DE19948666A1

DE19948666A1 - PKW mit einem versenkbaren und außenseitig einen Textilbezug aufweisenden Verdeck

Info

Publication number: DE19948666A1
Application number: DE1999148666
Authority: DE
Inventors: Burkhard Schroeder
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1999-10-08
Filing date: 1999-10-08
Publication date: 2001-04-12
Anticipated expiration: 2019-10-09
Also published as: DE19948666B4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit einem in einem Verdeckkasten versenkbaren und außenseitig einen Textilbezug aufweisenden Verdeck, wobei an der dem Fahrzeug-Innenraum zugewandten Seite des Textilbezuges Versteifungsplatten vorgesehen sind. Die beim Öffnen und Schließen des Verdeckes relativ zueinander bewegbaren Versteifungsplatten liegen im geschlossenen Zustand des Verdeckes derart dicht aneinander an, daß der Fahrzeug-Innenraum akustisch bestmöglich gegenüber der Umgebung abgedichtet ist, wobei die Versteifungsplatten die Funktion eines ansonsten üblichen Verdeckgestänges übernehmen. Die als tragendes und positionsbestimmendes Verdeckgestänge fungierenden Versteifungsplatten können aus einem Leichtbaumaterial bestehen und bspw. als Magnesium-Druckgußteile oder CFK-Teile gefertigt sein. Der Personenkraftwagen kann mit einer im wesentlichen in vertikaler Richtung versenkbaren Hartglas-Heckscheibe versehen sein, die derart in Führungsschienen geführt ist, daß sie bei geöffnetem Verdeck in eine zumindest teilweise ausgefahrene Position bringbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit einem in einem Ver deckkasten versenkbaren und außenseitig einen Textilbezug aufweisenden Verdeck, wobei an der dem Fahrzeug-Innenraum zugewandten Seite des Textilbezuges Versteifungsplatten vorgesehen sind. Zum technischen Um feld wird neben der DE 43 20 603 C2 und der EP 0 835 780 A1 insbesonde re auf die DE 42 18 380 C1 verwiesen.

Bekannt sind eine Vielzahl einfacher Cabriolet-Verdecke oder auch Road ster-Verdecke mit Stahl- oder Aluminium-Gestängeteilen sowie textilen Be zügen, in die eine flexible Heckscheibe oder eine Hartglas-Heckscheibe in tegriert ist. Bekannt sind weiterhin die in den o. g. Schriften gezeigten Son derformen von in einem Verdeckkasten versenkbaren Verdecken. Das Falt verdeck nach der eingangs letztgenannten Schrift weist dabei unterhalb bzw. innerhalb des Textilbezuges neben dem üblichen Verdeckgestänge (dort Gestellglieder genannt) sog. Stützmittel oder Versteifungsplatten auf, die darüberhinaus den Fahrzeug-Innenraum bei geschlossenem Verdeck ver bessert gegenüber der Umgebung abschotten, und zwar sowohl hinsichtlich akustischer als auch thermischer Umgebungs-Einflüsse.

Diesbezüglich verursachen nämlich einfache Stoff-Faltverdecke im ge schlossenen Zustand erhebliche Komforteinbußen. Diese können nun durch eine Ausbildung nach der DE 42 18 380 C1 erheblich verringert wer den, jedoch wird durch die zusätzlich neben dem üblichen Verdeckgestänge vorgesehenen Stützmittel der Bauaufwand für ein derartiges Verdeck erheb lich vergrößert. Andererseits soll das Verdeck insbesondere für ein sog. Roadster-Fahrzeug einen sozusagen "spartanischen" Eindruck vermitteln, d. h. insbesondere einen textilen Bezug aufweisen und darüberhinaus einen äußerst einfachen Aufbau aufweisen, d. h. möglichst simpel gestaltet sein. Ein kompliziertes, aus einer Vielzahl von relativ zueinander bewegbaren steifen Dachteilen bestehendes versenkbares Fahrzeugdach, so wie es bspw. in der eingangs ebenfalls genannten EP 0 835 780 A1 gezeigt ist, kommt für derartige Fahrzeuge also nicht in Frage.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, an einem PKW nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ein gegenüber der gattungsbildenden DE 42 18 380 C1 deutlich einfacheres Verdeck aufzuzeigen, welches gleich zeitig dessen bekannte Vorteile aufweist.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die beim Öff nen und Schließen des Verdeckes relativ zueinander bewegbaren Verstei fungsplatten im geschlossenen Zustand des Verdeckes derart dicht anein ander anliegen, daß der Fahrzeug-Innenraum akustisch bestmöglich gegen über der Umgebung abgedichtet ist, und daß die Versteifungsplatten die Funktion eines ansonsten üblichen Verdeckgestänges übernehmen. Vorteil hafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.

