DE2016156B2 - Anlage zum Umladen von Müll - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlage zum Umladen von Müll, in der der mit Sammelwagen angefahrene und in einen Aufnahmebehälter geschüttete Müll aus diesem — vorzugsweise unter Zwischenschaltung einer Zerkleinerungsmaschine — einer Beladungsstelle zugeführt wird, an der er durch einen Ausfallschacht in Sammelbehälter gelangt, die mit Kraftfahrzeugen zu einer Weiterbehandlungsstelle, z. B. einer Deponie, verbracht werden.

Bei einer bekannten Anlage dieser Art (Zeitschrift »Der Städtetag« 1969, Heft 4 und 5, Aufsatz »Gießener Modell«) dienen als Sammelbehälter die Kipperaufbauten von Lastkraftwagen, die den in der Zerkleinerungsmaschine behandelten Müll zu einer Deponie oder einer sonstigen Verwertungsstelle bringen. Eine solche Anlag? arbeitet sehr zeit- und kostenaufwendig, weil Kraftfahrer und Kraftfahrzeuge für die Dauer des Beladevorganges stillgesetzt und ihrer eigentlichen Aufgabe des Fortschaffens des Mülls entzogen sind. Diese Wartezeiten sind unproduktiv und können sich

ίο unter Umständen dadurch besonders nachteilig auswirken, daß die Anfuhr der Sammelwagen nicht kontinuierlich, sondern sehr ungleichmäßig erfolgt, so daß hierdurch zusätzliche Wartezeiten für die Abfuhrwagen und deren Fahrer entstehen.

is Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Abfuhr des Mülls mit möglichst geringen Wartezeiten und dem sich daraus ergebenden kleineren Personalaufwand zu ermöglichen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine unter dem Ausfallschacht hindurchgeführte Verschiebeeinrichtung gelöst, die die Sammelbehälter an dem einen Ende von den Kraftfahrzeugen übernimmt und sie in gefülltem Zustand an dem anderen Ende an die Kraftfahrzeuge abgibt und die so bemessen ist, daß sie in Bewegungsrichtung der Sammelbehälter sowohl vor als auch hinter dem Ausfallschacht gleichzeitig mehrere Sammelbehälter aufnehmen kann.

Infolge dieser Ausbildung der Anlage kann bei Spitzenbelastung ein überdurchschnittlicher Müllanfall aufgenommen werden, ohne daß der Abfuhrbetrieb gesteigert zu werden braucht Andererseits können bei geringerem Müllanfall die Kraftfahrzeuge den in den Sammelbehältern aufgenommenen Müll in zeitlich konzentrierter Weise, also ohne Wartezeiten abfahren, nachdem eine größere Zahl von Sammelbehältern gefüllt worden ist

Es ist zwar bekannt (Z. d. VDI 1962, S. 641), in Wohnhäusern unter dem Müllschluckerschacht fahrbare Sammelbehälter aufzustellen, die von Kraftfahrzeugen abgeholt werden, und für den Bedarfsfall auch weitere Sammelbehälter bereitzuhalten, die an Stelle von gefüllten Behältern unter den Schacht gefahren werden. Hierbei ist aber der Arbeitsplan der Müllabfuhr das festliegende und daher bestimmende Faktum. Bei Anlagen, auf die sich die Erfindung bezieht, ist die Anfuhr das bestimmende Faktum, so daß hier andere Überlegungen angestellt werden müssen.

Da die Müllanfuhr stets auf die Tageszeit berenzt ist, kann die Abfuhr dank der erfindungsgemäßen Anlage auf Zeiten gelegt werden, die dafür günstiger sind. Dies kann ohne zusätzliches Personal erreicht werden, da die Anlage ohne Schwierigkeiten weitgehend automatisierbar ist und die Bedienungsperson, die im allgemeinen für die Zerkleinerungsmaschine sowieso benötigt wird, die Steuerung mit übernehmen kann.

