DE2018384A1

DE2018384A1 - Walzgerüst, insbesondere für die Verformung eines direkt aus einer Stranggußanlage auslaufenden Gußstranges·

Info

Publication number: DE2018384A1
Application number: DE19702018384
Authority: DE
Inventors: Ernst Ing. Linz Hinterhölzl (Österreich)
Original assignee: Vereinigte österreichische Eisen- und Stahlwerke AG, Linz (Österreich)
Priority date: 1969-04-23
Filing date: 1970-04-17
Publication date: 1970-11-19
Also published as: US3650139A; DE7014070U; FR2046274A5; BE749356A; GB1298592A; CA931394A; SE372435B; AT296198B; BR7018233D0; CS153076B2; ES378394A1; CH504908A

Description

PatSRtanwa't ■

7 Stuttgart N, ■ Menzdstraße 40 2018384

Vereinigte Österreichische Eisern d Sthlke Aktiel in Linz

Vereinigte Österreichische Eisern ä α « ** ■· und Stahlwerke Aktiengesellschaft A dl Rfll in Linz V ^ÜJW

16. April 19/0

Walzgerüst, inabesondere für die Verformung eines direkt aus einer Stranggußanlage auslaufenden Guß stranges

Die Erfindung betrifft ein Walzgerüst, insbesondere für die Verformung eines direkt aus einer Stranggußanlage auslaufenden Gußstranges, mit zwei Walzenständern, in denen ein vertikal angeordnetes Walzenpaar mit seinen Einbaustücken horizontal verschiebbar angeordnet ist, wobei die Walzenständer an einer Seite eine starre Querverbindung und an der gegenüberliegenden Seite eine lösbare Kappenverbindung aufweisen. .

Bei Stranggußanlagen, insbesondere bei mehrsträngigen Stranggußanlagen besteht das Problem, die Walzgerüste, mit denen die Stränge im Anschluß an den Gießvorgang weiter verformt werden, möglichst raumsparend anzuordnen. Man ist bestrebt, die Walzgerüste möglichst nahe nebeneinander anzuordnen, damit das über den Stranggußkokillen angeordnete Verteilergefäß (Tundish) klein dimensioniert und der Temperaturverlust des flüssigen Stahles so niedrig als möglich gehalten werden kann* Es ist auch erforderlich, die Walzgerüste möglichst nahe hintereinander anzuordnen. Bedingt durch die niedrige Gießgeschwindigkeit ist die Vorschubgeschwindigkeit des Stranges in den Walzgerüsten wesentlich kleiner als bei konventionellen Walzenstraßen, wodurch sich bei großem Abstand der Walzgerüste ein unerwünscht hoher Temperaturverlust im zu verformenden Strang einstellen würde. Durch die gedrängte Bauweise der Walzgerüste bringt der Walzenwechsel große Schwierigkelten mit sich und erfordert einen erheblichen Zeitaufwand* Da Walzgerüste im Anschluß an Stranggußanlagen nicht unabhängig vom Gieß- und Schmel«betrieb arbeiten können, muß ein WaI-

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zenwechsel bzw. ein Austausch der Walzgerüste bei Umstellung des Walzprogrammes und in Reparaturfällen möglichst rasch vor sich gehen, um Rückwirkungen auf·die metallurgischen Anlagen zu vermeiden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das gesamte Walzgerüst einschließlich der Walzen * lösbar auf einem lundamentrahmen befestigt und von diesem in vertikaler Richtung abhebbar ist, wobei innerhalb des !Fundamentrahmens zwei in einem Gehäuse eingeschlossene Getriebe nebeneinander aufgehängt sind, in welche Getriebe die Walzenwellen eingreifen.

Zweckmäßig ist jeder Getriebekasten mit je einer Walzenwelle lösbar verbunden! zur Einstellung des Walzspaltes sind die Getriebekasten zusammen mit den Walzen horizontal verschiebbar.

