Reibwertabfall der Kupplung oder bei kleinem Abfall des modulierten Schaltdruckes können sich die Rutschzeiten verlängern, so daß die zulässige spezifische Wärmebelastbarkeit der Kupplungen überschritten wird. Außerdem können an einer bereits geschlossenen Kupplung durch die Getriebekonzeption oder durch eine spezielle Regelcharakteristik des Antriebsmotors Belastungen auftreten, die im modulierten Schaltdruck nicht berücksichtigt sind und deshalb zum Aufreißen einer Kupplung führen können. Selbstverständlich betrifft diese Schaltelemente nicht nur Kupplungen, sondern auch Bremsen.

Bei einer aus der DE-AS 1 201187 bekannten hydraulischen Steuereinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 regelt ein Hauptdruckventil den Druck auf einen bestimmten ersten Wert, z. B. 1,4 · H)⁵ Pa ein. In Abhängigkeit von der Stellung eines Gangwählventils wird der Hauptdruck den jeweiligen Gangschaltelemcnten und einem Druckspeicherventil zugeführt. Sobald der beim Zuschalten abgesunkene Druck seinen vorbestimmten ersten Wert wieder erreicht hat, wird der Kolben des Druckspeicherventils verschoben und führt über eine Leitung dem Hauptdruckventil den Druck wieder zu, der den Hauptdruck auf einen zweiten Wert, z. B. 5,6 · IO' Pa hochregelt. Durch die verzögerte Hochregelung des Hauptdruckes infolge der Wirkungsweise des Druckspeicherventils als Zeitglied wird erreicht, daß dieser höhere Druck erst dann wirksam wird, wenn kein Schlupf mehr auftritt.

Weiterhin wird in der DE-PS 2012577 eine Einin richtung zur Begrenzung der Rutschzeit vorgeschlagen. Hierbei liegt parallel zu der Steuereinrichtung für den Druckaufbau in den Kupplungen ein Zeitschaltglied, das bei einem bestimmten Druck in der Zuführleitung der Steuereinrichtung eingeschaltet ü wird. Der in dem Zeitschaltglied sich aufbauende Druck wird mit dem Druck in der Zuführleitung der Steuereinrichtung verglichen.

Wenn der sich in dem Zeitschaltgerät aufbauende Druck größer ist als in der Zuführleitung, schaltet ein Druckvergleichsgerät die Zuführleitung zu der Steuereinrichtung drucklos, so daß auch der Druck in den Kupplungen zusammenbricht. Auf diese Weise wird eine unnötig lange Rutschzeit vermieden.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den Beaufschlagungsdruck der Schaltelemente in Lastschaltgetrieben so zu bemessen, daß

a) aus Sicherheitsgründen die maximale Rutschzeit einer Kupplung begrenzt ist und

b) bereits geschaltete Kupplungen auch bei extremen Belastungen nicht aufgerissen werden.

Diese Aufgabe wird gemäß dem Kennzeichen des Anspruches 1 durch eine Kombination an sich bekannter Merkmale gelöst. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird beim Auslenken des

)5 Tippschalters der Gangschalteinrichtung eine Steuereinheit betätigt, die ein 3/2-Wegeventil für eine vorbestimmte Zeitdauer umschaltet.

Bekanntgeworden ist gemäß DE-AS 1 177947 bereits eine hydraulische Steuervorrichtung für Geschwindigkeits-Wechselgetriebe, bei der jeder Gang über Kupplungen einschaltbar ist imd das Schließen der Bremse in zwei Abschnitten erfolgt. Zur Vermeidung von Schaltstößen und zur Verkürzung der Schaltzeiten wird die Schließphase der Schaltmittel in Abhängigkeit von dem antriebseitigen Drehmoment beeinflußt, indem eine entsprechende Drosselung in einer Nebenleitung zur Hauptdruckleitung vorgenommen wird. Eine bewußte zeitliche Beschränkung des Schaltvorganges ist jedoch nicht vorgesehen.