Auf anderen technischen Gebieten, z. B. bei Paketpostämtern, ist es allerdings auch bereits bekannt (Zeitschrift »fördern und heben« 1963, S 662), stoßweise anfallende Gegenstände zwischenzuspeichern, um eine gleichmäßige Auslastung von Fertigungsanlagen und Personal zu erreichen. Hier handelt es sich jedoch um Einzelteile, die in großer Zahl gemeinsam angeliefert und nach dem Speichern einzeln weiterbehandelt werden, während die Anlage gemäß der Erfindung Massengut zu behandeln hat, das in großen Mengen anfällt und in durchaus anderer Verteilung, gegebenenfalls nach Zwischenbearbeitung, weiterbehandelt wird. Auf solche Anlagen lassen sich die aus der Kenntnis der bekannten Anlage gezogenen Lehren nicht anwenden.

Die Verschiebeeinrichtung weist vorzugsweise Schienen auf, auf denen die Sammelbehälter mittels an ihnen vorgesehener Räder oder Kufen bewegbar sind. Die Räder werden vorzugsweise an den Seitenv-änden der Sammelbehälter und die Schienen mit solchem Abstand über dem Boden angeordnet, daß die Kraftfahrzeuge rait ihrem die Sammelbehälter aufnehmenden Teil unter die von der Verschiebeeinrichtung zu übergebenden Sammelbehälter fahren können.

Ein Beispiel für eine Beladeeinrichtung dieser Art ist in den F i g. 1 und 2 der Zeichnung dargestellt, von denen F i g. 1 eine Längsansicht und F i g. 2 eine Querschnittsdarstellung dazu zeigen, und wird im folgenden erläutert

Die auf einem Fahrgestell 21 am Beginn der Anlage im Bereich einer durch ein Hebewerk 22 verschwenkbaren Ladebrücke 23 bereitgestellten Container 24 werden von einer Laufkatze 25 des Hebewerkes 22 erfaßt und so hoch gehoben, daß die an ihren beiden Stirnwänden angeordneten Laufrollen 26 in die Höhe einer z. B. aus U-förmigen Profileisen gebildeten Laufschienenführung 27 kommen, in der sie nach dem Einfädeln schrittweise unter einem Ausfallschacht 28 vorbeigeführt werden.

Die sich als Rahmen über die Länge des Containers 24 erstreckende Katze 25 ist beiderseits mittels Rollensätzen 29' in der Brücke 23 geführt. Die Brücke 23 ist mit ihrem einen Ende in einem Schwenklager 23' gehalte ι und kann durch eine Hebevorrichtung 22 bekannter Art um dieses Schwenklager gehoben und gesenkt werden. Zum Aufnehmen eines Containers wird die Brücke 2J sow;it abgesenkt, daß die Katze 25 mit ihren unter Fedei wirkung stehenden Greifern 29 beiderseits über feste Anschläge 30 der Container greifen kann. Haben die Greifer 29 die Anschläge erfaßt, wird die Brücke 23 mit Katze 25 und Container 24 soweit angehoben, bis sich die an den Stirnwänden der Container befestigten Laufschienenpaarc in der Höhe der Leitschienenbahn 27 befinden. Entsprechend dem Fülltempo unter dem Ausfallschacht 28 werden die Container absatzweise vorwärtsschreitend vorschoben. Diese Verschiebung kann durch die in der Brücke 23 mittels ihrer Laufrollen 29' geführten Katze 25 erfolgen, sie kann aber auch durch andere geeignete und in der Technik bekannte s Hilfsmittel herbeigeführt werden. Diese Container 24 sind während ihres Laufes längs der Führungsbahn 27 durch selbsttätig einfallende Kupplungshaken 31 miteinander verbunden.
Ist nun der unter dem Fallschacht 28 befindliche

ίο Container gefüllt, so wird die Reihe der anstehenden Behälter um eine Containerbreite vorgeschoben und so der nächste Behälter zur Beladung unter dem Schacht 28 bereitgestellt Sobald der neu bereitgestellte Container seine Beladestellung eingenommen hat, wird

is die Kupplung 31 zwischen ihm und dem bereits beladenen Container gelöst Zu diesem Zweck ist gemäß dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel beiderseits der Anlage eine Auflaufschiene 32 vorgesehen, die einen nach unten abgebogenen Auflauf 33 hat auf den sich der Kupplungshaken 31 aufschiebt und in die Auslösestellung verschwenkt wird.