Ein erfindungsgemäßes PKW-Verdeck besteht praktisch nurmehr aus den an sich bekannten Versteifungsplatten, die mehrere Funktionen überneh men, nämlich als Verdeckgestänge wirken und bei geschlossenem Verdeck eine ausreichende Abdichtung (insbesondere auch akustisch) gewährleisten. Die letztgenannte Funktion können Versteifungsplatten, wenn sie im ge schlossenen Zustand des Verdecks dicht aneinander anliegen, selbstredend besser erfüllen als ein üblicher Stoffbezug eines üblichen Stoff- oder Textil- Faltverdeckes. Gleichzeitig ergibt sich ein einfacher Verdeckaufbau, da kein separates Gestänge vorhanden ist. Ebenfalls resultiert ein einfacher Aufbau eines erfindungsgemäßen Verdeckes aus der Tatsache, daß die Verstei fungsplatten außenseitig einen Textilbezug aufweisen. An die Oberflächen qualität der Versteifungsplatten werden somit keine besonderen Anforderun gen gestellt; vielmehr werden diese außenseitig von einem vorteilhafterweise einfachen Stoff- oder Textilbezug abgedeckt, wodurch der Personenkraftwa gen das gewünschte Aussehen erhält.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs beispieles, das in den beigefügten Fig. 1, 2 in vereinfachten Prinzipskiz zen dargestellt ist. Dabei zeigt Fig. 1 das Verdeck im geschlossenem Zu stand und Fig. 2 noch weiter vereinfacht dessen Öffnungsbewegung.

Beim gezeigten Personenkraftwagen handelt es sich um ein zweisitziges sog. Roadster-Fahrzeug, von dem neben dem Hinterrad-Ausschnitt 1 die linke Seitentüre 2, der Türschweller 3, die beiden A-Säulen 4, sowie eine übliche die oberen Enden der A-Säulen 4 verbindende Querstrebe 4a er kennbar ist. Im Heckbereich dieses PKW's befindet sich ein mit einem Ver deckkasten-Deckel 5 abgedeckter Verdeckkasten, in welchem das Fahr zeug-Dach 6 inclusive der zugehörigen (beidseitigen) B-Säulen-Abschnitte 7 ablegbar bzw. versenkbar ist.

Das Fahrzeug-Dach 6 sowie die beiden B-Säulen-Abschnitte 7 sind außen seitig mit einem Textilbezug 8 versehen, der in der Darstellung nach Fig. 1 teilweise freigeschnitten wurde, um zwei unterhalb dieses Textilbezuges 8 hintereinander liegend angeordnete Versteifungsplatten 9a, 9b sichtbar zu machen. Diese Versteifungsplatten 9a, 9b bilden somit zusammen mit den versenkbaren B-Säulen-Abschnitten 7 sowie dem Textilbezug 8 das im (geöffneten) Verdeckkasten ablegbare Verdeck dieses PKW's.

