DE203939C

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Publication number: DE203939C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JYl 203939 KLASSE 81 e. GRUPPE- JYl 203939 CLASS 81 e. GROUP

Verladebrücke mit verfahrbarer Laufkatze. Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. September 1906 ab. Loading bridge with movable trolley. Patented in the German Empire on September 30, 1906.

Um Verladebrücken und Krane von gegebener Spannweite für möglichst weite Strecken auszunutzen, insbesondere einen möglichst großen Raum vor den Stützen, z. B. bei Schiff sbe- und -entladeanlagen die ganze Breite des Fahrzeuges, bestreichen zu können, hat man bei ihnen Ausleger vorgesehen, die, um bei Nichtbenutzung nicht im Wege zu sein, aufklappbar oder ausziehbar angeordnet wurden. Diese Ausleger bildeten eine Verlängerung der Fahrbahn, so daß die Laufkatze über die Kranstützen hinaus verfahren werden könnte. Um nun einerseits an Konstruktionsmaterial zu sparen, andererseits die für Einstellung des Auslegers erforderliche Zeit und Arbeit zu gewinnen, versuchte man das gleiche Ziel dadurch zu erreichen, daß man den Ausleger, statt ihn an dem Gerüste anzubringen, mit der Laufkatze verband, daß man sogenannte Auslegerläufkatzen schuf. Diesen haften aber große Übelstände an. Einmal findet infolge des verhältnismäßig engen Radstandes eine höhere Beanspruchung des Traggerüstes statt, sodann wird, da der Ausleger durch Gegengewicht ausbalanciert werden muß, eine derartige Katze sehr, schwer, was eine weitere Zunahme der Gerüstbeanspruchung bedeutet, und ferner muß dieses große Gewicht als tote Last stets mit verfahren werden, selbst wenn der Ausleger keine Verwendung findet. Auslegerlaufkatzen ohne Gegengewicht mit einem zusätzlichen Rollenpaar an der Spitze des Auslegers leiden dagegen an dem Nachteil, daß in dem Augenblicke, wo diese Rollen die Fahrbahn verlassen, von der Last ein plötzlich auftretendes und daher das Brückengerüst stoßartig beanspruchendes Kippmoment hervorgerufen wird.Around loading bridges and cranes of a given span for the longest possible distances to take advantage of, in particular as large a space as possible in front of the supports, e.g. B. at Ship loading and unloading systems have to be able to coat the entire width of the vehicle brackets are provided for them, which, in order not to be in the way when not in use, were arranged to be foldable or extendable. These booms formed an extension the roadway so that the trolley could be moved over the crane supports. Now on the one hand to construction material to save, on the other hand, the necessary for setting the boom To gain time and labor, one tried to achieve the same goal by doing connected the boom to the trolley instead of attaching it to the scaffolding that so-called outrigger trolleys were created. But there are great evils attached to them. Once the relatively narrow wheelbase means that the Shoring instead, then, as the boom will be balanced by a counterweight such a cat must be very, heavy, which further increases the stress on the scaffolding means, and furthermore this great weight must always be moved as a dead load, even if the boom is not used. Cantilever trolleys without counterweight with an additional pair of rollers at the top of the boom, however, suffer from the disadvantage that in the moment where these roles leave the road, the load suddenly occurs and therefore that Bridge scaffolding is caused abruptly stressing tilting moment.

Vorliegende Erfindung bezweckt nun, den Ausleger, sei er an dem Gerüst angebracht oder sei er mit der Katze verbunden, entbehrlich zu machen, indem man die Laufkatze unter vollständiger Ausnutzung der Laufbahn des Gerüstes durch Hinausfahren über die Enden nach Belieben selbst als Ausleger verwendet.The present invention now aims at the boom, be it attached to the scaffolding or be it associated with the cat, making it dispensable by using the trolley taking full advantage of the scaffolding track by moving out over the ends as a cantilever at will used.

Die Erfindung ist Tin einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung veranschaulicht. The invention is illustrated in an exemplary embodiment on the drawing.

Fig. ι stellt eine Verladebrücke dar, bei welcher die einfache Laufkatze in Auslegerstellung veranschaulicht ist, undFig. Ι represents a loading bridge at which illustrates the simple trolley in the boom position, and

Fig. 2 zeigt dieselbe in der Mitte der Laufbahn, um die Führung auf dem Traggerüst zu veranschaulichen.Fig. 2 shows the same in the middle of the track to guide the support structure to illustrate.