Die Walzenwellen sind vorzugsweise entweder als Keilwellen oder als Zweikant ausgebildet und die auf diesen lösbar angeordneten Kegelräder weisen entspreohend ausgebildete Bohrungen auf.

Der Antrieb des erfindungsgemäßen Walzgerüstes ist unter Hur in einer iundamentgrube angeordnet. Vorzugsweise ist der Antrieb am Fundamentrahmen aufgehängt, wobei die Verbindung des Getriebes mit den in den Getriebekasten befindlichen Getrieben durch Stirnräder erfolgt, deren Breite mindestens um das Maß des halben Anstellhubes der Walzen größer ist als die Breite der abtreibenden Stirnräder in den Getriebekasten, so daß bei deren Verschiebung die Stirnräder nicht außer Eingriff geraten.

Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel in den Zeichnungen näher erläutert.

RLg. 1 ist eine Vorderansicht dea Walzgerüstes

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mit einem Schnitt durch die aufgehängten Getriebe, Hg. 2 eine Seitenansicht und ELg. 3 ein Grundriß des Walzgerüstes.

DLe Walzen 1, 2 sind in Einbaustücken 3, 4 ge-lagert, die in U-förmig ausgebildeten Walzenständern 5, horizontal geführt sind. Die Walzenständer 5, 6 sind an einer Seite starr durch eine Querverbindung 7 und an der gegenüberliegenden Seite durch eine lösbare Kappenverbindung 8, eine käfigartige Einheit bildend, verbunden. Mit 9, 10, 11, 12 sind hydraulisch betätigte Zylinder für die Anstellung der Walzen 1,2 bezeichnet.

Die als Keilwellen oder Zweikant ausgebildeten Walzenwellen 15, 16 sind mit Kegelrädern 20, 21, die entsprechende Bohrungen aufweisen und in den Getriebekasten 17, 18 gelagert sind, verbindbar.

Die Getriebekasten 17, 18 sind innerhalb eines Fundamentrahmens 28 aufgehängt und in diesem entlang der Führungen 34, 35 horizontal verschiebbar. Der lundamentrahmen 28 besteht aus den beiden Längsträgern 29, 30, die durch zwei lösbare Querverbindungen 31, 32 und eine starre Querverbindung 33 zusammengehalten sind. Der lundamentrahmen 28 ist durch Zentrierbolzen und Ankerschrauben am IUndament 36 fixiert und befestigt. Am lundamentrahmen 28 ist das Walzgerüst A durch mehrere Zentriereinrichtungen 43, 44, 45, 46 fixiert und durch hydraulisch betätigte Klemmvorrichtungen 47, 48, 49, 50, 51, 52, die am Iundamentrahmeη 28 bzw. an dessen Querverbindungen 31, 32 befestigt sind und von unten auf den Walzenständer 6 angreifen, befestigt, welche Verbindung rasch und einfach lösbar ist. Die Klemmvorrichtungen bestehen im einzelnen aus den hydraulisch betätigten Zylindern 47, 48, den Hebeln 49, 50 und den Klemmen 51_f 52.

Die innerhalb des Iundamentrahmens 28 verschiebbar gelagerten Getriebe bestehen aus den mit den Walzenwellen

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15» 16 verbindbaren Kegelrädern 20_? 21, die mit den Kegelrädern 22, 23 in Eingriff sind. Die Kegelräder 22, 23 sind zusammen mit Stirnrädern 24? 25 je auf einer gemeinsamen Welle 26 und 27 befestigte Die Stirnräder 24, 25 sind mit mindestens um das Maß des halben Ansteilhabes der Walzen 1, 2 breiteren Stirnrädern 41? 42 des Antriebes 38 im Eingriff. Der Antrieb 38 mit dem Getriebe 39 und dem Motor 40 ist in einer Fundamentgrube 37 gelagert oder - wie in Hg. 1 und 2 dargestellt - an der Querverbindung 33 des Sundamentrahmens 28 aufgehängt.