Um das Verdeck öffnen und im Verdeckkasten ablegen zu können, sind die beiden Versteifungsplatten 9a, 9b sowie die B-Säulen-Abschnitte 7 relativ zueinander sowie auch in ihrer Gesamtheit geeignet bewegbar geführt bzw. angelenkt, wobei der von außen sichtbare Textilbezug 8 im geschlossenen Zustand des Verdeckes diese genannten bewegbaren Bestandteile dessel ben derart überdeckt, daß insbesondere auch keine Trennfugen zwischen diesen bewegbaren Bestandteilen von außen sichtbar sind. Die Verstei fungsplatten 9a, 9b sowie die beiden versenkbaren B-Säulen-Abschnitte 7 sind somit an der dem. Fahrzeug-Innenraum zugewandten Seite des Textil bezuges 8 vorgesehen.

Zwischen den beiden B-Säulen-Abschnitten 7 ist eine gemäß Pfeilrichtung 10 im wesentlichen in vertikaler Richtung versenkbare Heckscheibe 11 vor gesehen. Ausgehend von einer figürlich nicht dargestellten Position, in wel cher die Heckscheibe 11 mit ihrer Oberkante 11a bündig an der dem Fahr zeug-Innenraum zugewandten Fläche der (in Fahrzeug-Fahrtrichtung 12 be trachtet) hinteren Versteifungsplatte 9b anliegt, kann diese Heckscheibe 11 über die in Fig. 1 dargestellte Zwischenposition in eine vollständig in der Fahrzeugkarosserie (und somit unterhalb der Türbrüstungslinie 2a) ver senkte Position gebracht werden. In dieser Position befindet sich die Heck scheibe 11 dann in einem in Fahrtrichtung 12 vor dem Verdeckkasten ange ordneten Aufnahmeschacht (der Einfachheit halber nicht dargestellt).

Was nun die besondere Ausbildung des Verdeckes betrifft, so sind die Ver steifungsplatten 9a, 9b, aber auch die B-Säulen-Abschnitte 7 im geschlosse nen Zustand des Verdeckes derart dicht aneinander anliegend angeordnet, daß der Fahrzeug-Innenraum akustisch bestmöglich gegenüber der Um gebung abgedichtet ist. Selbstverständlich befindet sich dann auch die Heckscheibe 11 in ihrer geschlossenen, d. h. mit ihrer Oberkante 11a an der hinteren Versteifungsplatte 9b anliegenden Position. In dieser Position liegt im übrigen die Heckscheibe 11 mit ihren beiden Seitenkanten dicht an den beiden B-Säulen-Abschnitten 7 an.

Die vordere Versteifungsplatte 9a liegt bei geschlossenem Verdeck mit ihrer in Fahrtrichtung 12 betrachteten vorderen Kante bündig und dicht an der Querstrebe 4a an, während sich an die Hinterkante der vorderen Verstei fungsplatte 9a direkt die hintere Versteifungsplatte 9b mit ihrer Vorderkante anschließt. Im Bereich der in Fahrtrichtung 12 betrachtet hinteren Kante der hinteren Versteifungsplatte 9b liegt wie bereits erläutert die geschlossene Heckscheibe 11 mit ihrer Oberkante 11a an. Gleichzeitig liegt die Heck scheibe 11 (wie ebenfalls bereits erwähnt) an den beiden B-Säulen- Abschnitten 7 an, die ihrerseits gelenkig an der Fahrzeug-Karosserie anlie gen und mit ihren oberen Enden dicht am Seitenbereich der hinteren Ver steifungsplatte 9b anliegen. Ist ferner das in der Seitentüre 2 versenkbare Seitenfenster 2b geschlossen, so ist der Fahrzeug-Innenraum gegenüber der Umgebung bestmöglich abgedichtet, und zwar sowohl akustisch als auch gegenüber Luftdurchtritt.

Sowohl die B-Säulen-Abschnitte 7 als auch die Versteifungsplatten 9a, 9b übernehmen zugleich die Funktion eines ansonsten üblichen Verdeckge stänges. Wegen dieser Funktionsgleichheit sowie aufgrund der Tatsache, daß die B-Säulen-Abschnitte 7 ebenso wie die Versteifungsplatten 9a, 9b auf der dem Fahrzeug-Innenraum zugewandten Seite des Textilbezuges 8 vor gesehen sind (und weil die genannten Elemente weiterhin Bestandteile des erfindungsgemäßen Verdeckes sind), können die B-Säulen-Abschnitte 7 (im weiteren Sinne) auch als Versteifungsplatten bezeichnet werden.