Die Verladebrücke besteht aus den beiden Stützen, die durch Längsträger verbunden sind, zwischen denen die Laufbahn α für die Laufkatze b angeordnet ist. Diese, aus einem Rahmengestell c bestehend, innerhalb dessen das Triebwerk gelagert ist, bewegt sich auf der Fahrbahn α mit den an den Enden des Katzengestelles angeordneten Räderpaaren d. An den beiden Längsseiten des Katzenrahmens sind Führungsschienen o. dgl. e vorgesehen, die über am äußersten Ende des Krangerüstes angebrachte Rollen f gleiten. Die Anbringung dieser Führungsleisten e kann entweder an der oberen Kante der Längsseiten des Gestelles, wie dargestellt, erfolgen oder aber auch an der unteren Kante, oder es braucht nur eine Führungsschiene, die in der Mitte gelagert wird, vorgesehen zu sein. Selbstver-The loading bridge consists of the two supports which are connected by longitudinal beams, between which the track α for the trolley b is arranged. This, consisting of a frame c, within which the engine is mounted, moves on the roadway α with the pairs of wheels d arranged at the ends of the cat frame. Guide rails or the like. E are on the two longitudinal sides of the frame o Cat. Provided, which at the extreme end of the crane framework mounted rollers f slide. These guide strips e can either be attached to the upper edge of the longitudinal sides of the frame, as shown, or also to the lower edge, or only a guide rail, which is mounted in the middle, needs to be provided. Self-

ständlich richtet sich nach der Anordnung der Schienen e auch die Anbringung der Rollen am Krangerüst.course also the mounting of the rollers depends on the arrangement of the rails on the crane e skeleton.

Um der Katze beim vollständigen Herausfahren Sicherheit gegen Umkippen zu geben, wird an geeigneter Stelle innerhalb des Krangerüstes auf jeder Seite eine Führungsschiene g angebracht. Diese in Höhe der Oberkante der Laufkatzenräder d angeordneten Schienen g, In order to give the trolley security against tipping over when it is fully extended, a guide rail g is attached at a suitable point within the crane frame on each side. These rails g, which are arranged at the level of the upper edge of the trolley wheels d,

ίο unter denen die hinteren Räder der Laufkatze beim Herausfahren der letzteren aus dem Gerüst zu stehen kommen, nehmen den nach oben wirkenden Druck auf. Dieselbe Wirkung kann man aber auch auf andere Weise erzielen, beispielsweise dadurch, daß man an Stelle der besonderen höherliegenden Druckschienen g die Laufkatze mit einem unter dem Laufräderpaar liegenden zweiten Räderpaar versieht, das sich von unten gegen die Katzenfahrschiene legt.ίο under which the rear wheels of the trolley come to rest when the latter is moved out of the scaffolding, absorb the pressure acting upwards. The same effect can also be achieved in other ways, for example by providing the trolley with a second pair of wheels located below the pair of running wheels, instead of the special higher pressure rails g, which lie against the trolley rail from below.

Der Fortschritt, der mit dieser Anordnung gegenüber der üblichen Ausführung mit Gegengewicht erreicht wird, liegt darin, daß die Gesamtlänge der Katze verkürzt ist, dabei aber die unterstützenden Laufrollen weit auseinander liegen, so daß sowohl die Laufschiene wie auch das ganze Gerüst weniger beansprucht wird, beide also leichter und billiger hergestellt werden können, zumal wegen des Wegfalles des Gegengewichtes die Katze leichter wird. Gegenüber Auslegerkatzen ohne Gegengewicht, die an der Auslegerspitze ein drittes Räderpaar tragen, ergibt sich der Vorteil, daß die Laufkatze, die sich während der Fahrt auf dem mittleren Teil der Brücke wie ein Träger auf zwei Stützen verhält, beim Auflaufen auf die feste Rolle allmählich und ohne Stoß in die Auslegerstellung übergeführt wird, da das von der Last hervorgerufene Kipp-, moment, das vorher gleich Null war, stetig bis zu seinem größten Werte wächst. Hierdurch wird gleichfalls die Beanspruchung des Brückengerüstes wesentlich vermindert.The progress made with this arrangement compared to the usual counterweight design is achieved, lies in the fact that the overall length of the cat is shortened, but the supporting rollers are far apart lie so that both the running rail and the entire frame are less stressed will, so both can be produced more easily and cheaply, especially because of the omission the counterweight makes the cat lighter. Compared to outrigger trolleys without counterweight, which carry a third pair of wheels at the boom tip, there is the advantage that the trolley that is moving on the middle part of the bridge like a Carrier on two supports behaves gradually and without running onto the fixed roll Impact is transferred to the boom position, since the tilting, moment, which was previously zero, is steadily growing to its greatest value. Through this the stress on the bridge framework is also significantly reduced.

Die beschriebene Anordnung ist an beiden Enden der Verladebrücke die gleiche, so daß ein Herausfahren der Laufkatze an beiden Seiten möglich ist.The arrangement described is the same at both ends of the dock leveler, so that it is possible to move the trolley out on both sides.

Claims

Patent claim:

Loading bridge with movable trolley, characterized in that for the front pair of wheels of the cat in the moment it leaves the track, by fixed rollers at the end of the track and by counter rails for the rear pair of wheels a replacement is created so that the cat to both sides can be used as a boom.

1 sheet of drawings.

Berlin, printed in the Reichsdruckerei.