Die zur Verformung des Gußstranges erforderlichen Drehmomente werden vom Antrieb 38 über die Stirnräder 41, 42 auf die Stirnräder 24, 25 übertragen, welche durch die größere Breite der erstgenannten nicht außer Eingriff geraten können. Von den Stirnrädern 24, 25 werden die Drehmomente auf die Kegelräder 22, 20 bzw. 23, 21 und auf die Walzen 1 bzw. 2 übertragen.

Der Ausbau des Walzgerüstes A erfolgt nach Offnen der Klemmvorrichtungen 47, 48, 49, 50, 51, 52 durch vertikales Abheben, z. B. mittels eines Kranes. Die Walzenwellen 15, 16 gelangen dabei außer Eingriff mit den Kegelrädern 20, 21. Die hydraulisch betätigten Zylinder 11, 12, 13, 14 und die Schmierstellen am Walzgerüst A sind durch nicht dargestellte Schnellschlußverbindungen an ihre dazugehörigen Verbindungsleitungen gekuppelt. Diese Schnellschlußverbindungen müssen vor dem Ausbau gelöst werden.

Weitere Montagearbeiten an den Walzgerüsten, z. B. der Walzenwechsel, die Einstellung des Walzspaltes, die axiale Einstellung der Walzen usw., sowie Reparatur- und Wartungsarbeiten werden fern des Stahlwerksbetriebes in einer Walzenwerkstatt durchgeführt, während in der Zwischenzeit ein fix und fertig zusammengebautes und eingestelltes Walzgerüst in die Walzenstraße eingebaut wird. Durch die

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Bereitstellung von Austauschwalzgerüsten ist somit ein Walzenwechsel kurzfristig und völlig problemlos mit einem Minimum an Betriebestillständen möglich.

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Claims

Patentansprüche :

1. Walzgerüst, insbesondere für die Verformung eines direkt aus einer- Stranggußanlage auslaufenden Gußstranges, mit zwei Walzenständern, in denen ein vertikal angeordnetes Walzenpaar mit seinen Binbaustücken horizontal verschiebbar angeordnet ist, wobei die Walzenständer an einer Seite eine starre Querverbindung und an der gegenüberliegenden Seite eine lösbare Kappenverbindung.aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte Walzgerüst (A) einschließlich der Walzen (1, 2) lösbar auf einem Fundamentrahmen (28) befestigt und von diesem in vertikaler Richtung abhebbar ist, wobei innerhalb des Fundamentrahmens (28) zwei in einem Gehäuse (17, 18) eingeschlossene Getriebe (20, 22, 24; 21,. 23, 25) nebeneinander aufgehängt sind, in welche Getriebe die Walzenwellen (15» 16) eingreifen.

2. Walzgerüst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Getriebekasten (17, 18) mit je einer Walzenwelle (15, 16) lösbar verbunden ist und zur Einstellung des Walzspaltes die Getriebekasten (17, 18) zusammen mit den Walzen (1, 2) horizontal verschiebbar sind.

3. Walzgerüst nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzenwellen (15, 16) entweder als Keilwellen oder als Zweikant ausgebildet sind und die auf diesen lösbar angeordneten Kegelräder (20, 21) entsprechend ausgebildete Bohrungen aufweisen.

4. Walzgerüst nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (38) des Walzgerüstes unter Flur in einer Fundamentgrube (37) angeordnet, vorzugsweise am

. Fundamentrahmen (28) aufgehängt ist, wobei die Verbindung des Getriebes (39) mit den in den Getriebekästen (17, 18) befindlichen Getrieben durch Stirnräder (41, 42) erfolgt,

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deren Breite mindestens um das Maß des halben Anstellhubes der Walzen (1, 2). größer ist als die Breite der abtreibenden Stirnräder(24ι 25) in den Getriebekasten, so daß bei deren Verschiebung die Stirnräder nicht
außer Eingriff geraten.

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