,ο Weiterhin bekannt ist gemäß DE-AS 1 269 512 ein Regelventil, welches zur Modulierung des Steuerdruckes benutzt werden soll, um ein allmähliches und stoßfreies Schalten der Kupplungen zu erreichen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für die Einrichtung nach vorliegender Erfindung schematisch dargestellt.

A und B bezeichnen zwei Gangschaltelemente eines (nicht gezeichneten) Lastschaltgetriebes. Die Gangschaltelemente sind mittels hydraulisch beaufschlagbarer Schließkolben bedienbare Reibungskupplungen oder Reibungsbremsen. Zum Schließen und öffnen der Schaltelemente dienen die Ventile 9 und ΙΟ. Die Ventile 9 und 10 stehen mit der Druckmittelverteilerleitung 13 in Verbindung. Mit dieser

Leitung steht wahlweise der Öldruck aus derf beiden Kanälen 14 oder 15 in Verbindung. Aus dem ÖI-sumpf 2 fördert eine Pumpe 1 Drucköl in den Kanal 14. Den Hauptdruck p„ in dem Kanal 14 bestimmt

ein Hisuptdruckventil 3, während im Kanal 15 der variable Schaltdruck p, von dem Druckregelventil 14 bestimmt wird, das von verschiedenen Regelgrößen H, z. B. der Gaspedalstellung, der Turbinendrehzahl eines Drehmomentwandlers, dem Wechsel zwischen Antriebs- und Bremsbetrieb des Motors abhängig ist. Die Kanäle 14 und 15 sind an ein 3/2-Wegeventil angeschlossen, das wahlweise die Druckmittelverteilerleitung 13 mit dem Kanal 14 oder Kanal 15 verbindet.

Zur Bedienung des beispielsweise elektromagnetisch schaltbaren 3/2-Wegeventiis 8 dient eine Steu-

ereinheit, die gebildet wird von einem Schalter 6 und einem Relais 7, dem ein RC-Glied mit einem Kondensator 11 und einem Widerstand 12 parallel geschaltet ist. Der Schalter 6 wird von dem Tippschal· ter 5 der Gangschalteinrichtung betätigt, sobald dieser beim Schalten ausgelenkt wird.

Durch das RC-Glied bzw. durch die Wahl der Größe des Kondensators 11 und des Ohmschen Widerstandes 12 wird die Zeit begrenzt, während der das Ventil 8 betätigt wird und die Schaltelemente A und/oder B mit dem vom Druckregelventil 4 gelieferten Schaltdruck beaufschlagt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Hydraulische Schalteinrichtung für Lastschaltgetriebe, bestehend aus einer Pumpe, einem Hauptdruckventil bzw, einem durch verschiedene Regelgrößen beeinflußbaren Druckregelventil für einen variablen Schaltdruck und einem Zeitglied zum verzögerten Beeinflussen des Hauptdruckes, gekennzeich net durch die Kombination zum Teil bekannter Merkmale

a) ein von der Gangschalteinrichtung gesteuertes 3/2-Wegeventil (8) zur wahlweisen Umsteuerung des Hauptdruckes (p_o) oder des modulierten Schaltdruckes (p_t) zur Druckmittelverteilerleitung (13),

b) eine durch Auslenkung eines Tippschalters (5) der Gangschalteinrichtung zu betätigende Steuereinheit (6, 7) als Zeitglied zum Umschalten des 3/2-Wegeventils (8) über eine vorbestimmte Zeitspanne, während der der modellierte (variable) Schaltdruck (p,) auf die zu schaltende Kupplung einwirkt.

2. Hydraulische Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinheit zum Umschalten des 3/2-Wegeventils aus einem Schalten (6) und einem Relais (7) besteht und zu dem Relais ein RC-Glied mit einem Kondensator (11) und einem Widerstand (12) parallel geschaltet ist.