Die gefüllten Behälter sind nach dem Lösen der Kupplungen frei voneinander. Sie werden nun z. B. durch eine umlaufende Endloskette 34 oder -band in die Absetzstation gezogen und hier mittels einer Katze 35 und Ladebrücke 36 entsprechend der Ladebrücke 23 auf ein bereitgestelltes Fahrgestell 11 abgesenkt. Dabei untergreift die Katze 35 wieder die an den Stirnseiten dieser Behälter sitzenden Anschläge 30. Die Verriege-

jo lung auf dem Fahrgestell 11 geschieht zweckmäßigerweise hydraulisch, sie kann aber auch in jeder anderen in der Technik hierfür bekannten und gängigen Weise herbeigeführt werden.
Bei der beschriebenen Belademöglichkeit der Container, entfallen Gleise oder Rollenbahnen auf dem Gelände, die durch herunterfallenden Müll beeinträchtigt werden können. Außerdem kann bei Ausfall der Beladeeinrichtung die Abfuhr des zerkleinerten Mülls durch normale Lastwagen erfolgen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Anlage zum Umladen von Müll, in der der mit Sammelwagen angefahrene und in einen Aufnahmebehälter .geschüttete Müll aus diesem — vorzugsweise Unter-Zwischenschaltung einer Zerkleinerungsmaschine — einer Beladungsstelle zugeführt wird, an der er durch einen Ausfallschacht in Sammelbehälter gelangt, die mit Kraftfahrzeugen zu einer Weiterbehandlungsstelle, z. B. einer Deponie, verbracht werden, gekennzeichnet durch eine unter dem Ausfallschacht hindurchgeführte Verschiebungseinrichtung, die die Sammelbehälter (24) au dem einen Ende von den Kraftfahrzeugen (21) übernimmt und sie an dem anderen Ende in gefülltem Zustand an die Kraftfahrzeuge (11) abgibt und die so bemessen ist, daß sie in Bewegungsrichtung der Sammelbehälter sowohl vor als auch hinter dem Ausfallschacht (28) gleichzeitig mehrere Sammelbehälter aufnehmen kann.

2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebeeinrichtung Schienen (27) aufweist, auf denen die Sammelbehälter mittels an ihnen vorgesehener Räder (26) oder Kufen bewegbar sind.

3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (26) an den Seitenwänden der Sammelbehälter (24) und die Schienen (27) mit solchem Abstand über dem Boden angeordnet sind, daß die Kraftfahrzeuge (U, 21) mit ihrem die Sammelbehälter aufnehmenden Teil unter die von der Verschiebeeinrichtung zu übergehenden Sammelbehälter fahren können.

4. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den beiden Enden der Verschiebeeinrichtung mit ihren äußeren Enden hochschwenkbare Hebeschienen (23, 36) mit auf ihnen verschiebbar angeordneten Laufkatzen (25, 29) vorgesehen sind, mit denen die Sammelbehälter (24) von den Kraftfahrzeugen (21) auf die Schienen (27) der Verschiebeeinrichtung gebracht bzw. von den Schienen auf die Kraftfahrzeuge (11) abgesetzt werden können.

5. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sammelbehälter (24) Kupplungen (31) aufweisen, mit denen die auf der Verschiebeeinrichtung hintereinander angeordneten Sammelbehälter miteinander verbunden werden können.

6. Anlage nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch Steuereinrichtungen (32), durch die die Kupplungen (31) vor Erreichen des Absetzendes der Verschiebeeinrichtung selbsttätig gelöst werden.