Die als tragendes und positionsbestimmendes Verdeckgestänge fungieren den Versteifungsplatten 9a, 9b sowie die funktionsgleichen B-Säulen- Abschnitte 7 können bevorzugt aus einem Leichtbaumaterial bestehen und bspw. als Magnesium-Druckgußteile oder CFK-Teile (kohlenstoff faserverstärkte Kunststoffe) ausgebildet sein. Wie aus den beiden Figuren hervorgeht, sind diese Bauteile auf geeignete Weise schwenkbar miteinan der verbunden. So befindet sich beidseitig des Fahrzeuges jeweils ein erstes Schwenkgelenk 13 zwischen dem oberen Bereich jedes B-Säulen abschnittes 7 und der hinteren Versteifungsplatte 9b, ferner ein weiteres Schwenkgelenk 13a zwischen dem unteren Bereich jedes B-Säulen abschnittes 7 und der Fahrzeug-Karosserie und ein weiteres Schwenkgelenk 13b zwischen der hinteren Versteifungsplatte 9b und der vorderen Verstei fungsplatte 9a.

Ferner ist die im wesentlichen in vertikaler Richtung versenkbare Hartglas- Heckscheibe 11 derart in nicht gezeigten Führungsschienen geführt, daß sie auch bei geöffnetem Verdeck in eine zumindest teilweise ausgefahrene Po sition bringbar ist, so daß sie dann als Windschott fungieren kann. Im übri gen kann diese Heckscheibe 11 auch bei geschlossenem Verdeck - wie in Fig. 1 dargestellt - geöffnet werden, um bei Verhinderung von Sonnenein strahlung in den Fahrzeug-Innenraum trotzdem eine sehr gute Belüftung desselben zu erzielen, jedoch kann dies sowie eine Vielzahl von Details ins besondere konstruktiver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausfüh rungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlas sen.

Bezugszeichenliste

1

Hinterrad-Ausschnitt

2

(linke) Seitentüre

2

a Türbrüstungslinie

2

b Seitenfenster

3

Türschweller

4

A-Säule

4

a Querstrebe

5

Verdeckkasten-Deckel

6

Fahrzeug-Dach

7

B-Säulen-Abschnitt (versenkbar)

8

Textilbezug

9

a,

9

b Versteifungsplatte

10

Pfeilrichtung: Versenken von

11

Heckscheibe

11

a Oberkante von

11

12

Fahrzeug-Fahrtrichtung

13

a,

13

b Schwenkgelenk

Claims

1. Personenkraftwagen mit einem in einem Verdeckkasten versenkbaren und außenseitig einen Textilbezug (8) aufweisenden Verdeck, wobei an der denn Fahrzeug-Innenraum zugewandten Seite des Textilbezu ges (8) Versteifungsplatten (9a, 9b) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beim Öffnen und Schließen des Verdeckes relativ zueinander bewegbaren Versteifungsplatten (9a, 9b) im geschlossenen Zustand des Verdeckes derart dicht aneinander anliegen, daß der Fahrzeug-Innenraum akustisch bestmöglich gegen über der Umgebung abgedichtet ist, und daß die Versteifungsplatten die Funktion eines ansonsten üblichen Verdeckgestänges überneh men.

2. Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die als tragendes und positionsbestim mendes Verdeckgestänge fungierenden Versteifungsplatten (9a, 9b) aus einem Leichtbaumaterial bestehen und bspw. als Magnesium- Druckgußteile oder CFK-Teile gefertigt sind.

3. Personenkraftwagen nach Anspruch 1 oder 2, mit einer im wesentli chen in vertikaler Richtung versenkbaren Hartglas-Heckscheibe (11), die derart in Führungsschienen geführt ist, daß sie bei geöffnetem Verdeck in eine zumindest teilweise ausgefahrene Position bringbar ist.